本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件性能检测装置，具体是涉及一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。驱动轴自操作台的台面穿过并延伸至操作台的上部，驱动轴置于操作台下部的轴身设置有动态扭矩传感器，驱动轴置于操作台下部、上部的轴身分别设置有滚动轴承和平面轴承，平面轴承的上部连接有与驱动轴同轴设置的旋转支架，旋转支架的上部固定有转向节总成，驱动轴的顶端花键连接配合在转向节总成的轴承内圈中并与其固接。本实用新型专利技术使装配完成后总成的检测精度得到极大地提高，检测装置整体结构设计简单，检测较为方便。检测装置整体装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高。检测装置整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件性能检测装置，具体是涉及一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。
技术介绍
在汽车零部件加工领域中，对制动钳总成的拖滞力矩要求在线全检，按照目前通行的工艺要求，需要首先单独对制动钳总成进行检测拖滞力矩。但是，因装配转向节总成后，各零件的累积公差、轴承转动时的启动力矩等影响，实际检测过程中，可能比单独的制动钳检测拖滞力矩数值有差异，因此需要改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单、检测精度高的转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案为:一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，设置在操作台之上，所述操作台下部设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴自操作台的台面穿过并延伸至操作台的上部，所述驱动轴置于操作台下部的轴身设置有动态扭矩传感器，所述驱动轴置于操作台下部的轴身与操作台底面的配合部位设置有滚动轴承，所述驱动轴置于操作台上部的轴身与操作台顶面的配合部位设置有平面轴承，所述平面轴承的上部连接有与驱动轴同轴设置的旋转支架，所述旋转支架的上部固定有转向节总成，所述驱动轴的顶端花键连接配合在转向节总成的轴承内圈中并与其固接，所述转向节总成的制动卡钥'总成将制动盘夹紧后，通过驱动电机旋转带动转向节总成转动，动态扭矩传感器输出制动钳的实时拖滞力矩数据至数据显示仪。本技术的转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，其有益效果表现在:通过合理设计检测装置，在转向节总成的制动卡钳总成将制动盘夹紧后，通过驱动电机旋转带动转向节总成转动，动态扭矩传感器输出制动钳的实时拖滞力矩数据至数据显示仪。因此，使装配完成后总成的检测精度得到极大地提高，检测装置整体结构设计简单，检测较为方便。检测装置整体装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高。检测装置整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。【附图说明】图1为本技术的转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置的结构示意图。【具体实施方式】为进一步描述本技术，下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1所示的一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，设置在操作台10之上，操作台10下部设置有驱动电机11，驱动电机11的驱动轴12自操作台10的台面穿过并延伸至操作台10的上部，驱动轴12置于操作台10下部的轴身设置有动态扭矩传感器16，驱动轴12置于操作台10下部的轴身与操作台10底面的配合部位设置有滚动轴承15，驱动轴12置于操作台10上部的轴身与操作台10顶面的配合部位设置有平面轴承14，平面轴承14的上部连接有与驱动轴12同轴设置的旋转支架13，旋转支架13的上部固定有转向节总成20，驱动轴12的顶端花键连接配合在转向节总成20的轴承内圈23中并与其固接。转向节总成20的制动卡钳总成21将制动盘22夹紧(制动钳油管孔接通5±0.5MPa气源，后泄压)后，通过驱动电机旋转带动转向节总成20转动，动态扭矩传感器16输出制动钳的实时拖滞力矩数据至数据显示仪24。以上内容仅仅是对本技术的构思所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，设置在操作台(10)之上，其特征在于:所述操作台(10)下部设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的驱动轴(12)自操作台(10)的台面穿过并延伸至操作台(10)的上部，所述驱动轴(12)置于操作台(10)下部的轴身设置有动态扭矩传感器(16)，所述驱动轴(12)置于操作台(10)下部的轴身与操作台(10)底面的配合部位设置有滚动轴承(15)，所述驱动轴(12)置于操作台(10)上部的轴身与操作台(10)顶面的配合部位设置有平面轴承(14)，所述平面轴承(14)的上部连接有与驱动轴(12)同轴设置的旋转支架(13)，所述旋转支架(13)的上部固定有转向节总成(20)，所述驱动轴(12)的顶端花键连接配合在转向节总成(20)的轴承内圈(23)中并与其固接，所述转向节总成(20)的制动卡钳总成(21)将制动盘(22)夹紧后，通过驱动电机旋转带动转向节总成(20)转动，动态扭矩传感器(16)输出制动钳的实时拖滞力矩数据至数据显示仪(24)。【专利摘要】本技术涉及一种汽车零部件性能检测装置，具体是涉及一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置。驱动轴自操作台的台面穿过并延伸至操作台的上部，驱动轴置于操作台下部的轴身设置有动态扭矩传感器，驱动轴置于操作台下部、上部的轴身分别设置有滚动轴承和平面轴承，平面轴承的上部连接有与驱动轴同轴设置的旋转支架，旋转支架的上部固定有转向节总成，驱动轴的顶端花键连接配合在转向节总成的轴承内圈中并与其固接。本技术使装配完成后总成的检测精度得到极大地提高，检测装置整体结构设计简单，检测较为方便。检测装置整体装配较为简洁，设备可拆卸维修程度高。检测装置整体运动较为紧凑，自动化程度高，节省大量劳动力，实用性较广。【IPC分类】G01L5-28【公开号】CN204389087【申请号】CN201520116022【专利技术人】陈涛, 王康 【申请人】合肥万向钱潮汽车零部件有限公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向节总成制动钳拖滞力矩检测装置，设置在操作台(10)之上，其特征在于：所述操作台(10)下部设置有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的驱动轴(12)自操作台(10)的台面穿过并延伸至操作台(10)的上部，所述驱动轴(12)置于操作台(10)下部的轴身设置有动态扭矩传感器(16)，所述驱动轴(12)置于操作台(10)下部的轴身与操作台(10)底面的配合部位设置有滚动轴承(15)，所述驱动轴(12)置于操作台(10)上部的轴身与操作台(10)顶面的配合部位设置有平面轴承(14)，所述平面轴承(14)的上部连接有与驱动轴(12)同轴设置的旋转支架(13)，所述旋转支架(13)的上部固定有转向节总成(20)，所述驱动轴(12)的顶端花键连接配合在转向节总成(20)的轴承内圈(23)中并与其固接，所述转向节总成(20)的制动卡钳总成(21)将制动盘(22)夹紧后，通过驱动电机旋转带动转向节总成(20)转动，动态扭矩传感器(16)输出制动钳的实时拖滞力矩数据至数据显示仪(24)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，王康，
申请(专利权)人：合肥万向钱潮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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