汽车集成制动控制器及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车集成制动控制器，包括：适配器，所述适配器内形成有安装腔；推杆，所述推杆可活动地穿设于所述适配器，所述推杆用于与制动踏板相连；安装支架，所述安装支架套设于所述推杆外且与所述推杆相对固定，所述安装支架位于所述安装腔内且用于安装踏板行程传感器，所述安装支架设有缓冲件，所述缓冲件适于与所述适配器弹性接触。根据本发明专利技术实施例的汽车集成制动控制器，在安装支架设置有缓冲件，以在制动踏板回弹时缓冲件与适配器进行弹性接触，从而在防止安装支架与适配器直接刚性接触，通过缓冲件的缓冲作用可有效地降低撞击带来的噪声，进而提升驾驶员的驾驶体验。进而提升驾驶员的驾驶体验。进而提升驾驶员的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车集成制动控制器及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种汽车集成制动控制器及具有该集成制动控制器的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，电气化、自动化、互联化和共享化已经成为了汽车技术发展的最新趋势，随着电气化进程的不断推进，新能源汽车日趋成为众多最新科技的载体，越来越多的驾驶员辅助系统、舒适性功能和自动驾驶的搭载对制动系统提出了新的要求，因此在新能源汽车上，集成制动控制系统因拥有更多的优势和驾驶体验在市场上的配置率越来越高，但是由于相对于汽油车没有了发动机噪音，室内背景噪音变小，更加突出了其他零部件的工作噪音，因此对新能源汽车的工作噪音有更严格的要求，所以存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种汽车集成制动控制器，用于减小因制动踏板回弹造成的噪声，从而提升驾驶员的驾驶体验。
[0004]根据本专利技术实施例的汽车集成制动控制器，包括：适配器，所述适配器内形成有安装腔；推杆，所述推杆可活动地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车集成制动控制器，其特征在于，包括：适配器(1)，所述适配器(1)内形成有安装腔；推杆(2)，所述推杆(2)可活动地穿设于所述适配器(1)，所述推杆(2)用于与制动踏板相连；安装支架(3)，所述安装支架(3)套设于所述推杆(2)外且与所述推杆(2)相对固定，所述安装支架(3)位于所述安装腔内且用于安装踏板行程传感器，所述安装支架(3)设有缓冲件(4)，所述缓冲件(4)适于与所述适配器(1)弹性接触。2.根据权利要求1所述的汽车集成制动控制器，其特征在于，所述适配器(1)在所述安装腔的端部形成有止挡板(11)，所述缓冲件(4)安装于所述安装支架(3)的端部且适于与所述止挡板(11)相抵。3.根据权利要求2所述的汽车集成制动控制器，其特征在于，所述止挡板(11)构造为环形板，所述缓冲件(4)构造为环形件，所述缓冲件(4)的至少部分与所述止挡板(11)在所述推杆(2)的轴向上正对分布。4.根据权利要求3所述的汽车集成制动控制器，其特征在于，所述安装支架(3)的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛召玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：