拖臂安装部结构制造技术

提供拖臂安装部结构，利用该结构能够在抑制车重增加和成本增大的同时，在拖臂安装位置获得高刚性。根据本发明专利技术的拖臂安装部结构(安装部结构(100))构造成包括纵梁(110)、车身门槛(120)和支架(130)。纵梁的下表面位于高于车身门槛的下表面的位置。安装部结构还包括增强构件(140)，增强构件安装于支架的车辆内侧的表面、从纵梁的下表面延伸至车身门槛的下表面并且连结纵梁的下表面和车身门槛的下表面。增强构件包括平面部(142)，从车辆前方观察时，该平面部具有由纵梁的下表面、车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面以及连接纵梁的下表面的车辆宽度方向上的内侧的端部和车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面的下端的线段或弧围绕的区域。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】拖臂安装部结构
本专利技术涉及拖臂(trailingarm)安装部结构，该拖臂安装部结构用于将车辆后部的扭力梁式后悬架(torsionbeamtyperearsuspension)的拖臂可摆动地安装至车辆。
技术介绍
扭力梁式后悬架是车辆悬架的一种形式。在扭力梁式后悬架中，拖臂布置在扭力梁(还称作“横梁(crossbeam)”)的左侧和右侧，该扭力梁在车辆后部的地板的下方沿车辆宽度方向延伸。通过将拖臂安装至车辆后部，扭力梁式后悬架由车辆后部可摆动地支撑(例如，参见专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-111154号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在车辆中，从扭力梁作用至拖臂安装位置的弯曲载荷和扭曲载荷大于作用于其它位置的载荷。因此，拖臂安装位置处需要高的刚性，以便确保操作稳定性和NVH(噪声、振动和声振粗糙度)。此外，由于在路上行进期间振动会从后轮胎传递至拖臂，所以拖臂中内装有用于减震的衬套。为了使衬套有效地起作用，在拖臂安装位置处局部地需要高的刚性。利用如专利文献1中那样在拖臂安装位置处设置增强构件(加强件)的方法，提高了该安装位置处的刚性。然而，由于专利文献1中说明的增强构件为仅通过使板状构件弯曲而获得的构件，所以不大可能使增强构件自身得到高的刚性，也就不大可能使拖臂安装位置得到高的刚性。此外，利用使增强构件分别与内侧支撑壁的纵面和后框架的纵面接合的构造，存在对于车辆宽度方向上的载荷的刚性不足的可能性。作为进一步提高如专利文献1所说明的结构中的拖臂安装位置处的刚性的方法，可以在该安装位置附近新添加增强用构件。然而，尽管提高了拖臂安装位置处的刚性，但是该方法由于添加了新构件而会导致车重增加和成本增大。增加待用在拖臂安装位置处的构件的厚度能够提高刚性，但是也会导致重量增加和成本增大。鉴于这些问题作出本专利技术，本专利技术的目的是提供一种拖臂安装部结构，利用该拖臂安装部结构，能够在抑制车重增加和成本增大的同时，在拖臂安装位置处获得高的刚性。用于解决问题的方案为了解决上述问题，根据本专利技术的具有典型构造的拖臂安装部结构为用于将车辆后部的扭力梁式后悬架的拖臂可摆动地安装至车辆的拖臂安装部结构，所述拖臂安装部结构包括：纵梁，其布置在构成车辆后部的地板的后地板面板的下方并沿车辆前后方向延伸；车身门槛，其在所述纵梁的车辆外侧沿车辆前后方向延伸；以及支架，其从所述纵梁的下表面沿着所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面向下延伸且在该车身门槛的后端附近安装于该纵梁，将作为所述拖臂的摆动轴的螺栓穿过所述支架支撑所述拖臂，其中，所述纵梁的下表面位于高于所述车身门槛的下表面的位置，所述拖臂安装部结构还包括增强构件，所述增强构件安装于所述支架的车辆内侧的表面，所述增强构件从所述纵梁的下表面延伸至所述车身门槛的下表面，所述增强构件连结所述纵梁的下表面和所述车身门槛的下表面，并且所述增强构件包括平面部，从车辆前方观察时，所述平面部具有由所述纵梁的下表面、所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面以及连接该纵梁的下表面的车辆宽度方向上的内侧的端部和该车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面的下端的线段或弧围绕的区域。利用上述构造，增强构件除了安装于支架以外，还安装于作为车体结构构件的纵梁和车身门槛，因而能够有利地将作用于支架的载荷分散至整个车体。这能够提高增强效果并抑制支架的变形。即，能够提高拖臂安装位置处的刚性。特别地，在上述构造中，增强构件沿车辆高度方向安装于支架并沿车辆宽度方向安装于纵梁和车身门槛。这能够提高对于车辆宽度方向上的载荷的刚性。而且，在上述构造中，增强构件除了包括从纵梁的下表面沿着支架的车辆宽度方向上的内侧的纵面延伸的表面以外，还包括平面部。由此，增强构件具有三维形状，因而与传统的单纯的板状构件相比，能够提供较高的对于载荷的刚性。以这种方式，在上述构造中，能够由于增强构件的接合位置和增强构件的形状改变(添加了平面部)而获得以上效果。因此，能够在抑制车重增加和成本增大的同时，在拖臂安装位置处获得高的刚性。优选地，从车辆前方观察时，所述增强构件中的对所述螺栓进行支撑的支撑点位于所述区域内。根据该构造，从车辆前方观察时，螺栓支撑点位于由平面部增强的区域内。这能够提高拖臂施加的载荷在支架中最为集中的螺栓支撑点附近的刚性，并且能够抑制由于载荷引起的变形。优选地，从车辆前方观察时，所述增强构件中的对所述螺栓进行支撑的支撑点位于连接所述纵梁的下表面的车辆宽度方向上的内侧的端部和所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面的下端的线段上。这能够最有效地将支架中的作用于螺栓支撑点的载荷分散至纵梁和车身门槛，因此，能够减小作用于支架的应力并且能够抑制支架的变形。专利技术的效果本专利技术的目的是提供一种拖臂安装部结构，利用该拖臂安装部结构，能够在抑制车重增加和成本增大的同时，在拖臂安装位置处获得高的刚性。附图说明图1是包括根据本实施方式的拖臂安装部结构的车辆的整体立体图。图2是从下方观察的图1中示出的车辆的整体立体图。图3是图2中示出的虚线圆内的放大图。图4是示出从方向A观察图3中示出的增强构件的状态的图。图5是沿着图3中的线B-B截取的截面图。图6是示出从方向G观察图3中示出的增强构件的状态的图。图7是示出从方向H观察图3中示出的增强构件的状态的图。附图标记说明100…安装部结构；100a…车辆；102…后地板面板；104…扭力梁；106a…拖臂；106b…拖臂；110…纵梁；110a…下表面；120…车身门槛；120a…下表面；120b…纵面；130…支架；140…增强构件；142…平面部；144…下表面部；146…壁面部；148…鼓出部；160…螺栓具体实施方式以下，将参照附图详细说明本专利技术的优选实施方式。本实施方式中说明的尺寸、材料和其它具体数值仅是便于理解本专利技术的示例，除非另有声明，否则不理解成限制本专利技术。应当注意，在本说明书以及附图中，用相同的附图标记表示功能和构造实质上相同的要素，并且已经省略其重复说明。此外，已经省略了与本专利技术不直接相关的要素的图示。图1是包括根据本实施方式的拖臂安装部结构(以下简称为“安装部结构100”)的车辆100a的整体立体图，并且示出了从左侧观察的车辆100a的状态。图2是从下方观察的图1中示出的车辆100a的整体立体图。如图1所示，车辆100a设置有构成车辆后部的地板的后地板面板102。如图2所示，后地板面板102的下方布置有后地板纵梁(以下称作“纵梁110”)，该后地板纵梁为沿车辆前后方向延伸的纵梁。在本实施方式中，车辆100a的后轮(未示出)由扭力梁式后悬架支撑。具体地，在该扭力梁式后悬架中，如图2所示，支撑后轮的拖臂106a和106b布置在沿车辆宽度方向延伸的扭力梁104的两端。拖臂106a和106b可摆动地安装于车辆。本实施方式的安装部结构100为用于将拖臂106a和106b安装至车辆100a的结构。图3是图2中示出的虚线圆内的放大图，并且示出了从车辆下侧观察图2中示出的虚线圆内的状态。图4是示出从方向A观察图3中示出的增强构件140的状态的图。图5是沿着图3中的线B-B截取的截面图，并且为便于理解示出了对增强构件140的一部分进行透视的状态。如图3所示，在纵梁110的车辆外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖臂安装部结构，其用于将车辆后部的扭力梁式后悬架的拖臂安装至车辆且可摆动，所述拖臂安装部结构包括：纵梁，其布置在构成车辆后部的地板的后地板面板的下方并沿车辆前后方向延伸；车身门槛，其在所述纵梁的车辆外侧沿车辆前后方向延伸；以及支架，其从所述纵梁的下表面沿着所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面向下延伸且在该车身门槛的后端附近安装于该纵梁，将作为所述拖臂的摆动轴的螺栓穿过所述支架支撑所述拖臂，其中，所述纵梁的下表面位于高于所述车身门槛的下表面的位置，所述拖臂安装部结构还包括增强构件，所述增强构件安装于所述支架的车辆内侧的表面，所述增强构件从所述纵梁的下表面延伸至所述车身门槛的下表面，所述增强构件连结所述纵梁的下表面和所述车身门槛的下表面，并且所述增强构件包括平面部，从车辆前方观察时，所述平面部具有由所述纵梁的下表面、所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面以及连接该纵梁的下表面的车辆宽度方向上的内侧的端部和该车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面的下端的线段或弧围绕的区域。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 JP 2014-0726781.一种拖臂安装部结构，其用于将车辆后部的扭力梁式后悬架的拖臂安装至车辆且可摆动，所述拖臂安装部结构的特征在于，所述拖臂安装部结构包括：纵梁，其布置在构成车辆后部的地板的后地板面板的下方并沿车辆前后方向延伸；车身门槛，其在所述纵梁的车辆外侧沿车辆前后方向延伸；以及支架，其从所述纵梁的下表面沿着所述车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面向下延伸且在该车身门槛的后端附近安装于该纵梁，将作为所述拖臂的摆动轴的螺栓穿过所述支架支撑所述拖臂，其中，所述纵梁的下表面位于高于所述车身门槛的下表面的位置，所述拖臂安装部结构还包括增强构件，所述增强构件安装于所述支架的车辆内侧的表面，所述增强构件从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月晋荣，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP