一种制动盘及商用车制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，具体涉及一种制动盘及商用车，制动盘包括：第一盘体，中心设有第一孔，在盘面上沿周向设有第一凹槽；第二盘体，在盘面上沿周向设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽沿径向设置；合头，为法兰盘结构；设有法兰盘颈，且在法兰盘结构上相对第一盘面和第二盘面上沿周向设有凸台，凸台沿径向设置；第一盘体通过第一孔套在法兰盘颈上，第一盘体与第一盘面贴合，第一盘面的凸台卡接于第一凹槽，第二盘体与第二盘面贴合，第二盘面的凸台卡接于第二凹槽；商用车包括制动盘。本申请方案保证装配的相对位置和结构稳定性；大接触面积保证受力均匀，不会产生过大应力集中，提高连接强度，用于车重大和惯量大的车型上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种制动盘及商用车


[0001]本技术涉及制动器
，具体涉及一种制动盘及商用车。

技术介绍

[0002]目前，商用车的制动盘采用的材质大部分为灰铸铁；在高温制动条件下，尤其是处于长下坡工况时，制动盘长时间保持在较高温度，会产生热衰退的现象，制动的摩擦系数下降，制动性能降低，存在严重的安全隐患。
[0003]为了提高摩擦性能，尤其是提高制动盘在高温工况下的制动性能，在高性能乘用汽车(特别是在比赛用车上)上，开始广泛使用碳陶制动盘，其具有比传统灰铸铁制动盘更出色的耐热性能与摩擦热稳定性，并且碳陶制动盘的密度远低于灰铸铁，可以显著提高制动盘的轻量化程度。
[0004]虽然碳陶制动盘具有优异的摩擦热稳定性能，但是，相比灰铸铁材质，碳陶复合材料本身的强度较低，在某些车重大和惯量大(如商用车)的车型上，传统碳陶制动盘的结构方式无法满足安全性能的要求。

技术实现思路

[0005]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的碳陶制动盘的强度较低，无法用于车重大和惯量大的车型上的问题，基于以上情况，开发一种用于车重大和惯量大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动盘，其特征在于，包括：第一盘体(2)，中心设有第一孔，且在第一盘体(2)的盘面上沿周向设有间隔的多个第一凹槽(7)，所述第一凹槽(7)沿所述第一盘体(2)的径向设置；第二盘体(3)，中心设有第二孔，且在第二盘体(3)的盘面上沿周向设有间隔的多个第二凹槽(8)，所述第二凹槽(8)沿所述第二盘体(3)的径向设置；合头(1)，为法兰盘结构；所述法兰盘结构的中心设有法兰盘颈，且在法兰盘结构上相对的第一盘面和第二盘面上沿周向设有间隔的多个凸台(6)，所述凸台(6)沿所述法兰盘结构的径向设置；所述第一盘体(2)通过第一孔套设在所述法兰盘颈上，第一盘体(2)与第一盘面贴合，且所述第一盘面的多个凸台(6)分别卡接于第一凹槽(7)中，以传递扭矩；所述第二盘体(3)与第二盘面贴合，且所述第二盘面的多个凸台(6)分别卡接于所述第二凹槽(8)中，以传递扭矩。2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述第一盘面上的凸台(6)和第二盘面上的凸台(6)分别对齐设置；在对齐的一对凸台(6)中设有减重槽(11)。3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述第一凹槽(7)和/或第二凹槽(8)的数量多于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚辉，郝志宇，杜勇，曹静武，
申请(专利权)人：北京天宜上佳高新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：