一种防撞汽车底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车底盘，尤其涉及一种防撞汽车底盘。本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种结构新颖、防撞效果好的防撞汽车底盘。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了这样一种防撞汽车底盘，包括有弹簧Ⅰ、导杆Ⅰ、撞板Ⅰ、导套Ⅰ、安装杆、按钮Ⅰ、撞块Ⅰ、气泵、底盘、储气罐、电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ、排气管、滑轨、按钮Ⅱ、气囊Ⅰ、弹簧Ⅱ、管道Ⅰ、气囊Ⅱ、弹簧Ⅲ、弹簧Ⅳ、撞板Ⅱ、导杆Ⅱ、导套Ⅱ、按钮Ⅲ、撞块Ⅱ、弹簧Ⅴ、滑块和管道Ⅱ，底盘前侧左右对称设有导套Ⅰ，导套Ⅰ内设有导杆Ⅰ，导杆Ⅰ与导套Ⅰ配合，导杆Ⅰ前端连接有撞板Ⅰ，撞板Ⅰ与导套Ⅰ之间设有弹簧Ⅰ。本实用新型专利技术达到了结构新颖、防撞效果好的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车底盘，尤其涉及一种防撞汽车底盘。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。防撞条，又称防护条、防擦条、护舷胶条、罗宾、搭带等。主要用于充气艇、冲锋舟、漂流艇、游艇以及各种水上游乐设备设施的防护。其主要材料要根据船体的材料来选择。例如，艇体采用海帕隆，防护条应采用EPDM材料；艇体采用PVC布或者玻璃钢材料，防护条则应采用橡塑材料。现有的防撞汽车底盘存在结构复杂、防撞效果差的缺点，因此亟需研发一种结构新颖、防撞效果好的防撞汽车底盘。
技术实现思路
（1）要解决的技术问题本技术为了克服现有的防撞汽车底盘存在结构复杂、防撞效果差的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种结构新颖、防撞效果好的防撞汽车底盘。（2）技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种防撞汽车底盘，包括有弹簧Ⅰ、导杆Ⅰ、撞板Ⅰ、导套Ⅰ、安装杆、按钮Ⅰ、撞块Ⅰ、气泵、底盘、储气罐、电控阀Ⅰ、电控阀Ⅱ、排气管、滑轨、按钮Ⅱ、气囊Ⅰ、弹簧Ⅱ、管道Ⅰ、气囊Ⅱ、弹簧Ⅲ、弹簧Ⅳ、撞板Ⅱ、导杆Ⅱ、导套Ⅱ、按钮Ⅲ、撞块Ⅱ、弹簧Ⅴ、滑块和管道Ⅱ，底盘前侧左右对称设有导套Ⅰ，导套Ⅰ内设有导杆Ⅰ，导杆Ⅰ与导套Ⅰ配合，导杆Ⅰ前端连接有撞板Ⅰ，撞板Ⅰ与导套Ⅰ之间设有弹簧Ⅰ，底盘前侧右部设有安装杆，安装杆后侧设有按钮Ⅰ，底盘左侧设有气囊Ⅰ，底盘右侧设有气囊Ⅱ，气囊Ⅰ与气囊Ⅱ上设有排气管，排气管上设有电控阀Ⅱ，底盘内左壁设有滑轨，滑轨上滑动式连接有滑块，滑块前侧左右对称设有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ前端连接有撞块Ⅰ，滑块前侧左部设有按钮Ⅱ，按钮Ⅱ位于左侧的撞块Ⅰ正后方，滑块前侧中部设有气泵，底盘底部中间位置设有储气罐，储气罐内储存有一定量的气体，气泵与储气罐之间通过管道Ⅱ连接，储气罐左右对称设有管道Ⅰ，管道Ⅰ分别与气囊Ⅰ和气囊Ⅱ连接，管道Ⅰ上设有电控阀Ⅰ，滑块后侧左右对称设有弹簧Ⅲ，弹簧Ⅲ后端连接有撞块Ⅱ，滑块后侧左部设有按钮Ⅲ，按钮Ⅲ位于左侧的撞块Ⅱ正前方，滑块后侧与底盘内后侧之间设有弹簧Ⅴ，底盘后侧左右对称设有导套Ⅱ，导套Ⅱ内设有导杆Ⅱ，导杆Ⅱ与导套Ⅱ配合，导杆Ⅱ后端连接有撞板Ⅱ，撞板Ⅱ与导套Ⅱ之间设有弹簧Ⅳ。优选地，还包括有缓冲垫，导杆Ⅰ与导杆Ⅱ末端均设有缓冲垫。优选地，弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、弹簧Ⅳ和弹簧Ⅴ材质均为一级合金弹簧。工作原理：当汽车前侧发生撞击时，会将撞板Ⅰ向后挤压，带动导杆Ⅰ向后移动，进而带动撞块Ⅰ向后移动，在撞块Ⅰ向后移动的同时，滑块也会向后移动，在弹簧Ⅴ的作用下，可以保护按钮Ⅱ不被挤坏，当撞块Ⅰ触碰到按钮Ⅱ时，在弹簧Ⅱ的作用下，也可以保护按钮Ⅱ不被挤坏，按钮Ⅱ控制电控阀Ⅰ打开，此时储气罐内气体通过管道Ⅰ进入到气囊Ⅰ与气囊Ⅱ内，且气囊Ⅰ与气囊Ⅱ进气的速度是一样，当气囊Ⅱ内气体达到一定程度时，气囊Ⅱ会触碰到按钮Ⅰ，按钮Ⅰ控制电控阀Ⅰ关闭，快速的对气囊Ⅰ与气囊Ⅱ充气，可以最大程度的保护汽车不会侧翻，当汽车后侧发生追尾事故时，会将撞板Ⅱ向前挤压，带动导杆Ⅱ向前移动，进而带动撞块Ⅱ向前移动，在撞块Ⅱ向前移动的同时，滑块也会向前移动，在弹簧Ⅴ的作用下，可以保护按钮Ⅲ不被挤坏，当撞块Ⅱ触碰到按钮Ⅲ时，在弹簧Ⅲ的作用下，也可以保护按钮Ⅲ不被挤坏，按钮Ⅲ控制电控阀Ⅰ打开，此时储气罐内气体通过管道Ⅰ进入到气囊Ⅰ与气囊Ⅱ内，且气囊Ⅰ与气囊Ⅱ进气的速度是一样，当气囊Ⅱ内气体达到一定程度时，气囊Ⅱ会触碰到按钮Ⅰ，按钮Ⅰ控制电控阀Ⅰ关闭，快速的对气囊Ⅰ与气囊Ⅱ充气，可以最大程度的保护汽车不会侧翻，当储气罐内的气体过少时，控制气泵启动，气体通过管道Ⅱ进入到储气罐内，当储气罐内的气体达到一定量时，控制气泵关闭，如此就实现了防撞且保护汽车的效果。因为还包括有缓冲垫，导杆Ⅰ与导杆Ⅱ末端均设有缓冲垫，缓冲垫可以起到缓冲作用，保护按钮Ⅱ和按钮Ⅲ不易被挤坏。因为弹簧Ⅰ、弹簧Ⅱ、弹簧Ⅲ、弹簧Ⅳ和弹簧Ⅴ材质均为一级合金弹簧，一级合金弹簧弹性好、强度高。（3）有益效果本技术达到了结构新颖、防撞效果好的效果。附图说明图1为本技术的第一种主视结构示意图；图2为本技术的第二种主视结构示意图。附图中的标记为：1-弹簧Ⅰ，2-导杆Ⅰ，3-撞板Ⅰ，4-导套Ⅰ，5-安装杆，6-按钮Ⅰ，7-撞块Ⅰ，8-气泵，9-底盘，10-储气罐，11-电控阀Ⅰ，12-电控阀Ⅱ，13-排气管，14-滑轨，15-按钮Ⅱ，16-气囊Ⅰ，17-弹簧Ⅱ，18-管道Ⅰ，19-气囊Ⅱ，20-弹簧Ⅲ，21-弹簧Ⅳ，22-撞板Ⅱ，23-导杆Ⅱ，24-导套Ⅱ，25-按钮Ⅲ，26-撞块Ⅱ，27-弹簧Ⅴ，28-滑块，29-管道Ⅱ，30-缓冲垫。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种防撞汽车底盘，如图1-2所示，包括有弹簧Ⅰ1、导杆Ⅰ2、撞板Ⅰ3、导套Ⅰ4、安装杆5、按钮Ⅰ6、撞块Ⅰ7、气泵8、底盘9、储气罐10、电控阀Ⅰ11、电控阀Ⅱ12、排气管13、滑轨14、按钮Ⅱ15、气囊Ⅰ16、弹簧Ⅱ17、管道Ⅰ18、气囊Ⅱ19、弹簧Ⅲ20、弹簧Ⅳ21、撞板Ⅱ22、导杆Ⅱ23、导套Ⅱ24、按钮Ⅲ25、撞块Ⅱ26、弹簧Ⅴ27、滑块28和管道Ⅱ29，底盘9前侧左右对称设有导套Ⅰ4，导套Ⅰ4内设有导杆Ⅰ2，导杆Ⅰ2与导套Ⅰ4配合，导杆Ⅰ2前端连接有撞板Ⅰ3，撞板Ⅰ3与导套Ⅰ4之间设有弹簧Ⅰ1，底盘9前侧右部设有安装杆5，安装杆5后侧设有按钮Ⅰ6，底盘9左侧设有气囊Ⅰ16，底盘9右侧设有气囊Ⅱ19，气囊Ⅰ16与气囊Ⅱ19上设有排气管13，排气管13上设有电控阀Ⅱ12，底盘9内左壁设有滑轨14，滑轨14上滑动式连接有滑块28，滑块28前侧左右对称设有弹簧Ⅱ17，弹簧Ⅱ17前端连接有撞块Ⅰ7，滑块28前侧左部设有按钮Ⅱ15，按钮Ⅱ15位于左侧的撞块Ⅰ7正后方，滑块28前侧中部设有气泵8，底盘9底部中间位置设有储气罐10，储气罐10内储存有一定量的气体，气泵8与储气罐10之间通过管道Ⅱ29连接，储气罐10左右对称设有管道Ⅰ18，管道Ⅰ18分别与气囊Ⅰ16和气囊Ⅱ19连接，管道Ⅰ18上设有电控阀Ⅰ11，滑块28后侧左右对称设有弹簧Ⅲ20，弹簧Ⅲ20后端连接有撞块Ⅱ26，滑块28后侧左部设有按钮Ⅲ25，按钮Ⅲ25位于左侧的撞块Ⅱ26正前方，滑块28后侧与底盘9内后侧之间设有弹簧Ⅴ27，底盘9后侧左右对称设有导套Ⅱ24，导套Ⅱ24内设有导杆Ⅱ23，导杆Ⅱ23与导套Ⅱ24配合，导杆Ⅱ23后端连接有撞板Ⅱ22，撞板Ⅱ22与导套Ⅱ24之间设有弹簧Ⅳ21。还包括有缓冲垫30，导杆Ⅰ2与导杆Ⅱ23末端均设有缓冲垫30。弹簧Ⅰ1、弹簧Ⅱ17、弹簧Ⅲ20、弹簧Ⅳ21和弹簧Ⅴ27材质均为一级合金弹簧。工作原理：当汽车前侧发生撞击时，会将撞板Ⅰ3向后挤压，带动导杆Ⅰ2向后移动，进而带动撞块Ⅰ7向后移动，在撞块Ⅰ7向后移动的同时，滑块28也会向后移动，在弹簧Ⅴ27的作用下，可以保护按钮Ⅱ15不被挤坏，当撞块Ⅰ7触碰到按钮Ⅱ15时，在弹簧Ⅱ17的作用下，也可以保护按钮Ⅱ15不被挤坏，按钮Ⅱ15控制电控阀Ⅰ11打开，此时储气罐10内气体通过管道Ⅰ18进入到气囊Ⅰ16与气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞汽车底盘，其特征在于，包括有弹簧Ⅰ（1）、导杆Ⅰ（2）、撞板Ⅰ（3）、导套Ⅰ（4）、安装杆（5）、按钮Ⅰ（6）、撞块Ⅰ（7）、气泵（8）、底盘（9）、储气罐（10）、电控阀Ⅰ（11）、电控阀Ⅱ（12）、排气管（13）、滑轨（14）、按钮Ⅱ（15）、气囊Ⅰ（16）、弹簧Ⅱ（17）、管道Ⅰ（18）、气囊Ⅱ（19）、弹簧Ⅲ（20）、弹簧Ⅳ（21）、撞板Ⅱ（22）、导杆Ⅱ（23）、导套Ⅱ（24）、按钮Ⅲ（25）、撞块Ⅱ（26）、弹簧Ⅴ（27）、滑块（28）和管道Ⅱ（29），底盘（9）前侧左右对称设有导套Ⅰ（4），导套Ⅰ（4）内设有导杆Ⅰ（2），导杆Ⅰ（2）与导套Ⅰ（4）配合，导杆Ⅰ（2）前端连接有撞板Ⅰ（3），撞板Ⅰ（3）与导套Ⅰ（4）之间设有弹簧Ⅰ（1），底盘（9）前侧右部设有安装杆（5），安装杆（5）后侧设有按钮Ⅰ（6），底盘（9）左侧设有气囊Ⅰ（16），底盘（9）右侧设有气囊Ⅱ（19），气囊Ⅰ（16）与气囊Ⅱ（19）上设有排气管（13），排气管（13）上设有电控阀Ⅱ（12），底盘（9）内左壁设有滑轨（14），滑轨（14）上滑动式连接有滑块（28），滑块（28）前侧左右对称设有弹簧Ⅱ（17），弹簧Ⅱ（17）前端连接有撞块Ⅰ（7），滑块（28）前侧左部设有按钮Ⅱ（15），按钮Ⅱ（15）位于左侧的撞块Ⅰ（7）正后方，滑块（28）前侧中部设有气泵（8），底盘（9）底部中间位置设有储气罐（10），储气罐（10）内储存有一定量的气体，气泵（8）与储气罐（10）之间通过管道Ⅱ（29）连接，储气罐（10）左右对称设有管道Ⅰ（18），管道Ⅰ（18）分别与气囊Ⅰ（16）和气囊Ⅱ（19）连接，管道Ⅰ（18）上设有电控阀Ⅰ（11），滑块（28）后侧左右对称设有弹簧Ⅲ（20），弹簧Ⅲ（20）后端连接有撞块Ⅱ（26），滑块（28）后侧左部设有按钮Ⅲ（25），按钮Ⅲ（25）位于左侧的撞块Ⅱ（26）正前方，滑块（28）后侧与底盘（9）内后侧之间设有弹簧Ⅴ（27），底盘（9）后侧左右对称设有导套Ⅱ（24），导套Ⅱ（24）内设有导杆Ⅱ（23），导杆Ⅱ（23）与导套Ⅱ（24）配合，导杆Ⅱ（23）后端连接有撞板Ⅱ（22），撞板Ⅱ（22）与导套Ⅱ（24）之间设有弹簧Ⅳ（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种防撞汽车底盘，其特征在于，包括有弹簧Ⅰ（1）、导杆Ⅰ（2）、撞板Ⅰ（3）、导套Ⅰ（4）、安装杆（5）、按钮Ⅰ（6）、撞块Ⅰ（7）、气泵（8）、底盘（9）、储气罐（10）、电控阀Ⅰ（11）、电控阀Ⅱ（12）、排气管（13）、滑轨（14）、按钮Ⅱ（15）、气囊Ⅰ（16）、弹簧Ⅱ（17）、管道Ⅰ（18）、气囊Ⅱ（19）、弹簧Ⅲ（20）、弹簧Ⅳ（21）、撞板Ⅱ（22）、导杆Ⅱ（23）、导套Ⅱ（24）、按钮Ⅲ（25）、撞块Ⅱ（26）、弹簧Ⅴ（27）、滑块（28）和管道Ⅱ（29），底盘（9）前侧左右对称设有导套Ⅰ（4），导套Ⅰ（4）内设有导杆Ⅰ（2），导杆Ⅰ（2）与导套Ⅰ（4）配合，导杆Ⅰ（2）前端连接有撞板Ⅰ（3），撞板Ⅰ（3）与导套Ⅰ（4）之间设有弹簧Ⅰ（1），底盘（9）前侧右部设有安装杆（5），安装杆（5）后侧设有按钮Ⅰ（6），底盘（9）左侧设有气囊Ⅰ（16），底盘（9）右侧设有气囊Ⅱ（19），气囊Ⅰ（16）与气囊Ⅱ（19）上设有排气管（13），排气管（13）上设有电控阀Ⅱ（12），底盘（9）内左壁设有滑轨（14），滑轨（14）上滑动式连接有滑块（28），滑块（28）前侧左右对称设有弹簧Ⅱ（17），弹簧Ⅱ（17）前端连接有撞块Ⅰ（7），滑块（28）前侧左部设有按...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘辉，郑颖杰，陈曙红，甘琼，段春艳，
申请(专利权)人：湖南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43