Provided is a cross beam structure that enables the loads input from the supporting parts of the wheels to be supported separately on the upper and lower parts of the supporting part. A cross beam structure for automobiles is provided, which supports the supporting parts of wheels. The cross beam structure includes: the first installation part, which supports the first connection part of the supporting parts of wheels; the second installation part, which supports the second connection part of the supporting parts of wheels; and the support part, which supports the first installation part and the second safety part of the supporting parts of wheels. The first installation part is fixed on the upper part of the supporting part, the second installation part is fixed on the lower part of the supporting part, and the first installation part and the second installation part are one continuous part on the side of the supporting part.
【技术实现步骤摘要】
汽车用横梁结构
本专利技术涉及汽车用横梁结构。
技术介绍
汽车的车架由在汽车的车长方向上延伸的边梁与在汽车的车宽方向上延伸的横梁构成。例如，在专利文献1中，公开了由附图标记4示出的2根边梁与由附图标记5以及附图标记6示出的2根横梁构成的车架。虽然没有记载该车架被用于车体的哪个部分，但是根据前端横梁的记载，认为该车架被配置在车体的前部分。进而，在专利文献2中公开了汽车的后副车架的结构。该后副车架由以下部件构成：配置在车宽方向上的前横梁与后横梁、以及配置在车长方向上的2根边梁。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-74819号公报专利文献2：日本特开2015-155255号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题有时为了支承车轮的支承部件而利用构成车架的横梁或边梁等部件。在专利文献1中，没有特别的记载，在专利文献2中，由附图标记14示出的上连杆的一端部与由附图标记10示出的下连杆的一端部连接于由附图标记22示出的横梁的端部。并且，上连杆的另一端部与下连杆的另一端部被连结于车轮的支承部件。在专利文献2的结构中，在由附图标记20示出的边梁上固定有具有上述下连杆...
【技术保护点】
1.一种汽车用横梁结构，对车轮的支承部件进行支承，横梁结构包括：第1安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第1连结部；第2安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第2连结部；支承部，支承第1安装部与第2安装部，第1安装部被固定于支承部的上部，第2安装部被固定于支承部的下部，第1安装部与第2安装部为在支承部的侧方连续的一体的部件。
【技术特征摘要】
2017.12.20 JP 2017-2435841.一种汽车用横梁结构，对车轮的支承部件进行支承，横梁结构包括：第1安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第1连结部；第2安装部，支承被连结于车轮的支承部件的第2连结部；支承部，支承第1安装部与第2安装部，第1安装部被固定于支承部的上部，第2安装部被固定于支承部的下部，第1安装部与第2安装部为在支承部的侧方连续的一体的部件。2.如权利要求1所述的汽车用横梁结构，其特征在于，第2安装部具备在车宽方向上延伸的部分，在车宽方向上延伸的部分抵接于支承部的下部。3.如权利要求1或2所述的汽车用横梁结构，其特征在于，第1安装部具备...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲本忍，山本裕贵，安藤正志，
申请(专利权)人：昼田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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