一种轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上设置有向一侧凸出的起吊鼻。本实用新型专利技术后盖采用分体式结构，后盖由两个相对扣合连接的第一后盖和第二后盖固定连接形成，有利于检修维护的拆卸和组装，省时省力，可大幅提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱
本技术涉及一种轨道车辆轴箱，特别涉及了一种轨道车辆轴箱的后盖结构及使用了该后盖结构的轴箱，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
轨道车辆的转向架上安装有前、后两组轮对，在每组轮对中心转轴的两端设置轴箱，轮对和轴箱安装在构架上，轮对的车轴两端穿过轴承，轴承固定在轴箱内。轴箱由轴箱体、前盖及后盖组成，前盖和后盖分别通过螺栓与中间的轴箱体固定连接，后盖的中心孔内圈具有密封结构，与车轮轴之间密封连接。 由于车辆本身要求的限制，轴箱后盖设计空间狭小，如采用传统的一体式的后盖结构，结构空间需求较大，使得轴箱的安装和拆卸非常不方便，费时费力，工作效率较低。另夕卜，在轨道车辆检修过程中，需要对转向架的构架及轮对进行整体起吊，现有的轨道车辆一般在转向架上安装有专用于转向架起吊的起吊座、吊杆等结构，不但使转向架结构复杂，而且占用了较多的转向架结构空间。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，不占用转向架结构空间，即可实现转向架整体起吊的轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种轨道车辆轴箱后盖结构，包括后盖，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，在所述后盖上设置有向一侧凸出的起吊鼻。 进一步，所述起吊鼻与所述后盖一体制造成型。 进一步，所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。 进一步，所述第一后盖和第二后盖的对接部位设置有相配合的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间通过紧固件固定连接。 进一步，在所述第一安装座和第二安装座上设置有相互配合的定位结构。 进一步，所述定位结构为对应设置在所述第一安装座和第二安装座上的定位凸起和定位卡槽。 进一步，所述后盖包括后盖板及沿轴孔外周向外凸出的凸缘，所述第一安装座和第二安装座设置在所述凸缘的外侧。 进一步，所述后盖中心轴孔的内壁上设置有迷宫式密封槽结构。 本技术的另一个技术方案是: 一种轴箱，包括前盖、箱体、后盖、轴承及定位节点，所述后盖为以上所述的结构。 综上内容，本技术所述的一种轨道车辆轴箱后盖结构及轴箱，与现有技术相比，具有如下优点: (I)在后盖上一体成型提吊结构，利用后盖实现转向架的整体起吊功能，省去了现有技术中设置的专用于转向架起吊的起吊座等结构，简化了转向架提吊的结构，也节省转向架的结构空间。 (2)本技术后盖采用分体式结构，后盖由两个相对扣合连接的第一后盖和第二后盖固定连接形成，有利于检修维护时的拆卸和组装，省时省力，可大幅提高工作效率。 (3)有效的利用了车轮和一系轴箱弹簧之间狭小空间，避让了一系轴箱弹簧和车轮的运动范围，使结构更加紧凑。 【附图说明】 图1是本技术轴箱体结构示意图； 图2是本技术轴箱体结构剖视图； 图3是本技术后盖结构示意图； 图4是本技术后盖结构剖视图； 图5是本技术后盖与轮对提吊组装后的结构示意图； 图6是本技术轮对提吊结构示意图。 如图1至图6所示，箱体1，前盖2，后盖3，第一后盖3a，第二后盖3b，轴承4，定位节点5，一系轴箱弹簧6，轴箱弹簧安装座7，安装部8，橡胶垫9，通孔10，凸台11，密封圈12，迷宫式密封结构13，车轮轮毂14，轴颈15，后挡圈16，垂向减振器安装座17，盖体18，安装法兰19，开口 20，盖板21，轴孔22，安装孔23，第一安装座24，第二安装座25，螺栓26，后盖板27，凸缘28，弧面29，定位凸起30，定位卡槽31，安装螺栓32，防松铁丝33，凸出部34，安装凸起35，安装凹槽36，车轴37，起吊鼻38，构架39，吊座40，螺栓41，方形口 42。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 如图1和图2所示，本技术提供了一种安装在轨道车辆上的轴箱，包括箱体1、前盖2、后盖3、轴承4及定位节点5，其中，箱体I为定位转臂式箱体，转向架的一系轴箱弹簧6底部固定在箱体I上，一系轴箱弹簧6的顶部与转向架的构架固定，轴承4安装在箱体I的内部，轴承4套装在车轴37的外周，定位节点5与构架固定，在箱体I上还设置有垂向减振器安装座17，垂向减振器安装座17与垂向减振器(图中未示出)连接，垂向减振器的顶部与构架连接。 在箱体I的上方向上凸出一轴箱弹簧安装座7，一系轴箱弹簧6采用双圆钢弹簧，由套接在一起的内弹簧和外弹簧组成，一系轴箱弹簧6中心底部具有安装部8，安装部8通过螺钉固定在轴箱弹簧安装座7上，一系轴箱弹簧6与箱体I之间设置有橡胶垫9，橡胶垫9由上下两个金属钢板及中间的橡胶一体硫化而成。橡胶垫9的中心具有通孔10，轴箱弹簧安装座7从通孔10中穿出，安装部8的底部中心向下凸出一圆环形凸台11，凸台11的部分卡固定在橡胶垫9的中心通孔10的内壁与轴箱弹簧安装座7的外壁之间。 如图2所示，前盖2与箱体I的前端部固定连接，前盖2由盖体18和安装法兰19组成，安装法兰19与盖体18的一端固定连接或制成一体，前盖2与箱体I之间通过安装法兰19固定连接在一起。在前盖2的侧部设有开口 20，在开口 20处安装有一盖板21，盖板21是橡胶盖，用于在车辆入库时，打开盖板21检查轴端内部情况，检测有无异常出现。 如图2、图3和图4所示，后盖3与箱体I的后端部固定连接，在后盖3的中心具有轴孔22，后盖3包括后盖板27，在后盖板27的外侧沿轴孔22外周具有向外凸出的凸缘28，在后盖板27的内侧沿轴孔22外周具有向外凸出的环形的凸出部34，后盖板27、凸缘28和凸出部34为一体成型结构。 在后盖板27的四个角上开设有四个用于固定安装的安装孔23，在每个安装孔23处通过安装螺栓32使箱体I与后盖3固定连接在一起。为了防止车辆在运行过程中安装螺栓32松动，在安装螺栓32上安装有防松铁丝33。 箱体I和后盖3均为相对静止的部件，在连接处设置静密封，后盖板27、凸出部34与箱体I的边缘卡在一起，在该连接处设置一圈O形密封圈12，实现后盖3与箱体I之间的密封，确保箱体I内外双向密封，防止水、灰等异物进入。 在车轴37的轴颈15处固定安装一后挡圈16，后挡圈16具有防尘的作用，后挡圈16与轴颈15过盈配合固定，后挡圈16随车轴37高速旋转，后盖3为静止部件，在后盖3的轴孔22的内壁上设置有迷宫式密封结构13，后盖3与后挡圈16之间通过迷宫式密封结构13实现运态密封，防止轴承润滑油泄露，且防止外部异物进入，实现动态双向密封功能。后挡圈16的外表面具有向外凸出的断面呈倒L形的环形的安装凸起35，相应地在后盖板27的轴孔22内壁上设置有环形的安装凹槽36，安装凸起35插接卡固在安装凹槽36内，在轴孔22内侧壁及安装凹槽36的内侧壁上分别设置有三个和两个密封槽(图中未标示)，在密封槽内安装密封材，五个密封槽及密封材形成迷宫式密封结构13，密封材与后挡圈16紧密贴合形成后盖3与车轴37之间的密封。 本实施例中，后盖3由结构对称的第一后盖3a和第二后盖3b相对扣合固定连接形成，第一后盖3a和第二后盖3b上分别具有上述的凸缘28本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆轴箱后盖结构，包括后盖，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，其特征在于：在所述后盖上设置有向一侧凸出的起吊鼻。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆轴箱后盖结构，包括后盖，在所述后盖的中心具有轴孔，在所述后盖上开设有用于固定安装的安装孔，其特征在于:在所述后盖上设置有向一侧凸出的起吊鼻。2.根据权利要求1所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述起吊鼻与所述后盖一体制造成型。3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述后盖由第一后盖和第二后盖相对扣合固定连接形成。4.根据权利要求3所述的轨道车辆轴箱后盖结构，其特征在于:所述第一后盖和第二后盖的对接部位设置有相配合的第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间通过紧固件固定连接。5.根据权利要求4所述的轨道车辆轴箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋树亮，董晓红，张会杰，周小江，张雄飞，邹晓龙，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37