本技术公开了一种单杆防护结构、车载氢系统和车辆，涉及储氢技术领域。单杆防护结构包括：绑带、支撑杆以及防护蒙皮。绑带用于外套并固定储气瓶；支撑杆为一根且连接在绑带上，支撑杆沿绑带的轴向延伸设置，支撑杆上设有蒙皮连接件；防护蒙皮连接在蒙皮连接件上，防护蒙皮包括沿绑带的轴向延伸设置的蒙皮侧板，蒙皮侧板的上端除与绑带连接外其余悬空设置。根据本技术实施例的单杆防护结构，通过如此设置绑带、支撑杆以及防护蒙皮的连接关系，可以仅设置一根支撑杆，减少支撑杆数量，实现单杆防护结构的轻量化设计。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及储氢，尤其涉及一种单杆防护结构、车载氢系统和车辆。
技术介绍
1、在当前的氢能源汽车技术中，为了确保氢气瓶的安全和稳定，现有的部分车载氢系统采用框架来固定氢气瓶，并在其上安装防护外壳以提供额外的保护。然而，这种框架多采用矩形钢管焊接，大幅增加车载氢系统的整体重量，同时，增大了框架结构的复杂性，而且底部框架的焊接位置容易出现应力集中，导致变形、误差大的问题，进而降低框架的整体精度，从而影响氢气瓶前后安装的一致性。
2、因此，现有的氢能源汽车的防护结构具有一定的改进空间。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术第一方面的目的在于提出一种单杆防护结构，所述单杆防护结构具有单杆防护，实现轻量化设计。
2、本技术第二方面的目的在于提出一种车载氢系统。
3、本技术第三方面的目的在于提出一种车辆。
4、根据本技术第一方面实施例的单杆防护结构，包括：绑带、支撑杆以及防护蒙皮。绑带用于外套并固定储气瓶；所述支撑杆连接在所述绑带上，所述支撑杆沿所述绑带的轴向延伸设置，所述支撑杆上设有蒙皮连接件；所述防护蒙皮连接在所述蒙皮连接件上，所述防护蒙皮包括沿所述绑带的轴向延伸设置的蒙皮侧板，所述蒙皮侧板的上端除与所述绑带连接外其余悬空设置。
5、根据本技术实施例的单杆防护结构，通过如此设置绑带、支撑杆以及防护蒙皮的连接关系，可以仅设置一根支撑杆，减少支撑杆数量，实现单杆防护结构的轻量化设计。
>6、根据本技术一些实施例的单杆防护结构，所述支撑杆包括：主杆体、连接所述主杆体的绑带连接件，所述蒙皮连接件设在所述主杆体上且沿所述主杆体的长度方向间隔分布有至少两个，所述绑带连接件与所述绑带相连。7、根据本技术一些实施例的单杆防护结构，所述支撑杆的两端为悬臂端，所述蒙皮连接件为沿所述支撑杆的长度方向间隔分布的至少三个，最外的两个所述蒙皮连接件的宽度尺寸大于之间的所述蒙皮连接件的宽度尺寸。
8、在一些可选的实施例中，所述支撑杆连接在所述绑带的一侧下端，所述防护蒙皮包括蒙皮底板，所述蒙皮侧板的下边沿连接所述蒙皮底板的外侧边，每个所述蒙皮连接件的底部连接所述蒙皮底板；所述蒙皮连接件还包括：底连板以及侧连板，所述底连板水平设置且连接所述蒙皮底板；所述侧连板竖向设置且下边沿连接所述底连板，所述侧连板上端用于连接所述主杆体。
9、在一些可选的实施例中，所述主杆体为圆杆，所述蒙皮连接件包括第一圆弧板，所述第一圆弧板套在所述主杆体的外侧且焊接连接，所述第一圆弧板的下端连接所述侧连板的上端；所述第一圆弧板、所述侧连板和所述底连板为一体的弯折成型件。
10、在一些可选的实施例中，所述蒙皮连接件还包括：设在所述底连板上的连接加强筋，所述连接加强筋与所述主杆体垂直设置，且与所述底连板、所述侧连板中至少一个焊接连接。
11、在一些可选的实施例中，所述主杆体为圆杆，所述绑带连接件包括：外套且焊接连接在所述主杆体端部的第二圆弧板以及连接端板，所述连接端板与所述主杆体、所述第二圆弧板垂直设置且焊接连接，所述连接端板可拆卸或焊接连接在所述绑带的端面上。
12、根据本技术第二方面实施例的车载氢系统，包括：单杆防护结构、储气瓶以及连接所述储气瓶的控制阀组件。上述单杆防护结构采用本申请中第一方面实施例的单杆防护结构；所述储气瓶套固在所述绑带内，且沿所述绑带的轴向设置。
13、根据本技术实施例的车载氢系统，通过单杆防护结构，可以车载氢系统轻量化。
14、在一些可选的实施例中，所述控制阀组件包括减压阀，所述支撑杆的端部设有所述蒙皮连接件，所述减压阀安装在端部的所述蒙皮连接件上。
15、根据本技术第三方面实施例的车辆，包括：车体纵梁以及车载氢系统；上述车载氢系统采用本申请中第二方面实施例所述的车载氢系统，所述车载氢系统安装在所述车体纵梁一侧。
16、通过设置可靠的车载氢系统，能够提高车辆的整体性能。
17、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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【技术保护点】
1.一种单杆防护结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆包括：主杆体、连接所述主杆体的绑带连接件，所述蒙皮连接件设在所述主杆体上且沿所述主杆体的长度方向间隔分布有至少两个，所述绑带连接件与所述绑带相连。
3.根据权利要求1所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆的两端为悬臂端，所述蒙皮连接件为沿所述支撑杆的长度方向间隔分布的至少三个，最外的两个所述蒙皮连接件的宽度尺寸大于之间的所述蒙皮连接件的宽度尺寸。
4.根据权利要求2所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆连接在所述绑带的一侧下端，所述防护蒙皮包括蒙皮底板，所述蒙皮侧板的下边沿连接所述蒙皮底板的外侧边，每个所述蒙皮连接件的底部连接所述蒙皮底板；
5.根据权利要求4所述的单杆防护结构，其特征在于，所述主杆体为圆杆，所述蒙皮连接件包括第一圆弧板，所述第一圆弧板套在所述主杆体的外侧且焊接连接，所述第一圆弧板的下端连接所述侧连板的上端；
6.根据权利要求4所述的单杆防护结构，其特征在于，所述蒙皮连接件还包括：设在所述底连板上的连接加强筋，所述连接加强筋与所述主杆体垂直设置，且与所述底连板、所述侧连板中至少一个焊接连接。
7.根据权利要求2所述的单杆防护结构，其特征在于，所述主杆体为圆杆，所述绑带连接件包括：
8.一种车载氢系统，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的车载氢系统，其特征在于，所述控制阀组件包括减压阀，所述支撑杆的端部设有所述蒙皮连接件，所述减压阀安装在端部的所述蒙皮连接件上。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
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【技术特征摘要】
1.一种单杆防护结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆包括：主杆体、连接所述主杆体的绑带连接件，所述蒙皮连接件设在所述主杆体上且沿所述主杆体的长度方向间隔分布有至少两个，所述绑带连接件与所述绑带相连。
3.根据权利要求1所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆的两端为悬臂端，所述蒙皮连接件为沿所述支撑杆的长度方向间隔分布的至少三个，最外的两个所述蒙皮连接件的宽度尺寸大于之间的所述蒙皮连接件的宽度尺寸。
4.根据权利要求2所述的单杆防护结构，其特征在于，所述支撑杆连接在所述绑带的一侧下端，所述防护蒙皮包括蒙皮底板，所述蒙皮侧板的下边沿连接所述蒙皮底板的外侧边，每个所述蒙皮连接件的底部连接所述蒙皮底板；
5.根据权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阎文豪，郭凤刚，温大力，赵继伟，刘亮红，李冯利，朱文杰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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