车辆用中控台结构制造技术

一种车辆用中控台结构，其中在中控台主体(4)的两侧缘部设置有沿前后方向延伸的左右一对衬垫部(40)。各衬垫部(40)以俯视下后部的宽度相比于前部变宽的方式形成，并且以衬垫部(40)的后端部的上表面与肘靠部(8)的前端部的上表面大致齐一地排列的方式形成。中控台主体(4)的上表面中的左右一对衬垫部(40)之间的部分为凹陷面(41)，在该凹陷面(41)上设置有转盘开关(20)。在转盘开关(20)的后方且肘靠部(8)的前方形成有高起部(7)，该高起部具有比凹陷面(41)更高且比衬垫部(40)的上表面更低的上表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用中控台结构
本专利技术涉及车辆用中控台结构。
技术介绍
汽车等车辆中，在车室内且在沿前后方向延伸设置的中控台主体(中控台(centerconsole))的后部，一般设置有肘靠(armrest)。此外，为了适应乘员的体格差以确保肘靠的功能，还会使肘靠能够沿前后方向滑动。专利文献1公开了以下内容：在中控台主体的左右两侧缘部，分别形成沿前后方向较长地延伸的衬垫部，该衬垫部作为肘靠来利用。左右一对的衬垫部之间形成有物品收容部，该物品收容部的上表面(盖部)的位置被设定为低于衬垫部。此外，所述左右一对的衬垫部以在前后方向的范围具有大致相同的宽度的方式形成。另一方面，在最近的车辆中，在肘靠前方的中控台主体上表面上设置有各种开关类的情形居多，这些开关类用于操作车载机器。专利文献2公开了以下内容：作为用于该车载机器操作的开关，而设置有从中控台主体的上表面向上方突出的转盘开关。最近，采用这样的转盘开关的车辆增加，例如，通过转动操作所述转盘开关，以对设置在仪表板上的显示器进行画面操作。然而，将转盘开关设置在比肘靠更前方的中控台主体的上表面上时，由于转盘开关的操作频度高，因此充分地确保其操作性变得重要。尤其是对乘员而言，较为理想的是在肘部置于肘靠的情况下，能够利用手指尖操作转盘开关，以便能够舒适地进行转盘开关的操作。另一方面，还希望肘靠具备能够适应乘员体格差的功能。即，希望确保能够适应乘员体格差的肘靠功能以及确保转盘开关的操作性。所述专利文献1所记载的结构中，由于作为肘靠而发挥作用的左右一对的衬垫部在前后方向上较长地延伸，因此在不拘乘员的体格差而确保肘靠功能这一点上是令人满意的。但是，若要充分地确保肘靠功能时，则必需加大衬垫部的宽度(车宽方向的宽度)。这就意味着位于左右一对的衬垫部之间的中控台主体上表面的宽度会变小，因此难以充分地确保转盘开关等开关或物品收容部等的布置空间。此外，为了适应乘员的体格差也可考虑使肘靠能够滑动的做法，但如果这样做，则会导致结构复杂化，而且还需要使肘靠滑动调整到与乘员的体格对应的位置，因此这并不理想。现有技术文献专利文献日本专利公表公报特表2010-515611号日本专利公开公报特开2011-246006号
技术实现思路
本专利技术鉴于上述般的情况而作，其目的在于提供一种车辆用中控台结构，能够不使用可动机构来实现不拘乘员的体格差而发挥肘靠功能的部件，并且能够使中控台主体上表面上的开关等的设置空间的确保和转盘开关的操作性的提高均得以满足。为了实现所述目的的本专利技术的车辆用中控台结构包括：中控台主体，以在车室内沿车身前后方向延伸的方式设置；肘靠部，设置在所述中控台主体的后端部；转盘开关，设置在位于比所述肘靠部更前方的中控台主体的上表面，用于操作车载电子设备；左右一对衬垫部，设置在比所述肘靠部更前方，沿着所述中控台主体的两侧缘部在前后方向上延伸；其中，各所述衬垫部以随着向前方延伸而高度变低的方式形成，且以俯视下其后部的宽度相比于前部向中控台主体的内侧扩大的方式形成，以该衬垫部的后端部的上表面与所述肘靠部的前端部的上表面大致齐一地排列的方式形成，所述中控台主体的上表面中的所述左右一对衬垫部之间的部分为比衬垫部的上表面更低的凹陷面，在该凹陷面上，所述转盘开关以向上方突出的方式设置，在所述转盘开关的后方且所述肘靠部的前方形成有高起部，该高起部具有比所述凹陷面更高且比所述衬垫部更低的上表面而且能够作为掌托予以利用，所述凹陷面上设置有驻车制动器开关，在所述驻车制动器开关的前方形成有在操作该驻车制动器开关时能够让指尖插入的凹部，该凹部设置在比所述转盘开关更前方。根据本专利技术，能够不使用可动机构来实现不拘乘员的体格差而发挥肘靠功能的部件，并且能够充分地确保中控台主体上表面上的开关等的设置空间，而且能够提高转盘开关的操作性。附图说明图1表示本专利技术的一实施方式，是表示中控台附近的状况的要部立体图。图2是图1所示的中控台附近的俯视图。图3是表示从斜前方观察时的转盘开关附近的详细情况的立体图。图4是中控台的转盘开关附近的侧面剖视图。图5是将图4中转盘开关附近放大表示时的侧面剖视图。图6表示驻车制动器开关附近的情况，是从斜后方观察时的要部立体图。图7是表示从转盘开关的前方观察后方时的中控台的正面剖视图。图8是表示驾驶员正在操作转盘开关时的状态的俯视图。图9是表示打开盖部件而使杯架露出时的状态的俯视图。具体实施方式表示车辆的前席附近的图1中，1是仪表板(仅示出了车宽方向中央部的一部分)，2是驾驶席，3是助手席。图1所示的车辆是右舵车。驾驶席2与助手席3之间的车室地板上设有包含沿车辆前后方向延伸的中控台主体4的中控台。中控台主体4的前端部连结于仪表板1的车宽方向中央部。在中控台主体4的上表面上，从前侧向后侧依次设置有变速器操作用的操作手柄5、开关装置6、盖部件7、以及肘靠部8。此外，中控台主体4的上表面中的靠近驾驶席2侧(右侧)的侧部上，设置有在车宽方向上与开关装置6相邻的驻车制动器开关9，并且设置有在车宽方向上与操作手柄5相邻的变速模式切换开关10。驻车制动器开关9具有手动操作用捏手9A和设置在该手动操作用捏手9A紧后方的自动维持用操作捏手9B。手动操作用捏手9A是能够让手指尖上下摆动操作其前端部的开关。若该手动操作用捏手9A被上提操作(向上方摆动)，便会输出使驻车制动器工作的指令，若被下压操作(向下方摆动)，便会输出解除驻车制动器的指令。此外，自动维持用操作捏手9B是用于切换驻车制动器的自动维持功能的有或无的按压式接通切断开关。即，若自动维持用操作捏手9B为接通(自动维持功能为有效)，则驻车制动器会对应于车辆的暂时停止而自动地工作，驻车制动器会对应于加速器被踩踏而自动地被解除。另一方面，若自动维持用操作捏手9B为切断(自动维持功能被解除)，则驻车制动器的自动工作不会进行。变速模式切换开关10是用于执行切换变速特性的指令的开关，具有被驾驶员的手指尖沿前后方向滑动操作的操作捏手10A。基于该变速模式切换开关10的操作，从例如常规、跑车、经济这三个变速模式中选择任意一个模式。开关装置6具有以下所说明的多个开关。即，尤其如图3所示，开关装置6具有：转盘开关20；三个下压开关21、22、23，以在转盘开关20的紧前方沿车宽方向排列的方式设置；下压开关24，紧靠转盘开关20的右侧方地设置；下压开关25，紧靠转盘开关20的左侧方地设置。开关装置6还具有用于调整音响装置等的音量的音量调整开关26。该音量调整开关26设置在所述下压开关21至23所排列的区域的左侧的近傍。即，音量调整开关26隔着转盘开关20而设置在驻车制动器开关9的车宽方向的相反侧。转盘开关20是突出高度为2cm至3cm程度的大致圆柱状的开关，能够进行转动操作、前后左右的倾斜操作、以及下压操作这三种操作。此外，转盘开关20被设定为较大的直径(成人的两个至四个手指分量的直径，例如4cm至6cm程度)，以便在例如载置着手掌的的情况下，易于用拇指、食指、中指这三个手指的指尖进行转动操作。另一方面，音量调整开关26是能够被转动操作的大致圆柱状的开关，其突出高度例如为2cm至3cm。即，音量调整开关26的突出高度比转盘开关20的突出高度小。此外，音量调整开关26被设定为比转盘开关20的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用中控台结构，其特征在于包括：中控台主体，以在车室内沿车身前后方向延伸的方式设置；肘靠部，设置在所述中控台主体的后端部；转盘开关，设置在位于比所述肘靠部更前方的中控台主体的上表面，用于操作车载电子设备；左右一对衬垫部，设置在比所述肘靠部更前方，沿着所述中控台主体的两侧缘部在前后方向上延伸；其中，各所述衬垫部以俯视下其后部的宽度相比于前部向中控台主体的内侧扩大的方式形成，并且以该衬垫部的后端部的上表面与所述肘靠部的前端部的上表面大致齐一地排列的方式形成，所述中控台主体的上表面中的所述左右一对衬垫部之间的部分为比衬垫部的上表面更低的凹陷面，在该凹陷面上，所述转盘开关以向上方突出的方式设置，在所述转盘开关的后方且所述肘靠部的前方形成有高起部，该高起部具有比所述凹陷面更高且比所述衬垫部更低的上表面而且能够作为掌托予以利用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.15 JP 2013-2364511.一种车辆用中控台结构，其特征在于包括：中控台主体，以在车室内沿车身前后方向延伸的方式设置；肘靠部，设置在所述中控台主体的后端部；转盘开关，设置在位于比所述肘靠部更前方的中控台主体的上表面，用于操作车载电子设备；左右一对衬垫部，设置在比所述肘靠部更前方，沿着所述中控台主体的两侧缘部在前后方向上延伸；其中，各所述衬垫部以随着向前方延伸而高度变低的方式形成，且以俯视下其后部的宽度相比于前部向中控台主体的内侧扩大的方式形成，以该衬垫部的后端部的上表面与所述肘靠部的前端部的上表面大致齐一地排列的方式形成，所述中控台主体的上表面中的所述左右一对衬垫部之间的部分为比衬垫部的上表面更低的凹陷面，在该凹陷面上，所述转盘开关以向上方突出的方式设置，在所述转盘开关的后方且所述肘靠部的前方形成有高起部，该高起部具有比所述凹陷面更高且比所述衬垫部更低的上表面而且能够作为掌托予以利用，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：入口昌弘，岩原龙象，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP