一种沟槽制动盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沟槽制动盘，包括互相平行的内侧摩擦圆盘和外侧摩擦圆盘，内侧摩擦圆盘通过连接肋与外侧摩擦圆盘固定连接，外侧摩擦圆盘中心设置有制动盘安装凸台；内侧摩擦圆盘与外侧摩擦圆盘上均开设有用于增加散热性的复合沟槽；复合沟槽包括周向沟槽和若干个径向沟槽，若干个径向沟槽之间均匀间隔分布；径向沟槽呈长方形，且径向沟槽两端分别延伸至制动盘内圆面和外圆面；周向沟槽呈圆环形。本实用新型专利技术外侧摩擦圆盘上设置制动盘安装凸台，通过制动盘安装凸台与车轮轴配合固定，内侧摩擦圆盘与外侧摩擦圆盘上均开设有复合沟槽，复合沟槽增加了制动盘表面的散热面积，能够让制动盘所产生的热量及时散出，降低制动盘的温度。盘的温度。盘的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种沟槽制动盘


[0001]本技术属于制动盘的
，具体涉及一种沟槽制动盘。

技术介绍

[0002]盘式制动器结构简单、重量轻、动作快、维修方便，大量应用于汽车行车制动，是汽车的关键零部件之一。制动盘可以设计成实心盘，也可以设计成空心盘，空心盘通过圆周方向均匀分布的肋板进行连接，相邻肋和圆盘之间形成通风孔道，增加制动盘的散热面积，可带走一部分热量。目前轿车和商务车大都装备空心盘制动器。
[0003]然而目前商用的制动盘由于表面光滑，光滑摩擦表面在城市行车过程中由于频繁制动，会产生大量的热量，无法及时散出，使得制动盘表面温度急剧升高，达到几百度，从而导致摩擦表面的接触状态发生变化，出现热衰退、摩擦系数降低等问题，大大降低制动器的制动性能。此外在摩擦制动过程中，光滑摩擦表面引起的高频振动也会严重影响制动器的安全性，持续的高频振动会导致摩擦衬垫和制动盘松动，从而引发安全事故。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术提供了一种沟槽制动盘，解决了现有制动盘热量无法及时散出且制动盘高频振动的问题。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]提供一种沟槽制动盘，其包括互相平行的内侧摩擦圆盘和外侧摩擦圆盘，内侧摩擦圆盘通过连接肋与外侧摩擦圆盘固定连接，外侧摩擦圆盘中心设置有制动盘安装凸台；内侧摩擦圆盘与外侧摩擦圆盘上均开设有用于增加散热性的复合沟槽。
[0007]本技术外侧摩擦圆盘上设置制动盘安装凸台，通过制动盘安装凸台与车轮轴配合固定，内侧摩擦圆盘与外侧摩擦圆盘上均开设有复合沟槽，复合沟槽增加了制动盘表面的散热面积，能够让制动盘所产生的热量及时散出，降低制动盘的温度，避免制动盘出现热衰退、摩擦系数减小和摩擦力降低等问题。
[0008]进一步地，复合沟槽包括周向沟槽和若干个径向沟槽，若干个径向沟槽之间均匀间隔分布。
[0009]在汽车行驶过程中由于汽车频繁制动，制动盘的摩擦表面会产生大量的热量，周向沟槽和若干个径向沟槽能够让制动盘所产生的热量及时散出，降低制动盘的温度，避免制动盘出现热衰退、摩擦系数减小，降低制动盘的制动性能。
[0010]进一步地，径向沟槽呈长方形，且径向沟槽两端分别延伸至制动盘内圆面和外圆面。
[0011]进一步地，周向沟槽呈圆环形，且周向沟槽的两端距离制动盘内圆面和外圆面的距离相同。
[0012]周向沟槽呈圆环形，径向沟槽呈长方形，且径向沟槽两端分别延伸至制动盘内圆面和外圆面增加了制动盘表面的散热面积，同时避免内侧摩擦圆盘和外侧摩擦圆盘表面过
于光滑，而产生持续的高频振动，进而导致摩擦衬垫和制动盘松动。
[0013]进一步地，周向沟槽和径向沟槽的宽度均为2mm～5mm，深度均为1mm～3mm。
[0014]进一步地，制动盘安装凸台上开设有通孔和若干个螺栓孔，两相邻螺栓孔之间间隔相同。
[0015]通过通孔和若干个螺栓孔将车轮轴与制动盘安装固定连接，在汽车行驶过程中踩下制动踏板时，摩擦衬垫对制动盘内侧和外侧表面施加压力实现制动。
[0016]本技术公开了一种沟槽制动盘，其有益效果为：
[0017]1、本技术内侧摩擦圆盘与外侧摩擦圆盘上均开设有复合沟槽，复合沟槽增加了制动盘表面的散热面积，能够让制动盘所产生的热量及时散出，降低制动盘的温度，避免制动盘出现热衰退、摩擦系数减小和摩擦力降低，从而降低制动盘的制动性能。
[0018]2、本技术通过通孔和若干个螺栓孔将车轮轴与制动盘安装固定连接，在汽车行驶过程中踩下制动踏板时，摩擦衬垫对制动盘内侧和外侧表面施加压力实现制动；周向沟槽和径向沟槽让制动盘表面具有断续结构，能够打断摩擦衬垫和制动盘之间由于摩擦作用出现的高频振动，提高制动器的安全性。
附图说明
[0019]图1为一种沟槽制动盘的正视图。
[0020]图2为一种沟槽制动盘的侧视图。
[0021]其中，1、内侧摩擦圆盘；2、径向沟槽；3、周向沟槽；4、螺栓孔；5、通孔；6、制动盘安装凸台；7、连接肋；8、外侧摩擦圆盘。
具体实施方式
[0022]面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。
[0023]根据本申请的实施例一，参考图1，本实施例的一种沟槽制动盘，包括：
[0024]内侧摩擦圆盘1、外侧摩擦圆盘8、安装凸台6和复合沟槽。
[0025]内侧摩擦圆盘1通过连接肋7与外侧摩擦圆盘8固定连接，外侧摩擦圆盘8中心设置有制动盘安装凸台6；内侧摩擦圆盘1与外侧摩擦圆盘8上均开设有复合沟槽，复合沟槽用于增加散热性。
[0026]内侧摩擦圆盘1与外侧摩擦圆盘8互相平行，内侧摩擦圆盘1与外侧摩擦圆盘8上开设的复合沟槽数量、排列方式以及形状尺寸均相同。
[0027]复合沟槽包括周向沟槽3和若干个径向沟槽2，若干个径向沟槽2之间均匀间隔分布。
[0028]在汽车行驶过程中由于汽车频繁制动，制动盘的摩擦表面会产生大量的热量，周向沟槽3和若干个径向沟槽2能够让制动盘所产生的热量及时散出，降低制动盘的温度，避免制动盘出现热衰退、摩擦系数减小，降低制动盘的制动性能。
[0029]径向沟槽2呈长方形，且径向沟槽2两端分别延伸至制动盘内圆面和外圆面。
[0030]周向沟槽3呈圆环形，且周向沟槽3的两端距离制动盘内圆面和外圆面的距离相同。
[0031]径向沟槽2的数量可以为4～20个，周向沟槽3的数量可以为1～10个。
[0032]周向沟槽3呈圆环形，径向沟槽2呈长方形，且径向沟槽2两端分别延伸至制动盘内圆面和外圆面增加了制动盘表面的散热面积，避免内侧摩擦圆盘1和外侧摩擦圆盘8表面过于光滑，而产生持续的高频振动，进而导致摩擦衬垫和制动盘松动。
[0033]周向沟槽3和径向沟槽2的宽度均为2mm～5mm，深度均为1mm～3mm。
[0034]制动盘安装凸台上开设有通孔5和若干个螺栓孔4，两相邻螺栓孔4之间间隔相同。
[0035]通过通孔5和若干个螺栓孔4将车轮轴与制动盘安装固定连接，在汽车行驶过程中踩下制动踏板时，摩擦衬垫对制动盘内侧和外侧表面施加压力实现制动。
[0036]本实施例一种沟槽制动盘的工作原理为：
[0037]当驾驶员踩下制动踏板时，摩擦衬垫对制动盘内侧和外侧表面施加一定大小的压力进行制动，制动盘摩擦表面受到挤压和摩擦作用，产生大量的热量；此时制动表面温度急剧升高，且由于摩擦衬垫和制动盘表面的剧烈摩擦作用，摩擦衬垫和制动盘之间出现连续高频振动。
[0038]此时通过内侧摩擦圆盘1和外侧摩擦圆盘8上开设的周向沟槽3和径向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沟槽制动盘，其特征在于：包括互相平行的内侧摩擦圆盘(1)和外侧摩擦圆盘(8)，所述内侧摩擦圆盘(1)通过连接肋(7)与所述外侧摩擦圆盘(8)固定连接，所述外侧摩擦圆盘(8)中心设置有制动盘安装凸台(6)；所述内侧摩擦圆盘(1)与外侧摩擦圆盘(8)上均开设有用于增加散热性的复合沟槽。2.根据权利要求1所述的沟槽制动盘，其特征在于：所述复合沟槽包括周向沟槽(3)和若干个径向沟槽(2)，若干个所述径向沟槽(2)之间均匀间隔分布。3.根据权利要求2所述的沟槽制动盘，其特征在于：所述径向沟槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正国，
申请(专利权)人：四川轻化工大学，
类型：新型
国别省市：