一种结构稳固的车辆减速机构制造技术

本发明专利技术公开了一种结构稳固的车辆减速机构，包括槽钢、过渡钢块及防滑凸条，其中，槽钢横向水平设置且开口向下，过渡钢块的纵截面构成直角三角形状，过槽钢前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块，连接于槽钢同一侧壁板的多块过渡钢块在横向上等间距设置，连接于槽钢前侧的侧壁板上的多块过渡钢块位于槽钢前侧且斜面前低后高设置，连接于槽钢后侧的侧壁板上的多块过渡钢块位于槽钢后侧且斜面前高后低设置，过渡钢块斜面水平位置高的一端的水平高度与槽钢的顶板上端面水平高度相同，防滑凸条横向水平设置且固定于槽钢顶板上端面。本发明专利技术应用时防滑性能良好，不易损坏，使用寿命长，能避免频繁更换而导致的成本浪费。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种交通设施，具体是一种结构稳固的车辆减速机构。

技术介绍

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，近年来，减速带的设置和应用范围呈不断扩大之势，从先前的厂区、小区内部道路及城市胡同小巷逐步扩大至公路、城市干道及乡村道路。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，使车辆在行驶中既安全又起到缓冲减速的目的，提高了交能道口的安全。
目前的减速带普遍为橡胶减速带，橡胶减速带被雨水淋湿后表面会很滑，车辆经过减速带时阻碍车速的作用会大大降低，存在一定的安全隐患。橡胶减速带应用在建筑工地施工现场，在大型车辆的反复碾压下易损坏，这导致减速带更换频繁，成本较高。

技术实现思路

本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种一种结构稳固的车辆减速机构，其应用时防滑性能良好，不易损坏，使用寿命长，能避免频繁更换而导致的成本浪费。
本专利技术解决上述问题主要通过以下技术方案实现：一种结构稳固的车辆减速机构，包括槽钢、过渡钢块及防滑凸条，所述槽钢横向水平设置且开口向下，所述过渡钢块的纵截面构成直角三角形状，槽钢前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块，连接于槽钢同一侧壁板的多块过渡钢块在横向上等间距设置，连接于槽钢前侧的侧壁板上的多块过渡钢块位于槽钢前侧且斜面前低后高设置，连接于槽钢后侧的侧壁板上的多块过渡钢块位于槽钢后侧且斜面前高后低设置，过渡钢块斜面水平位置高的一端的水平高度与槽钢的顶板上端面水平高度相同；所述防滑凸条横向水平设置且固定于槽钢顶板上端面。
进一步的，所述防滑凸条的数量为多条，多条防滑凸条在纵向上等间距排布。
进一步的，所述防滑凸条的数量为三条。
为了保证本专利技术结构强度的同时取材便捷，进一步的，所述防滑凸条采用钢筋。
综上所述，本专利技术具有以下有益效果：（1）本专利技术整体结构简单，便于实现，成本低，本专利技术应用时槽钢的前后两块侧壁板的下端嵌入混凝土路基，槽钢的强度和韧性远远高于橡胶，在强大的压力面前能保持完好，本专利技术的防滑凸条能增加对车辆的阻碍作用力，增强本专利技术的防滑性能。综上所述，本专利技术具有良好的防滑性能，不易损坏，使用寿命长，能避免频繁更换而导致的成本浪费。
（2）本专利技术在槽钢的顶板上端面设置防滑凸条，防滑凸条能起到缓冲和减速的效果，在防滑凸条的作用下，本专利技术即使被雨水淋湿也能起到较大的防滑作用，如此，本专利技术能避免因雨水影响而导致阻碍车速的作用降低的问题，进而能消除安全隐患，避免对驾驶员、现场务工人员生命安全和公家财产造成不必要的损害。
（3）本专利技术槽钢的前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块，连接于槽钢同一侧壁板的多块过渡钢块在横向上等间距设置，连接于槽钢同一侧壁板的相邻两块过渡钢块在横向上间隔一定距离，在本专利技术应用时连接于槽钢同一侧壁板的相邻两块过渡钢块之间的区域采用混凝土填充，如此，本专利技术重量轻，便于搬运和转移，能节省钢材的使用量，节省成本。
附图说明
图1为本专利技术一个具体实施例的结构示意图。
附图中附图标记所对应的名称为：1、槽钢，2、过渡钢块，3、防滑凸条。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本专利技术做进一步地的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。
实施例：
如图1所示，一种结构稳固的车辆减速机构，包括槽钢1、过渡钢块2及防滑凸条3，其中，槽钢1横向水平设置且开口向下，过渡钢块2的纵截面构成直角三角形状，本实施例中槽钢1前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块2，连接于槽钢1同一侧壁板的多块过渡钢块2在横向上等间距设置，连接于槽钢1前侧的侧壁板上的多块过渡钢块2位于槽钢1前侧且斜面前低后高设置，连接于槽钢1后侧的侧壁板上的多块过渡钢块2位于槽钢1后侧且斜面前高后低设置，过渡钢块2斜面水平位置高的一端的水平高度与槽钢1的顶板上端面水平高度相同。
防滑凸条3横向水平设置且固定于槽钢1顶板上端面，本实施例中防滑凸条3的数量为多条，优选为三条，三条防滑凸条3在纵向上等间距排布。为了取材便捷，本实施例中防滑凸条3采用钢筋。
如上所述，可较好的实现本专利技术。
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【技术保护点】
一种结构稳固的车辆减速机构，其特征在于，包括槽钢（1）、过渡钢块（2）及防滑凸条（3），所述槽钢（1）横向水平设置且开口向下，所述过渡钢块（2）的纵截面构成直角三角形状，槽钢（1）前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块（2），连接于槽钢（1）同一侧壁板的多块过渡钢块（2）在横向上等间距设置，连接于槽钢（1）前侧的侧壁板上的多块过渡钢块（2）位于槽钢（1）前侧且斜面前低后高设置，连接于槽钢（1）后侧的侧壁板上的多块过渡钢块（2）位于槽钢（1）后侧且斜面前高后低设置，过渡钢块（2）斜面水平位置高的一端的水平高度与槽钢（1）的顶板上端面水平高度相同；所述防滑凸条（3）横向水平设置且固定于槽钢（1）顶板上端面。

【技术特征摘要】
1.一种结构稳固的车辆减速机构，其特征在于，包括槽钢（1）、过渡钢块（2）及防滑凸条（3），所述槽钢（1）横向水平设置且开口向下，所述过渡钢块（2）的纵截面构成直角三角形状，槽钢（1）前后两块侧壁板均连接有多块过渡钢块（2），连接于槽钢（1）同一侧壁板的多块过渡钢块（2）在横向上等间距设置，连接于槽钢（1）前侧的侧壁板上的多块过渡钢块（2）位于槽钢（1）前侧且斜面前低后高设置，连接于槽钢（1）后侧的侧壁板上的多块过渡钢块（2）位于槽钢（1）后侧且斜面前高后低设置，过渡钢块（2）斜面水平位...

【专利技术属性】
技术研发人员：林易合，
申请(专利权)人：林易合，
类型：发明
国别省市：四川;51