一种多内胎组合轮胎制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种多内胎组合轮胎
本专利技术涉及一种内胎,特别是一种多内胎组合轮胎。
技术介绍
目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆车轮和无胆车轮，这类车轮在行驶过程中发生爆胎，汽车方向，就会失去控制，容易发生危险。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决以上问题而提供一种结构简单爆胎后能继续行驶的多内胎组合轮胎。本专利技术的技术方案是这样实现的，一种多内胎组合轮胎，由外胎1、车轮13组成，其特点是：在车轮13上套装有多内胎2、3，内胎2、3设有进气气孔8、9、气门10，内胎3一侧设有单项气门14，内胎2、3直径大于车轮而小于外胎直径，外胎1套装在车轮13上，外胎内表面7与多内胎组合轮胎2之间形成一个充气空腔6。由于本专利技术是将外胎及橡胶圈内多空腔胎，依次进行安装，故有利于安装、拆修。由于是在车轮13的中心位置安装的多内胎组合轮胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性，爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。附图说明：图1是本专利技术的结构剖示图。图2是实施例1的结构剖示意图。图中1——外胎2——内胎3——内胎4——内胎5——内胎6——空腔7——外胎内表面8——进气孔9——进气孔10——气门11——孔12——孔13——车轮14——单项气门15——进气门16——进气门17——进气管18——内胎空腔19——内胎空腔20——内胎空腔21——内胎空腔。具体实施方式：实施例1：从图1、图2，可见本专利技术由外胎1多内胎组合轮胎2、3，车轮13、气门10构成，在车轮（13）上套装有第一内胎(2)和第二内胎(3...
【技术保护点】
一种多内胎组合轮胎，由外胎（1）、车轮(13)、气门(10)构成，其特征是：所述的多内胎组合轮胎是在车轮（13）上套装有多个内胎，多个内胎直径大于车轮而小于外胎直径，外胎内表面（7）与多个内胎之间形成一个充气空腔(6)。
【技术特征摘要】
1.一种多内胎组合轮胎，由外胎（1）、车轮(13)、气门(10)构成，其特征是：所述的多内胎组合轮胎是在车轮（13）上套装有多个内胎，多个内胎直径大于车轮而小于外胎直径，外胎内表面（7）与多个内胎之间形成一个充气空腔(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜正林，
申请(专利权)人：马鞍山市土豪鑫轮胎技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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