智能网络防爆胎装置制造方法及图纸

智能网络防爆胎装置，包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第二单向阀设于第二内胎；当外胎失压时，第一单向阀关闭，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少偏胎事故的发生，减少机动车碰到一起。

Intelligent network explosion-proof tyre device

Intelligent network device including explosion-proof tyre, wheel, tire, inner tube, TPMS device, gas nozzle and a one-way valve, a one-way valve comprises a first one-way valve and a second one-way valve, tire and wheel rim is connected, is located in the inner tube tyre; inner tube comprises a first tube and the second tube, a first one-way valve is arranged on the first tube, second one-way valve in the second tube; when the tyre pressure is lost, the first one-way valve is closed, the first tube to maintain pressure in the charge, the first tube through the first outer supporting column and a first support column supporting tire; at the same time, the TPMS device will be the vehicle tyre pressure loss data transmission to the controller, the controller through the Internet will be the loss of pressure data to the vehicle the motor vehicle satellite positioning and follow the vehicle behind the vehicle and the vehicle controller device, follow the vehicle behind the The ignition circuit of the engine is cut off, and the brake of the active braking device is controlled; the occurrence of partial tire accidents is reduced, and the collision of a motor vehicle is reduced.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车的智能网络防爆胎装置。
技术介绍
机动车在高速公路行驶时，一旦机动车的轮胎爆胎，机动车就容易出现偏胎故障，使机动车行驶失控，造成交通事故的发生；一种的智能网络防爆胎装置已成防止交通事故的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能网络防爆胎装置，用于减少交通事故的发生。本专利技术所采用的技术方案是：智能网络防爆胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置、气嘴以及单向阀，TPMS装置与机动车的控制器连接；单向阀包括有第一单向阀以及第二单向阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎设有多个，内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一单向阀设于第一内胎，第一单向阀与第一内胎密封连接，第二单向阀设于第二内胎，第二单向阀与第二内胎密封连接；第一单向阀的第一进气口位于外胎的外胎型腔内，第一单向阀的第一出气口位于第一内胎的第一型腔内；第二单向阀的第二进气口位于第一内胎的第一型腔内，第二单向阀的第二出气口位于第二内胎的第二型腔内；第一单向阀导通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一内胎的第一型腔，反方向不导通；第二单向阀导通的方向是由第一内胎的第一型腔指向第二内胎的第二型腔，反方向不导通；第一外支撑柱位于与第一内胎与外胎之间，第一内支撑柱位于第一内胎与轮圈之间；第二内胎设有第二外支撑柱以及第二内支撑柱，第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第二内胎固定连接，第二外支撑柱以及第二内支撑柱位于第一内胎与第二内胎之间；TPMS装置包括有胎压传感器以及监视器，TPMS装置的胎压传感器安装于机动车的轮圈上，监视器安装于驾驶室内，胎压传感器通过无线电与监视器连接；监视器设有胎压数据输出接口，机动车的控制器设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置的监视器的胎压数据输出接口与机动车的控制器的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置，卫星定位装置包括有GPS或者BD，卫星定位装置设有胎压数据输入接口，控制器的胎压数据输出接口与卫星定位装置胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。智能网络防爆胎装置的使用方法是：制造内胎时，将第二内胎安装于第一内胎内；安装外胎时，先将内胎安装于外胎内，再将外胎安装于轮圈上，然后将轮圈与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈的气嘴向外胎的外胎型腔充气，当外胎型腔内的气压达到设定的气压时，第一内胎的第一单向阀打开，压缩空气由第一单向阀进入到第一内胎的第一型腔，当第一型腔内的气压达到设定的气压时，第二内胎的第二单向阀打开，压缩空气由第二单向阀进入到第二内胎的第二型腔；当外胎型腔、第一型腔以及第二型腔的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴将压缩空气封闭在外胎型腔、第一型腔以及第二型腔内；机动车在行驶的过程中，万一外胎被利器扎穿时，外胎型腔失压，第一单向阀处于关闭状态，第一内胎保持原有的充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支撑柱与轮圈接触，智能网络防爆胎装置通过第一内胎支撑机动车，外胎外径基本不变，车轮轴的轴线到地面的距离基本没有改变，有效地防止爆胎事故的发生；外胎失压时，TPMS装置的胎压传感器通过无线电将信息传输到TPMS装置的监视器，监视器报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器，控制器通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置，该机动车的卫星定位装置将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置报警提示该车的驾驶人员减速以及刹车；或者，该机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车系统刹车；减少交通事故的发生。机动车在行驶的过程中，万一外胎以及第一内胎都被利器扎穿时，外胎型腔以及第一内胎失压，第二单向阀处于关闭状态，第二内胎保持原有的充压状态，第二内胎的第二外支撑柱与第一内胎的第一外支撑柱连接，第一外支撑柱与外胎连接；第二内胎的第二内支撑柱与第一内胎的第一内支撑柱连接，第一内支撑柱与轮圈连接，智能网络防爆胎装置通过第二内胎支撑机动车，使外胎的外径不跟随外胎以及第一内胎的爆胎而急激变小，车轮轴的轴线到地面的距离维持在机动车安全行驶的范围，避免外胎凹陷，避免爆胎交通事故的发生。智能网络防爆胎装置的单向阀，单向阀的第一单向阀包括有第一阀体、第一阀芯、第一弹簧以及第一驱动盘，单向阀的第二单向阀包括有第二阀体、第二阀芯、第二弹簧以及第二驱动盘；第一阀体与第一内胎密封连接，第二阀体与第二内胎密封连接；第一阀体设有第一导气通道，第一阀芯与第一导气通道动配合连接，第一阀芯的初始状态是：第一阀芯与第一导气通道密封连接，第一弹簧处于被压缩状态；第一导气通道的第一进气口位于外胎内，第一导气通道的第一出气口位于第一内胎内，第一阀芯的第一上端与第一驱动盘连接，第一驱动盘位于第一进气口的上方，第一驱动盘位于外胎内，第一弹簧位于第一导气通道内，第一弹簧与第一阀芯的第一下端连接；第二阀体设有第二导气通道，第二阀芯与第二导气通道动配合连接；第二阀芯的初始状态是：第二阀芯与第二导气通道密封连接，第二弹簧处于被压缩状态；第二导气通道的第二进气口位于第一内胎内，第二导气通道的第二出气口位于第二内胎内，第二阀芯的第二上端与第二驱动盘连接，第二驱动盘位于第二进气口的上方，第二驱动盘位于第一内胎内，第二弹簧位于第二导气通道内，第二弹簧与第二阀芯的第二下端连接。智能网络防爆胎装置的单向阀的使用方法是：外胎充压达到设定的压力后，外胎内的压缩空气作用于第一单向阀的第一驱动盘，使第一阀芯受到的驱动力大于第一弹簧施加于第一阀芯的弹力，使第一阀芯向打开第一单向阀的方向移动，第一阀芯克服第一弹簧的弹力打开第一单向阀，使第一阀芯与第一导气通道出现导气间隙；第一单向阀打开后，外胎内的压缩空气由第一单向阀的第一进气口进入，外胎的压缩空气经第一阀芯与第一导气通道之间导气间隙进入，由第一导气通道的第一出气口进入到第一内胎内；当第一内胎的压力达到设定的压力后，第一内胎内的压缩空气作用于第二单向阀的第二驱动盘，使第二阀芯受到的驱动力大于第二弹簧施加于第二阀芯的弹力，使第二阀芯向打开第二单向阀的方向移动，第二阀芯克服第二弹簧的弹力打开第二单向阀，使第二阀芯与第二导气通道出现导气间隙；第二单向阀打开后，第一内胎内的压缩空气由第二单向阀的第二进气口进入，压缩空气经第二阀芯与第二导气通道之间导气间隙进入，由第二导气通道的第二出气口进入到第二内胎；当第二内胎的压力达到设定的压力后，第二阀芯在第二弹簧弹力的作用下关闭第二单向阀；第二单向阀关闭后，第一单向阀在第一弹簧弹力的作用下关闭；当外胎被利器扎穿失压时，第一单向阀关闭，第一内胎维持在充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能网络防爆胎装置，其特征在于：所述的智能网络防爆胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（92）、气嘴（31）以及单向阀（37），TPMS装置（92）与机动车的控制器（93）连接，单向阀（37）包括有第一单向阀（6）以及第二单向阀（7），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）设有多个，内胎（3）包括有第一内胎（4）以及第二内胎（5），第一单向阀（6）设于第一内胎（4），第一单向阀（6）与第一内胎（4）密封连接，第二单向阀（7）设于第二内胎（5），第二单向阀（7）与第二内胎（5）密封连接；第一单向阀（6）的第一进气口（8）位于外胎（2）的外胎型腔（9）内，第一单向阀（6）的第一出气口（10）位于第一内胎（4）的第一型腔（11）内；第二单向阀（7）的第二进气口（12）位于第一内胎（4）的第一型腔（11）内，第二单向阀（7）的第二出气口（13）位于第二内胎（5）的第二型腔（14）内；第一单向阀（6）导通的方向是由外胎（2）的外胎型腔（9）指向第一内胎（4）的第一型腔（11），反方向不导通；第二单向阀（7）导通的方向是由第一内胎（4）的第一型腔（11）指向第二内胎（5）的第二型腔（14），反方向不导通；第一内胎（4）设有第一外支撑柱（17）以及第一内支撑柱（18），第一外支撑柱（17）以及第一内支撑柱（18）与第一内胎（4）固定连接，第一外支撑柱（17）位于与第一内胎（4）与外胎（2）之间，第一内支撑柱（18）位于第一内胎（4）与轮圈（1）之间；第二内胎（5）设有第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20），第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20）与第二内胎（5）固定连接，第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20）位于第一内胎（4）与第二内胎（5）之间；TPMS装置（92）包括有胎压传感器（94）以及监视器（95），TPMS装置（92）的胎压传感器（94）安装于机动车的轮圈（1）上，监视器（95）安装于驾驶室内，胎压传感器（94）通过无线电与监视器（95）连接；监视器（95）设有胎压数据输出接口，机动车的控制器（93）设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置（92）的监视器（95）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（93）的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置（96），卫星定位装置（96）包括有GPS或者BD，卫星定位装置（96）设有胎压数据输入接口，控制器（93）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（96）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（96）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（93）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。...

【技术特征摘要】
1.智能网络防爆胎装置，其特征在于：所述的智能网络防爆胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（92）、气嘴（31）以及单向阀（37），TPMS装置（92）与机动车的控制器（93）连接，单向阀（37）包括有第一单向阀（6）以及第二单向阀（7），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）设有多个，内胎（3）包括有第一内胎（4）以及第二内胎（5），第一单向阀（6）设于第一内胎（4），第一单向阀（6）与第一内胎（4）密封连接，第二单向阀（7）设于第二内胎（5），第二单向阀（7）与第二内胎（5）密封连接；第一单向阀（6）的第一进气口（8）位于外胎（2）的外胎型腔（9）内，第一单向阀（6）的第一出气口（10）位于第一内胎（4）的第一型腔（11）内；第二单向阀（7）的第二进气口（12）位于第一内胎（4）的第一型腔（11）内，第二单向阀（7）的第二出气口（13）位于第二内胎（5）的第二型腔（14）内；第一单向阀（6）导通的方向是由外胎（2）的外胎型腔（9）指向第一内胎（4）的第一型腔（11），反方向不导通；第二单向阀（7）导通的方向是由第一内胎（4）的第一型腔（11）指向第二内胎（5）的第二型腔（14），反方向不导通；第一内胎（4）设有第一外支撑柱（17）以及第一内支撑柱（18），第一外支撑柱（17）以及第一内支撑柱（18）与第一内胎（4）固定连接，第一外支撑柱（17）位于与第一内胎（4）与外胎（2）之间，第一内支撑柱（18）位于第一内胎（4）与轮圈（1）之间；第二内胎（5）设有第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20），第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20）与第二内胎（5）固定连接，第二外支撑柱（19）以及第二内支撑柱（20）位于第一内胎（4）与第二内胎（5）之间；TPMS装置（92）包括有胎压传感器（94）以及监视器（95），TPMS装置（92）的胎压传感器（94）安装于机动车的轮圈（1）上，监视器（95）安装于驾驶室内，胎压传感器（94）通过无线电与监视器（95）连接；监视器（95）设有胎压数据输出接口，机动车的控制器（93）设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置（92）的监视器（95）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（93）的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置（96），卫星定位装置（96）包括有GPS或者BD，卫星定位装置（96）设有胎压数据输入接口，控制器（93）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（96）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（96）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（93）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。2.根据权利要求1所述的智能网络防爆胎装置，其特征在于：所述的第一内胎（4）环形的密封内胎，第一内胎（4）位于外胎（2）的外胎型腔（9）内；第二内胎（5）为环形的密封内胎，第二内胎（5）位于第一内胎（4）的第一型腔（11）内。3.根据权利要求1所述的智能网络防爆胎装置，其特征在于：所述的第一外支撑柱（17）设有多个，多个第一外支撑柱（17）均布于第一内胎（4）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44