一种汽车紧急制动辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车紧急制动辅助装置，包括汽车本体，所述汽车本体的内部设置有制动踏板，且汽车本体的内部安装有主动刹车系统；所述汽车本体的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的右端连接有驱动轴，所述驱动轴上固定连接有转动轮，所述转动轮上固定连接有钢丝绳，且钢丝绳的另一端与所述制动踏板固定卷绕连接；所述汽车本体的顶部后侧固定连接有固定架，所述固定架的顶部设置有阻力板，所述阻力板的后端与所述固定架的内侧构成转动结构。该汽车紧急制动辅助装置通过主动刹车系统的作用，能够在遇到危险需要刹车的时候，自动操控驱动电机的运转，来使得钢丝绳卷绕转动轮上，实现制动踏板的自动收缩，实现紧急制动辅助的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧急制动辅助装置


[0001]本专利技术涉及制动辅助
，具体为一种汽车紧急制动辅助装置。

技术介绍

[0002]汽车高速行驶带给驾驶员满意的驾驶体验，也同时带来相应的行车风险。紧急情况需要制动时，汽车并不能满意的停止下来，并可能导致意外发生。汽车低速行驶时，紧急刹车可以使汽车即刻停下来；汽车高速行驶时，受橡胶与路面摩擦系的数限制，在紧急刹车时，汽车在最大的制动力作用下，进行减速行驶，制动距离变长，这直接增加了行车风险；例如公开号为CN113513550A的一种自动紧急制动装置，该装置操作简单，通过设置有第二制动机构进而使得汽车在遇到紧急的状况使得传动齿轮与传动盘脱离啮合，进而使得传动盘失去动力来源，进而一定程度上降低了汽车的速度，避免了汽车轮胎因速度急降为零而发生侧翻的风险；再通过第二制动机构使得制动块与传动盘接触，进而使得传动盘的更进一步的急剧的降低，直至将汽车的速度在短时间内降低为零，缩短了汽车的刹车距离，保障了驾驶员和他人的生命安全，使用体验感良好；虽然上述装置操作简单，但也需要驾驶员进行及时的操作，但是大部分的事故都是突然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧急制动辅助装置，包括汽车本体（1），所述汽车本体（1）的内部设置有制动踏板（7），且汽车本体（1）的内部安装有主动刹车系统（2）；其特征在于，还包括：所述汽车本体（1）的内部安装有驱动电机（3），且驱动电机（3）与主动刹车系统（2）电连接，所述驱动电机（3）的右端连接有驱动轴（4），所述驱动轴（4）上固定连接有转动轮（5），所述转动轮（5）上固定连接有钢丝绳（6），且钢丝绳（6）的另一端与所述制动踏板（7）固定卷绕连接；所述汽车本体（1）的顶部后侧固定连接有固定架（8），所述固定架（8）的顶部设置有阻力板（11），所述阻力板（11）的后端与所述固定架（8）的内侧构成转动结构，所述固定架（8）的后端固定连接有挡板（14），所述挡板（14）对阻力板（11）起到限制作用。2.根据权利要求1所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述固定架（8）的前侧内部安装有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的后侧连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）上螺纹连接有螺纹套（15），所述螺纹套（15）的左右两侧壁均固定连接有固定杆（16）。3.根据权利要求2所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述固定杆（16）远离所述螺纹套（15）的一端固定连接有滑块（17），所述固定架（8）的顶部两侧固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的内侧壁开设有滑槽（18），所述滑块（17）与滑槽（18）对应构成滑动结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车紧急制动辅助装置，其特征在于：所述固定杆（16）的顶部固定连接有安装块（19），所述阻力板（11）的底部开设有活动槽（20），所述活动槽（20）的侧视为倾斜结构，且活动槽（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，乔晓亮，李亭，周扬，胡月琦，张永辉，李娅，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：