汽车减震器托盘压型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器托盘压型装置，包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、模柄、凸模，所述上模板和所述凸模通过上连接螺栓固定连接；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模，所述下模板和所述凹模通过下连接螺栓固定连接；本实用新型专利技术提供的汽车减震器托盘压型装置能够对拉伸压帽片进行精确的压型作业，有益效果在于压型装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器制造
，特别是涉及一种汽车减震器托盘压型装置。
技术介绍
汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲合并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动，托盘作为支柱式减震器的重要承载零件，其可靠性不仅关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。托盘是减震器的重要部件，加工时需要经过多个工序，对原料进行切片、切削、成型等操作。托盘的不对称结构、多个棱角以及其表面的不规则开孔，使托盘具有较大的加工难度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种便于加工的汽车减震器托盘压型装置。为实现本技术的目的所采用的技术方案是:汽车减震器托盘压型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的上部设置有模柄，上模板的下部设置有凸模，所述上模板和所述凸模通过上连接螺栓固定连接；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模，所述下模板和所述凹模通过下连接螺栓固定连接；所述上模板的下部设置有导套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。所述上模板和所述凸模之间还安装有用于定位凸模位置的上定位销。所述下模板和所述凹模还安装有用于定位凹模位置的下定位销。加工过程:将减震器托盘的拉伸压帽片放在凹模上，压型装置合模后就能进行精确的压型作业，如图所示为拉伸压帽片进行压型作业的序件图，完成了托盘加工工序的第三步。与现有技术相比，本技术提供的汽车减震器托盘压型装置能够对拉伸压帽片进行精确的压型作业，有益效果在于压型装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。【附图说明】图1所示为汽车减震器托盘压型装置的结构示意图。图2所示为托盘加工序件图。【具体实施方式】以下结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:汽车减震器托盘的加工过程一般可以分为:落圆片、拉伸、压型、切边、冲中孔、中孔翻边和成型七个工序；如图1所示为汽车减震器托盘压型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板1，所述上模板I的上部设置有模柄4，上模板I的下部设置有凸模3，所述上模板I和所述凸模3通过上连接螺栓2固定连接；所述下模总成包括下模板7，所述下模板7的上部设有凹模10，所述下模板7和所述凹模10通过下连接螺栓11固定连接；所述上模板I的下部设置有导套6，所述下模板7的上部安装有与所述导套6配合的导柱8。所述上模板I和所述凸模3之间还安装有用于定位凸模3位置的上定位销5。所述下模板7和所述凹模10还安装有用于定位凹模10位置的下定位销9。加工过程:将减震器托盘的拉伸压帽片放在凹模10上，压型装置合模后就能进行精确的压型作业，如图2所示为拉伸压帽片进行压型作业的序件图，完成了托盘加工工序的第三步。与现有技术相比，本技术提供的汽车减震器托盘压型装置能够对拉伸压帽片进行精确的压型作业，有益效果在于压型装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.汽车减震器托盘压型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的上部设置有模柄，上模板的下部设置有凸模，所述上模板和所述凸模通过上连接螺栓固定连接；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模，所述下模板和所述凹模通过下连接螺栓固定连接；所述上模板的下部设置有导套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。2.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘压型装置，其特征在于所述上模板和所述凸模之间还安装有用于定位凸模位置的上定位销。3.根据权利要求1所述的汽车减震器托盘压型装置，其特征在于所述下模板和所述凹模还安装有用于定位凹模位置的下定位销。【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震器托盘压型装置，包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、模柄、凸模，所述上模板和所述凸模通过上连接螺栓固定连接；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模，所述下模板和所述凹模通过下连接螺栓固定连接；本技术提供的汽车减震器托盘压型装置能够对拉伸压帽片进行精确的压型作业，有益效果在于压型装置上下模结构简单，使用寿命长，加工速度快，大大提升了工作效率。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204470408【申请号】CN201420866205【专利技术人】杨本军 【申请人】天津双鑫机械制造有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车减震器托盘压型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板，所述上模板的上部设置有模柄，上模板的下部设置有凸模，所述上模板和所述凸模通过上连接螺栓固定连接；所述下模总成包括下模板，所述下模板的上部设有凹模，所述下模板和所述凹模通过下连接螺栓固定连接；所述上模板的下部设置有导套，所述下模板的上部安装有与所述导套配合的导柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨本军，
申请(专利权)人：天津双鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12