一种多内胎轮胎制造技术

本发明专利技术属于轮胎技术领域，具体涉及一种复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎，外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接，控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连；其结构简单，操作简便，成本低廉，广泛应用于自行车、汽车、工程机械车辆等需要内胎轮胎的交通工具中。

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎，以替代现有的轮胎，可广泛应用于自行车、汽车、工程机械车辆等需要内胎轮胎的交通运输工具中。
技术介绍
:不同载荷对轮胎的充气压力要求是不一样的，然而现有的轮胎限于结构约束，充气时只能采用折中的充气压力，导致轮胎载荷较小时，车辆运行中遇到路面不平会出现由于充气压力较大而颠簸不稳的情形，轮胎载荷较大时，车辆运行中会出现轮胎被压扁的现象；中国专利201420468646.8公开的一种双腔体、高安全性轮胎、中国专利200910172478.1公开的一种双内胎轮胎和中国专利200520041045.X公开的一种双内胎轮胎均给出了双内胎轮胎结构，针对轮胎爆胎引发交通事故进行设计，双内胎轮胎采用的独立结构在其中之一出现内胎爆裂时，另一内胎仍能支撑车辆，有效减少了因内胎爆裂导致车辆失去平衡而造成的交通安全事故；中国专利201420114840.6公开了一种新型双胎连体防爆胎及漏气装置，也是为了保证安全行驶而进行设计的，m形联合在一体的双主胎体增加了自动检测控制装置与气压温度传感器，以起到报警和控制气流的作用。目前，还没有专门研宄不同载荷下对轮胎充气压力的不同需求的技术问题，未见有相关专利、文献、报道和产品。因此，研发一种针对不同载荷下对轮胎充气压力不同需求的复叠式结构数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎，很有社会和经济价值，应用前景广阔。
技术实现思路
:本专利技术的目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种载荷与充气压力相对应的复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎。为了实现上述目的，本专利技术的主体结构包括外层、中间层、内层、多点式压力传感器、连接口、外层测点、中间层测点、内层测点、气门嘴、控制器、显示调节器和空气压缩机；外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接，控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连，各部件配合构成多内胎轮胎。本专利技术所述多内胎轮胎与常规轮胎的外观尺寸相同，能够替代现有轮胎；所述外层、中间层和内层的充气压力采用自外向内依次递减的梯级充气压，外层的充气压最大，中间层的充气压居中，内层的充气压最小；所述外层测点位于外层中以拾取外层的压力信号；所述中间层测点位于中间层中以拾取中间层的压力信号；所述外层测点位于内层中以拾取内层的压力信号，外层、中间层和内层的压力信号均通过多点式压力传感器传递至控制器，某一层压力信号对应的压力值低于或高于设定值时，显示调节器发出报警信号提示工作人员，控制器与显示调节器调节和设定外层、中间层和内层的压力值并启动空气压缩机，空气压缩机通过气门嘴分别为外层、中间层和内层增压或减压，使其处于正常压力变化范围内，实现多内胎轮胎自动梯级气压充气。本专利技术与现有技术相比，在轮胎外形尺寸不变的情况下，采用数字化显示、智能控制、梯级充气压力，充分满足不同载荷对轮胎充气压力的不同需求，其结构简单，操作简便，成本低廉，广泛应用于自行车、汽车、工程机械车辆等需要内胎轮胎的交通工具中。【附图说明】:图1为本专利技术的主体结构原理示意图。【具体实施方式】:下面通过实施例并结合附图对本专利技术做进一步描述。实施例:本实施例涉及的多内胎轮胎的主体结构包括外层1、中间层2、内层3、多点式压力传感器4、连接口 41、外层测点42、中间层测点43、内层测点44、气门嘴5、控制器6、显示调节器7和空气压缩机8 ;外层1、中间层2和内层3采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口 41、外层测点42、中间层测点43和内层测点44采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器4，多点式压力传感器4与气门嘴5由外层I的外部依次穿过外层1、中间层2和内层3并相对于内层3的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器6和显示调节器7采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器4电信息通信连接，控制器6和显示调节器7通过空气压缩机8与气门嘴5电气信息通信相连，各部件配合构成多内胎轮胎。本实施例所述多内胎轮胎与常规轮胎的外观尺寸相同，能够替代现有轮胎；所述外层1、中间层2和内层3的充气压力采用自外向内依次递减的梯级充气压，外层I的充气压最大，中间层2的充气压居中，内层3的充气压最小；所述外层测点42位于外层I中以拾取外层I的压力信号；所述中间层测点43位于中间层2中以拾取中间层2的压力信号；所述外层测点44位于内层3中以拾取内层3的压力信号，外层1、中间层2和内层3的压力信号均通过多点式压力传感器4传递至控制器6，某一层压力信号对应的压力值低于或高于设定值时，显示调节器7发出报警信号提示工作人员，控制器6与显示调节器7调节和设定外层1、中间层2和内层3的压力值并启动空气压缩机8，空气压缩机8通过气门嘴5分别为外层1、中间层2和内层3增压或减压，使其处于正常压力变化范围内，实现多内胎轮胎自动梯级气压充气。【主权项】1.一种多内胎轮胎，其特征在于主体结构包括外层、中间层、内层、多点式压力传感器、连接口、外层测点、中间层测点、内层测点、气门嘴、控制器、显示调节器和空气压缩机；夕卜层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接，控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连，各部件配合构成多内胎轮胎。2.根据权利要求1所述的多内胎轮胎，其特征在于所述多内胎轮胎与常规轮胎的外观尺寸相同，能够替代现有轮胎；所述外层、中间层和内层的充气压力采用自外向内依次递减的梯级充气压，外层的充气压最大，中间层的充气压居中，内层的充气压最小；所述外层测点位于外层中以拾取外层的压力信号；所述中间层测点位于中间层中以拾取中间层的压力信号；所述外层测点位于内层中以拾取内层的压力信号，外层、中间层和内层的压力信号均通过多点式压力传感器传递至控制器，某一层压力信号对应的压力值低于或高于设定值时，显示调节器发出报警信号提示工作人员，控制器与显示调节器调节和设定外层、中间层和内层的压力值并启动空气压缩机，空气压缩机通过气门嘴为分别外层、中间层和内层增压或减压，使其处于正常压力变化范围内，实现多内胎轮胎自动梯级气压充气。【专利摘要】本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎，外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多内胎轮胎，其特征在于主体结构包括外层、中间层、内层、多点式压力传感器、连接口、外层测点、中间层测点、内层测点、气门嘴、控制器、显示调节器和空气压缩机；外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接，控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连，各部件配合构成多内胎轮胎。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马永志，闫波，张鸣，闫继龙，时涛，逄海，史晋，程联军，张洪信，张铁柱，尹怀仙，华青松，
申请(专利权)人：青岛大学，
类型：发明
国别省市：山东;37