一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板、下模板和滑槽，所述支撑板的下表面安装有连接杆，所述下模板放置在支撑板的上表面，所述空心柱的外侧设置有下压板，所述空心柱的上端固定有支撑柱，且支撑柱的上端设置有上模板，所述上模板的内部设置有进料槽，所述上模板的下表面固定有上压板，且上压板的下表面设置有凸模，所述滑槽设置在支撑板的内部。该汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，能很好的固定下模板，避免下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且能够让物料缓慢的流入设备中，减小了物料对设备内部的冲击力，并且能够对进料口进行保护，不容易造成外界物体砸毁进料口问题。

A special die for flanging hole of lower support of automobile shock absorber

The utility model discloses a special die for flanging the orifice of the lower support of an automobile shock absorber, which comprises a support plate, a lower template and a sliding groove. The lower surface of the support plate is provided with a connecting rod, the lower template is placed on the upper surface of the support plate, the outer side of the hollow column is provided with a lower pressure plate, the upper end of the hollow column is fixed with a support column, and the upper end of the support column is provided with an upper template. The inner part of the upper template is provided with a feeding groove, the lower surface of the upper template is fixed with an upper pressure plate, and the lower surface of the upper pressure plate is provided with a punch, and the sliding groove is arranged in the inner part of the support plate. The special die for flanging the lower support orifice of the automobile shock absorber can fix the lower formwork well, avoid the deviation of the lower formwork, increase the number of undesirable products produced, and make the material flow into the equipment slowly, reduce the impact force of the material on the equipment, and protect the inlet port, so it is not easy to cause the problem of external objects destroying the inlet port.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具
本技术涉及汽车减震器
，具体为一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具。
技术介绍
随着社会的进步，生活水平的改善和科学技术的提高，汽车越来越普及，从而带动汽车相关领域的快速发展，而汽车减振器的需求也越来越大，其中汽车减震器下支座孔口翻边专用模具的需求也越来越大，但目前市场上销售的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具存在很多的不足之处，例如普通的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具不能很好的固定，容易在设备工作中，下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且不能让物料缓慢的流入设备中，无法避免物料的飞溅，也增大了物料对设备内部的冲击力，并且不能对进料口进行保护，容易造成外界物体砸毁进料口，因此，我们提出一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，以解决上述
技术介绍
中提出普通的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具不能很好的固定，容易在设备工作中，下模板发生偏移，且能够让物料缓慢的流入设备中，增大了物料对设备内部的冲击力，并且不能对进料口进行保护的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板、下模板和滑槽，所述支撑板的下表面安装有连接杆，且连接杆的左右端均设置有连接块，并且连接块的外侧设置有固定板，所述下模板放置在支撑板的上表面，且下模板的上表面固定有空心柱，所述空心柱的外侧设置有下压板，且下压板的内表面设置有凹模，并且凹模的内表面设置有空心槽，所述空心柱的上端固定有支撑柱，且支撑柱的上端设置有上模板，所述上模板的内部设置有进料槽，且进料槽的外侧设置有保护模，所述上模板的下表面固定有上压板，且上压板的下表面设置有凸模，所述滑槽设置在支撑板的内部。优选的，所述固定板为圆弧“T”型结构，且固定板被连接杆贯穿，并且固定板关于连接杆中轴线对称设置有2个，而且固定板上端的曲率半径等于下模板的曲率半径。优选的，所述连接杆为“工”型结构，且连接杆与固定板的连接方式为螺纹连接，并且连接杆和支撑板构成焊接一体化结构。优选的，所述空心柱的内径等于支撑柱的外径，且空心柱和支撑柱为一一对应关系，并且支撑柱与上模板的连接方式为螺纹连接。优选的，所述保护模与进料槽的连接方式为嵌套连接，且进料槽为圆弧结构，并且进料槽的下端设置在支撑板的中轴线上。优选的，所述凸模下端的直径等于空心槽的内径，且凸模被进料槽贯穿，并且凸模的中心线与空心槽的中心线在一条竖直直线上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，能很好的固定下模板，避免下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且能够让物料缓慢的流入设备中，减小了物料对设备内部的冲击力，并且能够对进料口进行保护，不容易造成外界物体砸毁进料口问题；1.设置有保护模，有利于将进料槽包裹住，从而避免外物砸毁进料槽；2.设置有进料槽，进料槽的弧形结构，有利于物料缓慢流入，从而减少了物料对内部的冲击力；3.设置有固定板，通过连接块在连接杆上旋转滑动，从而带动固定板的滑动，由于固定板的上端的曲率半径等于下模板的曲率半径，有利于将下模板充分固定，避免下模板的偏移，从而提高合格产品的效率。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术固定板和连接杆连接处结构示意图。图中：1、支撑板；2、固定板；3、连接杆；4、连接块；5、下模板；6、空心柱；7、下压板；8、凹模；9、空心槽；10、支撑柱；11、上模板；12、保护模；13、进料槽；14、上压板；15、凸模；16、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板1、固定板2、连接杆3、连接块4、下模板5、空心柱6、下压板7、凹模8、空心槽9、支撑柱10、上模板11、保护模12、进料槽13、上压板14、凸模15和滑槽16，支撑板1的下表面安装有连接杆3，且连接杆3的左右端均设置有连接块4，并且连接块4的外侧设置有固定板2，连接杆3为“工”型结构，且连接杆3与固定板2的连接方式为螺纹连接，并且连接杆3和支撑板1构成焊接一体化结构，有利于固定板2在连接杆3上移动，下模板5放置在支撑板1的上表面，且下模板5的上表面固定有空心柱6，空心柱6的外侧设置有下压板7，且下压板7的内表面设置有凹模8，并且凹模8的内表面设置有空心槽9，空心柱6的上端固定有支撑柱10，且支撑柱10的上端设置有上模板11，空心柱6的内径等于支撑柱10的外径，且空心柱6和支撑柱10为一一对应关系，并且支撑柱10与上模板11的连接方式为螺纹连接，有利于上模板11和下模板5固定在一起，上模板11的内部设置有进料槽13，且进料槽13的外侧设置有保护模12，保护模12与进料槽13的连接方式为嵌套连接，且进料槽13为圆弧结构，并且进料槽13的下端设置在支撑板1的中轴线上，有利于物料缓慢进入内部，从而降低物料对设备内部的冲击力，上模板11的下表面固定有上压板14，且上压板14的下表面设置有凸模15，滑槽16设置在支撑板1的内部。如图1和图3中固定板2为圆弧“T”型结构，且固定板2被连接杆3贯穿，并且固定板2关于连接杆3中轴线对称设置有2个，而且固定板2上端的曲率半径等于下模板5的曲率半径，有利于将固定板2与下模板5更加贴合，从而将下模板5固定住，避免下模板5的偏移；如图1中凸模15下端的直径等于空心槽9的内径，且凸模15被进料槽13贯穿，并且凸模15的中心线与空心槽9的中心线在一条竖直直线上，有利于对进料槽13的保护，从而避免内外物砸毁进料槽13。工作原理：在使用该种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具时，首先将下模板5放置到支撑板1的上表面上，由于下模板5的下表面固定有连接杆3，通过连接杆3两端的连接块4的旋转移动，从而将固定板2水平移动，由于固定板2的上端的曲率半径等于下模板5的曲率半径，从而将下模板5进行充分固定，避免设备工作时，下模板5发生偏移，然后将支撑柱10与上模板11螺纹连接，机械推动上模板11向下移动，从而将支撑柱10卡进空心柱6的内部，从而将上模板11与下模板5进行固定，将物料从进料槽13进入到凸模15的内部，再从凸模15流入到空心槽9的内部，通过冷凝，有利于凸模15和空心槽9之间的物料成形，当设备在工作时，进料槽13容易损坏，通过保护模12将进料槽13包裹住，从而将进料槽13保护住，以上便完成该种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具的一系列操作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板（1）、下模板（5）和滑槽（16），其特征在于：所述支撑板（1）的下表面安装有连接杆（3），且连接杆（3）的左右端均设置有连接块（4），并且连接块（4）的外侧设置有固定板（2），所述下模板（5）放置在支撑板（1）的上表面，且下模板（5）的上表面固定有空心柱（6），所述空心柱（6）的外侧设置有下压板（7），且下压板（7）的内表面设置有凹模（8），并且凹模（8）的内表面设置有空心槽（9），所述空心柱（6）的上端固定有支撑柱（10），且支撑柱（10）的上端设置有上模板（11），所述上模板（11）的内部设置有进料槽（13），且进料槽（13）的外侧设置有保护模（12），所述上模板（11）的下表面固定有上压板（14），且上压板（14）的下表面设置有凸模（15），所述滑槽（16）设置在支撑板（1）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板（1）、下模板（5）和滑槽（16），其特征在于：所述支撑板（1）的下表面安装有连接杆（3），且连接杆（3）的左右端均设置有连接块（4），并且连接块（4）的外侧设置有固定板（2），所述下模板（5）放置在支撑板（1）的上表面，且下模板（5）的上表面固定有空心柱（6），所述空心柱（6）的外侧设置有下压板（7），且下压板（7）的内表面设置有凹模（8），并且凹模（8）的内表面设置有空心槽（9），所述空心柱（6）的上端固定有支撑柱（10），且支撑柱（10）的上端设置有上模板（11），所述上模板（11）的内部设置有进料槽（13），且进料槽（13）的外侧设置有保护模（12），所述上模板（11）的下表面固定有上压板（14），且上压板（14）的下表面设置有凸模（15），所述滑槽（16）设置在支撑板（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，其特征在于：所述固定板（2）为圆弧“T”型结构，且固定板（2）被连接杆（3）贯穿，并且固定板（2）关于连接杆（3）中轴线对...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨本军，杨枝越，李金敏，
申请(专利权)人：天津双鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12