本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆用横向止挡结构，包括止挡和止挡座，所述止挡由底板及硫化在底板上的橡胶止挡组成，在所述底板的两边开有安装孔，所述安装孔和止挡座通过安装螺栓固定连接，在所述橡胶止挡的中心具有一中心开孔，所述底板的两边缘向上折弯形成所述安装螺栓的止转结构。本实用新型专利技术结构简单，性能可靠，在保证其弹性特性的要求下，可以满足最恶劣运营状况下横向位移最大限度地减少，改善了运行平稳性，提高了车辆舒适性要求，而且安装拆卸、调节尺寸均非常方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用横向止挡结构
本技术涉及一种轨道车辆用横向止挡结构，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
地铁等轨道车辆在地下、地面及高架线路上运行时，由于施工线路因素，经常通过一些小曲线半径，极易产生车辆横移，为避免车辆侧翻等危险工况的出现，在转向架上都设置有横向止挡结构，横向止挡安装在中心销的两侧，限制车辆超出正常自由度的横向位移，并有一个刚性止挡限制整个车辆的横向位移。横向止挡是通过橡胶和碳钢硫化而成，通过螺栓固定在横向止挡安装座上，横向止挡安装座固定安装在转向架的构架上。随着高速轨道车辆的迅速发展，车辆中心销等部件需要更好地满足车辆的动力学要求，对横向止挡的刚度曲线性能要求越来越高，现有的横向止挡结构已不能满足越来越高的要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种具有良好刚度曲线性能，且安装拆卸方便的轨道车辆用横向止挡结构。 为实现上述目的，本技术的技术方案是: 一种轨道车辆用横向止挡结构，包括止挡和止挡座，所述止挡由底板及硫化在底板上的橡胶止挡组成，在所述底板的两边开有安装孔，所述安装孔和止挡座通过安装螺栓固定连接，在所述橡胶止挡的中心具有一中心开孔，所述底板的两边缘向上折弯形成所述安装螺栓的止转结构。 进一步，所述止挡座为朝水平方向开口的U形结构，所述止挡安装在所述U形结构内。 进一步，在所述止挡座的安装面的两侧分别安装有调整垫片。 进一步，所述调整垫片具有一用于从侧向穿过所述安装螺栓的豁口。 进一步，所述调整垫片的两侧边各向外伸出一个用于卡在所述安装螺栓上的固定耳。 进一步，所述底板和止挡座为碳钢材料。 进一步，所述止挡和止挡座通过所述安装螺栓固定在横向止挡安装座上，所述横向止挡安装座固定在转向架的构架上。 综上内容，本技术所述的一种轨道车辆用横向止挡结构，与现有技术相比，具有如下优点: (I)止挡结构在保证其弹性特性的要求下，可以满足最恶劣运营状况下横向位移最大限度地减少，改善了运行平稳性，而且结构简单，性能可靠，耐用特性强，提高了车辆舒适性要求。 (2)在底板上设置止转结构，使得安装拆卸更为方便。 (3)通过两种不同结构形式的调整垫片调节安装高度，便于调节所需尺寸，调节更为方便快捷。 【附图说明】 图1是本技术横向止挡安装在构架上的结构示意图； 图2是本技术止挡结构示意图； 图3是图2的俯视图； 图4是本技术调整垫一结构示意图； 图5是本技术调整垫二结构示意图。 如图1至图5所示，中心销1，构架2，车体3，横向止挡安装座4，止挡5，止挡座6，底板7，橡胶止挡8，安装孔9，安装螺栓10，中心开孔11，止转结构12，调整垫片一 13，调整垫片二 14，豁口 15，固定耳16，垫圈17。 【具体实施方式】 下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述: 如图1所示，本技术提供了一种轨道车辆用横向止挡结构，安装在中心销I与转向架的构架2之间，中心销I的顶部固定在车体3上，在中心销I的两侧各设置一组横向止挡结构，以限制车辆超出正常自由度的横向位移，横向止挡结构固定安装在横向止挡安装座4上，横向止挡安装座4通过焊接或螺栓固定安装在构架2上。横向止挡结构包括止挡5和止挡座6，止挡5固定在止挡座6上，止挡5和止挡座6再一起固定在横向止挡安装座4上。 如图2和图3所示，止挡5由底板7及硫化在底板7上的橡胶止挡8组成，在底板7的两边开有安装孔9，安装孔9和止挡座6通过安装螺栓10固定连接在一起，同样通过两个安装螺栓10将止挡5和止挡座6 —起固定在横向止挡安装座4上。止挡座6为朝水平方向开口的U形结构，止挡5安装在U形结构内，止挡座6在垂直方向上对止挡5起到了限制的作用。本实施例中，底板7和止挡座6均由碳钢材料制成，以保证横向止挡结构的刚度要求，而且在底板7的两边缘一体向上折弯形成安装螺栓10的止转结构12，安装时，安装螺栓10的头部被止转结构12限制，操作者只需要拧紧另一端的螺母即可，使安装拆卸更为方便，在安装螺母时还垫有一个垫圈17。 在橡胶止挡8整体为一方形体，橡胶止挡8的顶部突出于止挡座6的两侧边，两者之间的高度差应大于橡胶止挡8的最大压缩量。橡胶止挡8的上半部分采用锥形结构，使橡胶止挡8利用锥形面结构与中心销I接触，在橡胶止挡8中心还具有一中心开孔11。止挡5在保证止挡5的弹性特性要求下，保证了良好的刚度曲线性能，满足最恶劣运营状况下横向位移最大限度地减少，极大地降低了车辆横移时带来的晃动，改善了运行平稳性，增加了乘坐的舒适性。 在安装横向止挡时，需要现车调节橡胶止挡8的顶部与中心销I之间的间隙尺寸，本实施例中设置有两个调整垫片，分别为调整垫片一 13和调整垫片二 14，以便于调节所需尺寸，调整垫片一 13和调整垫片二 14分别安装在止挡座6的安装面的两侧。 其中，如图1和图4所示，调整垫片一 13安装在底板7和止挡座6之间，调整垫片一 13为一个长方形结构，具有一用于从侧向穿过安装螺栓10的豁口 15，为了便于安装，将豁口 15的开口端的侧边设计为一锥形结构，安装时，只需要将调整垫片一 13从一侧插入底板7和止挡座6之间即可，安装拆卸非常方便。 如图1和图5所示，调整垫片二 14安装在止挡座6与横向止挡安装座4之间，调整垫片二 14为一个长方形结构，两侧边各向外伸出一个用于卡在安装螺栓10上的固定耳16，在安装时，只需要将调整垫片二 14从垂向上插入止挡座6与横向止挡安装座4之间，将两个安装螺栓10分别卡在两个固定耳16内即可，安装拆卸非常方便。 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道车辆用横向止挡结构，包括止挡和止挡座，所述止挡由底板及硫化在底板上的橡胶止挡组成，在所述底板的两边开有安装孔，所述安装孔和止挡座通过安装螺栓固定连接，其特征在于：在所述橡胶止挡的中心具有一中心开孔，所述底板的两边缘向上折弯形成所述安装螺栓的止转结构。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用横向止挡结构，包括止挡和止挡座，所述止挡由底板及硫化在底板上的橡胶止挡组成，在所述底板的两边开有安装孔，所述安装孔和止挡座通过安装螺栓固定连接，其特征在于:在所述橡胶止挡的中心具有一中心开孔，所述底板的两边缘向上折弯形成所述安装螺栓的止转结构。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用横向止挡结构，其特征在于:所述止挡座为朝水平方向开口的U形结构，所述止挡安装在所述U形结构内。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车辆用横向止挡结构，其特征在于:在所述止挡座的安装面的两侧分别安装有调整...
【专利技术属性】
技术研发人员：张会杰，樊云杰，宋树亮，董晓红，马利军，周小江，孙厚礼，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。