The utility model discloses an automobile shock absorber with cushioning function, which comprises a shell, an oil cylinder and a top plate. The inner side of the bottom of the shell is fixed with a first spring, the bottom edge of the shell is provided with a groove, the oil cylinder is fixed at the upper end of the support plate, the connection between the oil cylinder and the piston shaft is provided with a rubber sealing ring, and the lower part of the rubber sealing ring is provided with a first ring. An oil chamber is provided, and a second oil chamber is reserved above the rubber sealing ring. The top plate is fixed at the top of the piston shaft. The bottom edge of the top plate is connected with a support, and the support is located between the shell and the oil cylinder. A shock absorber plate is installed at the bottom of the support column, and a second spring is arranged at the connection between the shock absorber plate and the support plate. By setting the first spring and the second spring, the shock absorber with cushioning function can increase the shock absorption effect of the device and is suitable for various pavement. At the same time, the device has good cushioning effect by setting the damping hole and piston shaft.
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的汽车减震器
本技术涉及汽车减震器
,具体为一种具有缓冲功能的汽车减震器。
技术介绍
汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器,减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。然而现有的汽车减震器,零件容易磨损,使用寿命较短,同时回弹效果明显,不能进行良好的缓冲。针对上述问题,急需在原有汽车减震器的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车减震器,以解决上述
技术介绍
提出现有的汽车减震器,零件容易磨损,使用寿命较短,同时回弹效果明显,不能进行良好的缓冲的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种具有缓冲功能的汽车减震器,包括外壳、油缸和顶板,所述外壳底部的内侧固定有第一弹簧,且第一弹簧的顶部连接有支撑板,所述外壳的底部边缘处开设有凹槽,且凹槽内设置有支撑板,所述油缸固定于支撑板的上端,且油缸内安装有活塞轴,并且活塞轴的底部连接有活塞,所述油缸与活塞轴的连接处设置有橡胶密封圈,且橡胶密封圈上开设有阻尼孔,所述橡胶密封圈的下方设置有第一油室,且橡胶密封圈的上方预留有第二油室,所述顶板固定于活塞轴的顶部,且顶板位于外壳的上端,所述顶板的底部边缘处连接有支柱,且支柱位于外壳和油缸之间,所述支柱的底部安装有减震板,且减震板与支撑板的连接处设置有第二弹簧。优选的,所述支撑板与凹槽之间滑动连接,且支撑板的顶端与凹槽的内壁之间相互贴合。 ...
【技术保护点】
1.一种具有缓冲功能的汽车减震器,包括外壳(1)、油缸(5)和顶板(11),其特征在于:所述外壳(1)底部的内侧固定有第一弹簧(2),且第一弹簧(2)的顶部连接有支撑板(3),所述外壳(1)的底部边缘处开设有凹槽(4),且凹槽(4)内设置有支撑板(3),所述油缸(5)固定于支撑板(3)的上端,且油缸(5)内安装有活塞轴(7),并且活塞轴(7)的底部连接有活塞(8),所述油缸(5)与活塞轴(7)的连接处设置有橡胶密封圈(9),且橡胶密封圈(9)上开设有阻尼孔(10),所述橡胶密封圈(9)的下方设置有第一油室(6),且橡胶密封圈(9)的上方预留有第二油室(15),所述顶板(11)固定于活塞轴(7)的顶部,且顶板(11)位于外壳(1)的上端,所述顶板(11)的底部边缘处连接有支柱(12),且支柱(12)位于外壳(1)和油缸(5)之间,所述支柱(12)的底部安装有减震板(13),且减震板(13)与支撑板(3)的连接处设置有第二弹簧(14)。
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的汽车减震器,包括外壳(1)、油缸(5)和顶板(11),其特征在于:所述外壳(1)底部的内侧固定有第一弹簧(2),且第一弹簧(2)的顶部连接有支撑板(3),所述外壳(1)的底部边缘处开设有凹槽(4),且凹槽(4)内设置有支撑板(3),所述油缸(5)固定于支撑板(3)的上端,且油缸(5)内安装有活塞轴(7),并且活塞轴(7)的底部连接有活塞(8),所述油缸(5)与活塞轴(7)的连接处设置有橡胶密封圈(9),且橡胶密封圈(9)上开设有阻尼孔(10),所述橡胶密封圈(9)的下方设置有第一油室(6),且橡胶密封圈(9)的上方预留有第二油室(15),所述顶板(11)固定于活塞轴(7)的顶部,且顶板(11)位于外壳(1)的上端,所述顶板(11)的底部边缘处连接有支柱(12),且支柱(12)位于外壳(1)和油缸(5)之间,所述支柱(12)的底部安装有减震板(13),且减震板(13)与支撑板(3)的连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨本军,杨枝越,李金敏,
申请(专利权)人:天津双鑫机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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