一种分体式汽车制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开一种分体式汽车制动盘，其主体部分包括摩擦部件和安装部件，摩擦部件作用于与汽车制动操作时对其摩擦制动，其侧壁开设有通槽，通槽侧壁开设有凹槽，凹槽沿着通槽的圆周方向均匀开设有多组，安装部件作用于与摩擦部件相组装且与汽车转轴相连接，安装部件设置在通槽内，安装部件的侧壁沿着其圆周方向均匀开设有多组凸块，凸块与所述凹槽相对应，安装部件与摩擦部件通过过盈压装相组合，该种分体式汽车制动盘，替代传统的制动盘，避免了对制动盘上的摩擦片进行更换时，需要对制动盘整体更换，不能重复利用，造成资源浪费的问题。造成资源浪费的问题。造成资源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式汽车制动盘


[0001]本技术涉及粉制动盘
，具体为一种分体式汽车制动盘。

技术介绍

[0002]汽车的制动盘是迫使汽车众多的汽车零部件中一个必不可少的部件，可以帮助车主对汽车进行制动，迫使汽车停止。现有汽车制动盘为一体铸造加工，与摩擦片配合的部分磨损到一定程度后需要更换整个制动盘，不可重复利用，造成资源的浪费。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]因此，本技术的目的是提供一种分体式汽车制动盘，替代传统的制动盘，避免了对制动盘上的摩擦片进行更换时，需要对制动盘整体更换，不能重复利用，造成资源浪费的问题。
[0005]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种分体式汽车制动盘，其包括：
[0007]摩擦部件，其侧壁开设有通槽，所述通槽侧壁开设有凹槽，所述凹槽沿着所述通槽的圆周方向均匀开设有多组；
[0008]安装部件，设置在所述通槽内，所述安装部件的侧壁沿着其圆周方向均匀开设有多组凸块，所述凸块与所述凹槽相对应，所述安装部件与所述摩擦部件通过过盈压装相组合。
[0009]作为本技术所述的一种分体式汽车制动盘的一种优选方案，其中，所述安装部件的侧壁开设有连接槽。
[0010]作为本技术所述的一种分体式汽车制动盘的一种优选方案，其中，所述安装部件的侧壁沿着所述连接槽的圆周方向均匀开设有多个安装孔。
[0011]作为本技术所述的一种分体式汽车制动盘的一种优选方案，其中，所述摩擦部件的外侧壁开设有环形散热槽，所述环形散热槽内沿着所述摩擦部件的圆周方向均匀设置有多个导热块，所述导热块的侧壁与所述环形散热槽的侧壁相连接。
[0012]作为本技术所述的一种分体式汽车制动盘的一种优选方案，其中，所述凹槽的侧壁开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置分别设置有固定块和弹簧，所述固定块包括插块和限位块，所述固定块的一端位于所述固定槽的外部，所述固定块的另一端与所述限位块相连接，所述弹簧的两端分别与所述限位块的侧壁和所述固定槽的内壁相连接，所述凸块的侧壁开设有插孔，所述插块与所述插孔的尺寸相匹配。
[0013]作为本技术所述的一种分体式汽车制动盘的一种优选方案，其中，所述插块的上下表面为斜面设置。
[0014]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是，该种分体式汽车制动盘，通过在将制动盘分为摩擦部件和安装部件，摩擦部件侧壁开设通槽，通槽侧壁开设有凹槽，安装部件的侧壁设置有凸块，凸块与凹槽相对应，通过过盈压装的方式将安装组件安装在通槽内，将安装部件与摩擦部件相组合，更换时，只需要更换摩擦部件即可，安装部件可以重复利用，替代传统的制动盘，避免了对制动盘上的摩擦片进行更换时，需要对制动盘整体更换，不能重复利用，造成资源浪费的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0016]图1为本技术一种分体式汽车制动盘的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种分体式汽车制动盘的结构爆炸图；
[0018]图3为本技术一种分体式汽车制动盘的摩擦部件的俯视图；
[0019]图4为本技术一种分体式汽车制动盘的图3中A部分的放大图；
[0020]图5为本技术一种分体式汽车制动盘的固定块的侧视图。
[0021]图中：100、摩擦部件；110、通槽；120、凹槽；130、环形散热槽；140、导热块；150、固定槽；151、固定块；1511、插块；1512、限位块；152、弹簧；200、安装部件；210、凸块；211、插孔；220、连接槽；230、安装孔。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0025]本技术提供一种分体式汽车制动盘，替代传统的制动盘，避免了对制动盘上的摩擦片进行更换时，需要对制动盘整体更换，不能重复利用，造成资源浪费的问题。
[0026]图1
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图5示出的是本技术一种分体式汽车制动盘一实施方式的结构示意图，请参阅图1
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图5，本实施方式的一种分体式汽车制动盘，其主体部分包括摩擦部件100和安装部件200。
[0027]摩擦部件100作用于与汽车制动操作时对其摩擦制动，其侧壁开设有通槽110，通槽110作用于安装安装部件200，通槽110侧壁开设有凹槽120，凹槽120沿着通槽110的圆周
方向均匀开设有多组，本实施方式中，摩擦部件100还包括环形散热槽130，环形散热槽130开设在摩擦部件100的侧壁，作用于对摩擦部件100制动时摩擦生产的热量进行散热，具体的，环形散热槽130内沿着摩擦部件100的圆周方向均匀设置有多个导热块140，导热块140的侧壁与环形散热槽130的侧壁相连接，摩擦部件100制动操作时产生的热量通过导热块140传递到环形散热槽130，通过环形散热槽130散发出去，本实施方式中，凹槽120还包括固定槽150，固定槽150开设在凹槽120的侧壁，固定槽150作用于对固定块151进行收缩，具体的，固定槽150的内腔设置分别设置有固定块151和弹簧152，固定块151包括插块1511和限位块1512，固定块151的一端位于固定槽150的外部，固定块151的另一端与限位块1512相连接，弹簧152的两端分别与限位块1512的侧壁和固定槽150的内壁相连接。
[0028]安装部件200作用于与摩擦部件100相组装且与汽车转轴相连接，具体的，安装部件200设置在通槽110内，安装部件200的侧壁沿着其圆周方向均匀开设有多组凸块210，凸块210与所述凹槽120相对应，安装部件200与摩擦部件100通过过盈压装相组合，在本实施方式中，安装部件200还包括连接槽220，连接槽220开设在安装部件200的侧壁，安装部件200的侧壁沿着连接槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式汽车制动盘，其特征在于，包括：摩擦部件（100），其侧壁开设有通槽（110），所述通槽（110）侧壁开设有凹槽（120），所述凹槽（120）沿着所述通槽（110）的圆周方向均匀开设有多组；安装部件（200），设置在所述通槽（110）内，所述安装部件（200）的侧壁沿着其圆周方向均匀开设有多组凸块（210），所述凸块（210）与所述凹槽（120）相对应，所述安装部件（200）与所述摩擦部件（100）通过过盈压装相组合。2.根据权利要求1所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于，所述安装部件（200）的侧壁开设有连接槽（220）。3.根据权利要求2所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于，所述安装部件（200）的侧壁沿着所述连接槽的圆周方向均匀开设有多个安装孔（230）。4.根据权利要求3所述的一种分体式汽车制动盘，其特征在于，所述摩擦部件（100）的外侧壁开设有环形散热槽（130），所述环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王康，桑泽威，曹兵，
申请(专利权)人：合肥万向钱潮汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：