基于无线网络的汽车防撞雷达系统及具有其的汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统及具有其的汽车，防撞雷达系统包括：防撞雷达模块，用于检测汽车与障碍物之间的距离；无线通信模块；控制模块，控制模块分别与防撞雷达模块和无线通信模块相连，用于在防撞雷达模块检测到的距离小于第一预设值时生成报警信号，并控制无线通信模块发送报警信号；接收终端，接收终端与无线通信模块无线相连，以接收报警信号。本实用新型专利技术具有如下优点：控制模块与接收终端通过无线通信模块连接，无需在控制模块与无线通信模块之间建立硬件连线，避免车辆在出厂时预留防撞系统的硬件连线接口，从而降低了采用电线连接带来的车辆制造成本和汽车防撞雷达系统后装的安装实施成本，系统安装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防撞雷达领域，具体涉及一种基于无线网络的防撞雷达系统及具有其的汽车。
技术介绍
汽车防撞雷达系统的应用主要应用在倒车雷达系统，对于汽车主动探测前方物体的防撞雷达系统还很少应用，但是，无论是汽车探测前方物体的防撞雷达系统，还是汽车探测后方物体的倒车雷达系统，目前存在的最大问题就是汽车防撞雷达系统安装实施不够便捷，如果作为前装系统需要独立设计防撞雷达的线束布置，终端显示，而且终端显示还要开发必要的车载硬件，这些为前装汽车防撞雷达系统已经设计好的硬件无论车主是否需要都是不可轻易改变的，这就导致对于不需要汽车防撞雷达系统的汽车客户而言是一种不必要的购车成本增加；如果作为后装的汽车防撞系统，目前在后装过程中需要将汽车前方或者后方的防撞雷达探测部分通过电缆线引入到汽车驾驶室内，与驾驶室内的防撞雷达显示或者报警部分进行连接，在这个安装实施过程中，不仅破坏了原来汽车驾驶室的密封结构，而且对于该系统的终端显示或者报警装置还有可能要改变原来的硬件，这也是对汽车原设计的一种损坏，这些都会造成汽车电控系统的不稳定，甚至安全隐患，再者，这种后装的汽车防撞雷达系统也给安装实施造成了极大的工作量。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统。本技术的第二个目的在于提出一种汽车。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统，包括：防撞雷达模块，用于检测汽车与障碍物之间的距离；无线通信模块，所述无线通信模块与控制模块相连；控制模块，所述控制模块分别与所述防撞雷达模块和所述无线通信模块相连，用于在所述防撞雷达模块检测到的距离小于第一预设值时生成报警信号，并控制所述无线通信模块发送所述报警信号；接收终端，所述接收终端与所述无线通信模块无线相连，以接收所述报警信号。根据本技术实施例的基于无线网络的汽车防撞雷达系统，控制模块与接收终端通过无线通信模块连接，无需在控制模块与无线通信模块之间建立硬件连线，避免车辆在出厂时预留防撞系统的硬件连线接口，从而降低了采用电线连接带来的车辆制造成本和汽车防撞雷达系统后装的安装实施成本，并且系统安装方便。另外，根据本技术上述实施例的基于无线网络的汽车防撞雷达系统，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述接收终端为所述汽车的娱乐车机或预设的移动终端。进一步地，所述移动终端为手机或平板电脑。进一步地，所述无线通信模块为蓝牙通信模块。进一步地，所述无线通信模块和所述控制模块集成在一个电路板上。进一步地，所述防撞雷达模块包括多个防撞雷达。进一步地，所述无线通信模块为车载WIFI模块。进一步地，还包括：激活模块，所述激活模块与所述无线通信模块和所述控制模块相连，当车辆下电后且所述防撞雷达模块检测到障碍物与汽车之间的距离小于第二预设值，激活所述无线通信模块和所述控制模块，以便所述控制模块通过所述无线通信模块向所述移动终端发送所述报警信号。为了实现上述目的，本技术的实施例公开了一种汽车，包括上述基于无线网络的汽车防撞雷达系统。根据本技术实施例的车辆，控制模块与接收终端通过无线通信模块连接，无需在控制模块与无线通信模块之间建立硬件连线，避免车辆在出厂时预留防撞系统的硬件连线接口，从而降低了采用电线连接带来的车辆制造成本和汽车防撞雷达系统后装的安装实施成本，并且系统安装方便。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术一个实施例的基于无线网络的汽车防撞雷达系统的结构框图。图2是本技术一个实施例的基于无线网络的汽车防撞雷达系统的电路原理图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照下面的描述和附图，将清楚本技术的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本技术的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本技术的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本实用新型的实施例的范围不受此限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。以下结合附图描述根据本技术实施例的基于无线网络的防撞雷达系统。图1是本实用信息一个实施例的结构框图，图2是本技术一个实施例的电路原理图。请参考图1和图2，一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统，包括：电源模块1、防撞雷达模块2、控制模块3和无线通信模块4。电源模块1用于为防撞雷达系统供电。防撞雷达模块2用于检测汽车与障碍物之间的距离，并将距离信息反馈给控制模块3。在本技术的一个实施例中，防撞雷达模块2为距离传感器，通过距离传感器检测与障碍物之间的距离。控制模块3分别与防撞雷达模块2和无线通信模块4相连，用于在防撞雷达模块2检测到的距离小于第一预设值时生成报警信号。通过无线通信模块4，用于转发报警信号给接收终端。在本技术的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统，其特征在于，包括：防撞雷达模块，用于检测汽车与障碍物之间的距离；无线通信模块，所述无线通信模块与控制模块相连；控制模块，所述控制模块分别与所述防撞雷达模块和所述无线通信模块相连，用于在所述防撞雷达模块检测到的距离小于第一预设值时生成报警信号，并控制所述无线通信模块发送所述报警信号；接收终端，所述接收终端与所述无线通信模块无线相连，以接收所述报警信号；激活模块，所述激活模块与所述无线通信模块和所述控制模块相连，当车辆下电后且所述防撞雷达模块检测到障碍物与汽车之间的距离小于第二预设值，激活所述无线通信模块和所述控制模块，以便所述控制模块通过所述无线通信模块向所述接收终端发送所述报警信号。

【技术特征摘要】
1.一种基于无线网络的汽车防撞雷达系统，其特征在于，包括：
防撞雷达模块，用于检测汽车与障碍物之间的距离；
无线通信模块，所述无线通信模块与控制模块相连；
控制模块，所述控制模块分别与所述防撞雷达模块和所述无线通信模块相连，用于在所述防撞雷达模块检测到的距离小于第一预设值时生成报警信号，并控制所述无线通信模块发送所述报警信号；
接收终端，所述接收终端与所述无线通信模块无线相连，以接收所述报警信号；
激活模块，所述激活模块与所述无线通信模块和所述控制模块相连，当车辆下电后且所述防撞雷达模块检测到障碍物与汽车之间的距离小于第二预设值，激活所述无线通信模块和所述控制模块，以便所述控制模块通过所述无线通信模块向所述接收终端发送所述报警信号。
2.根据权利要求1所述的基于无线网络的汽车防撞雷达系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘关，魏林和，涂华刚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11