本实用新型专利技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstrip antenna；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定向耦合器和混频器电连接；定向耦合器与发送天线电连接，混频器与微处理器电连接；报警装置为信号灯和/或扬声器。本实用新型专利技术的有益技术效果是采用毫米雷达波对汽车行驶后方相向行驶的车辆进行探测，并在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，从而避免汽车行驶变道时事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
专利
本技术涉及到汽车行驶安全防护技术，特别涉及到一种基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统。
技术介绍
随着全球经济的快速发展，机动车保有量在迅速增加，公路交通事故日趋严重。汽车带给人们的不仅仅是生活的方便，还有生命财产安全和造成的巨大损失。据我国公安部交通管理局的数据，到2011年底，全国机动车数量大约为2.5亿辆，其中汽车的就高达约1.6亿辆；全国的汽车驾驶员大约有2.36亿人。由于驾驶员数量的激增，驾驶员驾驶素养良莠不齐，造成我国交通事故率居高不下，根据有关数据显示我国的交通事故的发生率在近10年都是稳居全球第一。特别是2010年，我国交通事故仅仅接到报道的就有3906164起，比往年同比上升35．9％。其中，道路交通事故中涉及人员伤亡的219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，造成的财产损失高达9.3亿元。所以在我国进行交通安全研究是非常必要的。在过去几十年里，人们就把注意力集中在车辆的被动安全，比如安装保险杠，安全带，安全气囊，以减少车祸带来的伤害。保险杠虽然能在产生碰撞时起到保护作用，却不能降低对被撞物的伤害，特别是行人的保护。安全带、安全气囊在碰撞中不一定能给予驾驶员及乘客应有的保护，有时反而对乘客造成更严重的伤害，而且现在人们越来越重视行人保护。这些被动安全措施都不能解决车辆在碰撞中造成危害以及对行人保护的问题。汽车防碰撞预警和防盲区是汽车主动安全保护系统的研究重点，这项技术在中国才刚刚起步，和一些汽车发达国家相比还是有很大差距的。对不同路况影响下的汽车防碰撞和对侧面盲区中行人的主动保护系统进行研究很是必要。研究设计适用于汽车行驶变道，特别注意减少汽车驾驶盲区等，对于汽车主动安全防碰撞预警具有更重要的意义。另外，在汽车行驶过程中，往往需要从超车道变回到行车道，在变道过程中如果不注意后面行使的车辆，则有可能造成碰撞。现有技术采用后视镜观察后面行使的车辆，由于视角等原因有可能存在驾驶盲区，从而造成事故发生。
技术实现思路
为减少汽车驾驶盲区，提高汽车主动安全防碰撞预警性能题，本技术提出一种基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统。本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstripantenna，即在一个薄介质基片上设置有两个面，其中一面附着金属薄片后作为接地使用，而另一面附着金属薄片后用光刻腐蚀方法制成一定形状的金属贴片，利用微带线或同轴探针对金属贴片馈电构成天线；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定向耦合器和混频器电连接；定向耦合器与发送天线电连接，混频器与微处理器电连接；报警装置为信号灯和/或扬声器。进一步的，所述收发天线为二个，分别设置在汽车后端的左、右侧。进一步的，所述微波处理模块采用型号为HB100的微波模块，所述低噪声放大器采用型号为LM324的集成电路，所述微处理器采用型号为AT89S52且带有8K字节可编程的FLASH存储器的高性能CMOS8位微处理器。本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统的有益技术效果是采用毫米雷达波对汽车行驶后方相向行驶的车辆进行探测，并在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，从而避免汽车行驶变道时事故的发生。附图说明附图1是本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统的结构示意图。下面结合附图及具体实施例对本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统的结构示意图，由图可知，本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstripantenna，即在一个薄介质基片上设置有两个面，其中一面附着金属薄片后作为接地使用，而另一面附着金属薄片后用光刻腐蚀方法制成一定形状的金属贴片，利用微带线或同轴探针对金属贴片馈电构成天线；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定向耦合器和混频器电连接；定向耦合器与发送天线电连接，混频器与微处理器电连接；报警装置为信号灯和/或扬声器。具体工作时，压控振荡器产生三角形毫米雷达波，经微波处理模块HB100进行初级放大后传递到低噪声放大器LM324再次进行放大，然后，传递到定向耦合器；定向耦合器的将接收到的微波信号分为两路，一路传递到收发天线发射，另一路作为本振信号；收发天线接收到障碍物反射回来的回波信号，经微波处理模块HB100进行初级放大后传递到低噪声放大器LM324再次进行放大，然后，传递到混频器；混频器将接收到的回波信号与本振信号进行混频处理，通过带通滤波器输出中频信号，然后，传递到微处理器AT89S52；微处理器AT89S52对接收到的中频信号进行处理，通过发射信号和回波信号之间的时间差计算出障碍物与汽车前端的距离，并在障碍物与本车辆的距离超过安全范围时控制报警装置发出报警。为保证障碍物探测效果，所述收发天线为二个，分别设置在汽车后端的左、右侧。在现有技术后视镜的基础上，增加汽车行驶后方车辆距离的监测，并在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，保证汽车在适宜的距离变道，从而防止事故的发生。为保证本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统工作的可靠性和稳定性，尽可能降低成本，所述微波处理模块采用型号为HB100的微波模块，所述低噪声放大器采用型号为LM324的集成电路，所述微处理器采用型号为AT89S52且带有8K字节可编程的FLASH存储器的高性能CMOS8位微处理器。本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统能够对不同路况影响下的汽车防碰撞和对后侧面盲区中行人的进行主动保护，在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，从而避免汽车行驶变道时事故的发生，特别适用于汽车行驶变道，对汽车主动安全防碰撞预警系统具有更重要的意义。另外，本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统的实现可能涉及到计算机软件的应用，但所述计算机软件均为本行业的常用软件，不涉及对计算机软件的改进，并且，也不是本专利所要保护的范围。显然，本技术基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统的有益技术效果是采用毫米雷达波对汽车行驶后方相向行驶的车辆进行探测，并在后方车辆与本车辆的距离小于设定距离时发出报警，从而避免汽车行驶变道时事故的发生。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，其特征在于，该系统包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstrip antenna，即在一个薄介质基片上设置有两个面，其中一面附着金属薄片后作为接地使用，而另一面附着金属薄片后用光刻腐蚀方法制成一定形状的金属贴片，利用微带线或同轴探针对金属贴片馈电构成天线；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定向耦合器和混频器电连接；定向耦合器与发送天线电连接，混频器与微处理器电连接；报警装置为信号灯和/或扬声器。
【技术特征摘要】
1.一种基于毫米雷达波的汽车行驶变道防撞预警系统，其特征在于，该系统包括，依次电连接的收发天线、射频前端、微处理器和报警装置；其中，收发天线为微带天线，microstripantenna，即在一个薄介质基片上设置有两个面，其中一面附着金属薄片后作为接地使用，而另一面附着金属薄片后用光刻腐蚀方法制成一定形状的金属贴片，利用微带线或同轴探针对金属贴片馈电构成天线；射频前端包括压控振荡器、微波处理模块、低噪声放大器、定向耦合器和混频器；其中，压控振荡器与微波处理模块电连接，微波处理模块分别通过低噪声放大器与定...
【专利技术属性】
技术研发人员：金明，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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