汽车轮胎爆胎模拟装置制造方法及图纸

一种汽车轮胎爆胎模拟装置，待检测轮胎侧部橡胶上设有一个以上放气螺栓组件，轮辋适配器装于轮辋上，电磁控制阀装于轮辋适配器上，放气螺栓组件经连接软管与电磁控制阀的进气口连接，车载控制电源及开关经导电滑环与电磁控制阀的控制部连接，待检测轮胎侧部橡胶上粘接有与放气螺栓组件配合装配的环形密封贴片。使用时，电磁控制阀利用车载电源通过导电滑环进行有线式供电，在车上通过控制开关启闭电磁阀实现轮胎中压缩空气与大气的通断，从而使得运动中汽车轮胎压力骤降，模拟爆胎。本发明专利技术既可用于检测无内胎轮胎又可用于检测有内胎轮胎，通用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车轮胎爆胎模拟装置。
技术介绍
为了预防汽车轮胎突然爆胎或严重漏气导致高速行驶车辆的转向和制动失灵而引起交通事故的发生，提高汽车安全性能，已有不少汽车生产企业在装备的汽车轮胎上安装了爆胎应急安全装置或者其它爆胎监测及控制系统。国家也对相关产品制定了相应国家或行业标准如JT/T782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》,GBT30513-2014《乘用车爆胎监测及控制系统技术要求和试验方法》。这两项标准均对汽车爆胎时的转向、制动性能规定了具体的要求和试验方法，在进行相关试验时必然要对汽车轮胎进行爆胎模拟。目前常用的爆胎模拟方法为枪击法和炸药爆破法，但是由于枪支和弹药的使用在我国受到极为严格的管控，在试验中获取困难，存在一定的安全隐患，而且用于爆胎重复性差。针对上述问题国内也有研究人员设计了相关轮胎爆胎模拟装置并申请了专利，但现有专利技术都只适用于无内胎轮胎（目前还没有针对有内胎轮胎的技术、方法），且现有模拟装置对轮胎的放气都是通过在轮辋上钻孔实现，这种方案也存在以下缺陷：由于不同车型装备轮胎轮辋规格材料以及防爆胎安全装置各不相同，每作一次试验均需特别购置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎爆胎模拟装置，其特征在于：待检测轮胎（1）侧部橡胶上设有一个以上放气螺栓组件，轮辋适配器（9）装于轮辋上，电磁控制阀（6）装于轮辋适配器（9）上，放气螺栓组件经连接软管（5）与电磁控制阀（6）的进气口连接，车载控制电源及开关（8）经导电滑环（7）与电磁控制阀（6）的控制部连接，待检测轮胎侧部橡胶上粘接有与放气螺栓组件配合装配的环形密封贴片（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎爆胎模拟装置，其特征在于：待检测轮胎（1）侧部橡胶上设有一个以上放气螺栓组件，轮辋适配器（9）装于轮辋上，电磁控制阀（6）装于轮辋适配器（9）上，放气螺栓组件经连接软管（5）与电磁控制阀（6）的进气口连接，车载控制电源及开关（8）经导电滑环（7）与电磁控制阀（6）的控制部连接，待检测轮胎侧部橡胶上粘接有与放气螺栓组件配合装配的环形密封贴片（10）。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎爆胎模拟装置，其特征在于：待检测轮胎侧部橡胶上粘接有一个以上放气螺栓组件。3.根据权利要求1所述的汽车轮胎爆胎模拟装置，其特征在于：待检测轮胎为无内胎轮胎，待检测轮胎侧部橡胶上开有一个以上安装孔一，各安装孔一的内表面粘接有密封贴片一，放气螺栓组件一端与待检测轮胎内腔连通，放气螺栓组件另一端穿过密封贴片一伸出待检测轮胎由螺母固定于安装孔一的外表面。4.根据权利要求1所述的汽车轮胎爆胎模拟装置，其特征在于：待检测轮胎内有内胎，待检测轮胎侧部橡胶上开有一个以上安装孔二，各安装孔二的内表面粘接有密封贴片二，内胎上设有一个以上与安装孔二相对应的安装孔三，各安装孔三的外表面粘接有密封贴片三，密封贴片二处粘有外胎通孔管座（3），放气螺栓组件一端与内胎内腔连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祖国，吴波勇，汪晓旋，李洋，杨浩，李祥，曾三华，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心，
类型：发明
国别省市：湖北;42