一种双横臂独立悬架和转向节总成制造技术

本发明专利技术提供了一种双横臂独立悬架和转向节总成，包括双横臂独立悬架和转向节，还包括连接支架、第一旋转轴和第二旋转轴，其中，连接支架包括连接支架主体和上摆臂安装孔、稳定杆连杆安装孔、转向节上端安装孔、转向节下端安装孔和下摆臂安装孔；转向节的上端通过第一旋转轴与转向节上端安装孔相连接，转向节的下端通过第二旋转轴与转向节下端安装孔相连接，且第一旋转轴和第二旋转轴的转动轴位于同一直线上。本发明专利技术将转向节固定在连接支架上，上摆臂与上摆臂安装孔相连接，下摆臂与下摆臂安装孔相连接，这样转向节围绕着两旋转轴做旋转运动，转向节的固定点的空间位置稳定不变，汽车悬架系统和转向系统的性能稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向系统，特别涉及一种双横臂独立悬架和转向节总成。
技术介绍
汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，汽车悬架作为车身(或车架)与车轴(或车轮)之间作连接的传力部件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。独立悬架是将汽车的一个车轴上的左右两个车轮分别单独安装于车身(或车架)下，车桥采用断开式，中间一段固定于车身(或车架)上，独立悬架两边车轮受冲击时互不影响，而且独立悬架质量较轻，缓冲与减振能力很强，乘坐舒适性好，相对于非独立悬架各项指标都更优。现在汽车独立悬架包括双横臂独立悬架、麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架等，其中，双横臂独立悬架以其良好的操纵稳定性和舒适性等优点，得到广泛应用。如图1所示，现有的双横臂独立悬架和转向节总成包括双横臂独立悬架I’和转向节2’，其中，转向节2’的上端通过上球销21’与双横臂独立悬架I’的上摆臂11’固连，转向节2’的下端通过下球销22’与双横臂独立悬架I’的下摆臂12’相连接，双横臂独立悬架I’的稳定杆连杆13’通过稳定杆球销23’与转向节2’相连接。车辆在行驶过程中，双横臂独立悬架I’的上摆臂11’与转向节2’的固定点和下摆臂12’本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双横臂独立悬架和转向节总成，包括双横臂独立悬架和转向节，其特征在于，还包括连接支架、第一旋转轴和第二旋转轴，其中，所述连接支架包括连接支架主体和顺次设置在所述连接支架主体上的上摆臂安装孔、稳定杆连杆安装孔、转向节上端安装孔、转向节下端安装孔和下摆臂安装孔；所述双横臂独立悬架的上摆臂与所述上摆臂安装孔相连接，所述双横臂独立悬架的稳定杆连杆与所述稳定杆连杆安装孔相连接，所述双横臂独立悬架的下摆臂与所述下摆臂安装孔相连接；所述转向节的上端通过所述第一旋转轴与所述转向节上端安装孔相连接，所述转向节的下端通过所述第二旋转轴与所述转向节下端安装孔相连接，以使所述转向节可绕所述第一旋转轴和所述第二旋转轴...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守银，韩丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34