【技术实现步骤摘要】
本技术是一种摩托车发动机尾气余热取暖器。在已有技术中，中国专利CN2148723公布了一种“带取暖气的摩托车”，它在摩托车两侧的挡风板处设有左、右两个散热管，并且这两个散热管均接在摩托车发动机的尾气排放管与消气器之间。摩托车发动机排出的尾气先通过散热管，再通过消声器排出。这样，发动机排出的尾气余热就可以通过散热管散出，达到对驾驶员的腿部送暖的目的。该技术的主要缺点是当不用取暖的季节，需把散热管取掉，这不仅造成装卸的麻烦，而且还造成其存放的困难。本技术的目的是为了克服已有技术中的缺点，提供一种改进的摩托车发动机尾气余热取暖器。为实现上述目的，本技术的解决方案如下它由分别设在摩托车两侧挡风板处的左、右两个散热管和一个四通换向阀组成；所述左、右两个散热管的进气口和出气口分别相互并联而合成一个进气口和一个出气口，所述四通换向阀的1～4个接口分别依次与摩托车发动机尾气排放管、散热管的进气口和出气口及消声器的进气口相接。通过上述解决方案可以看出，本技术通过一个四通阀门实现了开暖和关暖的功能，从而避免了换季时拆卸的麻烦。同时，本技术还具有结构简单、易于实现的优点。下面根据实现例详细说明本技术的结构。附图说明图1、本技术的结构示意图。图2、散热管安装位置示意图。图3、四通阀门结构剖视示意图之一(关暖状态)。图4、四通阀门结构剖视示意图之二(开暖状态)。参见图1，序号1为摩托车发动机，2为消声器，3为挡风板，4是所述的左、右两个散热管，这两个散热管可以采用图示的回旋管，也可以采用上述已有技术中多个并列的回旋管，该回旋管的进气口和出气口分别相互并联，形成一个进气口5和出...
【技术保护点】
一种摩托车发动机尾气余热取暖器，其特征是：１．１、它由分别设在摩托车两侧挡风板（３）处的左、右两个散热管（４）和一个四通换向阀（７）组成；１．２、所述左、右两个散热管的进气口和出气口分别相互并联而合成一个进气口（５）和一个出气口（６ ），所述四通换向阀（７）的１～４个接口分别依次与摩托车发动机尾气排放管（８）、散热管的进气口（５）和出气口（６）及消声器（２）的进气口相接。
【技术特征摘要】
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