本实用新型专利技术公开了一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置，涉及盲区感应报警装置技术领域，包括底座，底座的顶部四周固定安装有螺丝柱，螺丝柱的外部套接有支撑板，支撑板的顶部固定安装有主控盒，主控盒的两侧固定安装有第一固定杆，第一固定杆的前后端开设有多个限位孔，第一固定杆的内部活动连接有调节杆，调节杆的后端固定安装有与限位孔相匹配的限位块，通过将底座粘接于汽车车顶，接着对限位块向内按压，并对矩形板向外拉动，并使调节杆脱离第一固定杆，进而对摄像机和红外感应器的位置进行调节，摄像机和红外感应器对车辆行驶的盲区进行拍摄和感应，大大增加了增加了车辆行驶的安全性。驶的安全性。驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置
[0001]本技术涉及汽车感应报警装置
，特别涉及一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置。
技术介绍
[0002]所谓汽车盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。
[0003]目前在车上并没有安装有车辆两侧盲区拍摄或斜角度盲区拍摄的摄像设备，进而在车辆行驶时容易因盲区的问题而发生交通事故。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于：通过将拍摄头设置于车上，并通过长度调节、角度调节的方式来使该设备适用不同宽度的车型盲区拍摄，进而能够增加车辆行驶的安全性。
[0005]上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有主控盒，所述主控盒的两侧固定安装有第一固定杆，所述第一固定杆的前后端开设有多个均布的限位孔，所述第一固定杆的内部活动连接有调节杆，所述调节杆的后端固定安装有与所述限位孔相匹配的限位块，所述第一固定杆的一侧固定安装有矩形板，所述矩形板的外侧活动安装有摄像机，所述矩形板的顶部固定安装有L型架，所述L型架的前端活动连接有红外感应器，所述红外感应器与所述摄像机分别与所述主控盒电连接。
[0006]可选地，所述红外感应器的后端固设有内螺柱，所述L型架的前端开设有内凹槽，所述内螺柱置于所述内凹槽中，并与所述L型架通过第二调节螺丝连接在一起。
[0007]可选地，所述主控盒的顶部固定安装有圆形座，所述圆形座的顶部活动连接有活动杆，所述圆形座的内部开设有内螺纹，所述内螺纹的内部螺纹连接有第三调节螺丝；所述活动杆的一端安装有所述红外感应器和所述摄像机。
[0008]可选地，所述底座的顶部四周固定安装有螺丝柱，所述螺丝柱的外部套接有支撑板，所述主控盒固设在所述支撑板的顶面，所述螺丝柱的外部螺纹连接有两个固定螺母，且分别设置于所述支撑板的上下方。
[0009]可选地，所述矩形板的外侧对称设置有两个连接块，所述摄像机置于两个所述连接块之间，并与所述连接块通过第一调节螺丝连接在一起。
[0010]综上所述，本技术具有以下技术效果：
[0011]通过将底座放置于汽车车顶，并通过强力胶粘接于汽车上方，接着对限位块向内按压，并对矩形板向外拉动，并使调节杆脱离第一固定杆，进而对摄像机和红外感应器的位置进行调节，进一步的摄像机和红外感应器会对车辆行驶的盲区进行拍摄和感应，同时可以对摄像机和红外感应器的拍摄角度进行适应性调节，进而保证路况拍摄工作的进行；
[0012]支撑板与螺丝柱之间采用固定螺帽固定的方式，进而对固定螺帽进行旋拧，能够使支撑板沿着螺丝柱进行上下移动，进而方便工作人员对主控盒的高度进行调节。
附图说明
[0013]图1为实施例一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置的整体结构示意图；
[0014]图2为实施例一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置图1中A处的放大结构示意图；
[0015]图3为实施例一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置图1中B处的放大结构示意图；
[0016]附图标记：1、底座；11、螺丝柱；12、固定螺帽；13、支撑板；2、主控盒；21、第一固定杆；211、限位孔；22、矩形板；23、连接块；24、摄像机；25、第一调节螺丝；26、L型架；27、红外感应器；271、内螺柱；28、调节杆；281、内凹槽；282、第二调节螺丝；283、限位块；3、圆形座；31、活动杆；32、第三调节螺丝。
具体实施方式
[0017]实施例
[0018]如图1
‑
3所示，一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置，包括底座1、主控盒2、摄像机24及红外感应器27，摄像机24及红外感应器27分别与主控盒2电连接，主控盒2的输出端用于与车载电脑电连接。
[0019]其中，底座1的顶部四周固定安装有螺丝柱11，螺丝柱11的外部套接有支撑板13，支撑板13的顶部固定安装有主控盒2，主控盒2的两侧固定安装有第一固定杆21，第一固定杆21的前后端开设有多个均布的限位孔211，第一固定杆21的内部活动连接有调节杆28，调节杆28的后端固定安装有与限位孔211相匹配的限位块283，第一固定杆21的一侧固定安装有矩形板22，矩形板22的一侧固定安装有两个对称设置的连接块23，连接块23的内侧活动连接有摄像机24，摄像机24的两侧且位于连接块23的内侧螺纹连接有第一调节螺丝25，矩形板22的顶部固定安装有L型架26，L型架26的前端活动连接有红外感应器27，L型架26的前端开设有内凹槽281，红外感应器27的后端固定安装有内螺柱271，内螺柱271内部与L型架26的两侧连通有第二调节螺丝282，主控盒2的顶部固定安装有两个对称设置的圆形座3，其中的一个圆形座3的顶部活动连接有活动杆31，圆形座3的内部且位于活动杆31的后端开设有内螺纹，内螺纹的内部螺纹连接有第三调节螺丝32，螺丝柱11的外部螺纹连接有两个固定螺母，且分别设置于支撑板13的上下方。活动杆31的外端安装有摄像机24和红外感应器27。
[0020]首先对该装置进行拿取，并将底座1放置于汽车车顶，并通过强力胶粘接于汽车上方，接着对限位块283向内按压，并对矩形板22向外拉动，并使调节杆28脱离第一固定杆21，进而对摄像机24和红外感应器27的位置进行调节，进一步的，摄像机24和红外感应器27会对车辆行驶的盲区进行拍摄和感应，并将得到的数据传输至主控盒2进行存储、分析，主控盒2会将得到的数据通过无线技术传输至车载电脑屏幕，进而方便行驶人员对路况进行观察，当装置检测到人员靠近盲区或处于盲区时，会同步在车载电脑处进行报警，进而能够增加车辆行驶的安全性。
[0021]在本实施例中，盲区感应报警装置安装有两个，分别安装于汽车的两侧，两个圆形座3对称设置，同时活动杆31后端与圆形座3采用圆形设置，进而能够对活动杆31的角度进行调节，同时第三调节螺丝32能够对调节后的活动杆31进行固定，进而保证车辆盲区监测工作的进行。
[0022]在本实施例中，通过对第一调节螺丝25和第二调节螺丝282转动，能够对摄像机24和红外感应器27的拍摄角度进行调节，进而保证路况拍摄工作的进行。
[0023]在本实施例中，支撑板13与螺丝柱11之间采用固定螺帽12固定的方式，进而对固定螺帽12松动，能够使支撑板13沿着螺丝柱11进行上下移动，进而方便工作人员对主控盒2的高度进行调节。
[0024]综上所述，首先对该装置进行拿取，并将底座1放置于小型汽车车顶，并通过强力胶粘接于小型汽车上方，接着对限位块283向内按压，并对矩形板22向外拉动，并使调节杆28脱离第一固定杆21，进而对摄像机24和红外感应器27的位置进行调节；摄像机24和红外感应器27会对车辆行驶的盲区进行拍摄和感应，拍摄的画面和感应的结果会传输至主控盒2内部，接着主控盒2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶部固定安装有主控盒(2)，所述主控盒(2)的两侧固定安装有第一固定杆(21)，所述第一固定杆(21)的前后端开设有多个均布的限位孔(211)，所述第一固定杆(21)的内部活动连接有调节杆(28)，所述调节杆(28)的后端固定安装有与所述限位孔(211)相匹配的限位块(283)，所述第一固定杆(21)的一侧固定安装有矩形板(22)，所述矩形板(22)的外侧活动安装有摄像机(24)，所述矩形板(22)的顶部固定安装有L型架(26)，所述L型架(26)的前端活动连接有红外感应器(27)，所述红外感应器(27)与所述摄像机(24)分别与所述主控盒(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种提高汽车安全性的盲区感应报警装置，其特征在于：所述红外感应器(27)的后端固设有内螺柱(271)，所述L型架(26)的前端开设有内凹槽(281)，所述内螺柱(271)置于所述内凹槽(281)中，并与所述L型架(26)通过第二调节螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴轩辕，赵竹，
申请(专利权)人：湖南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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