一种稳定性高的减震器上端盖罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的减震器上端盖罩，包括减震器外壳、橡胶块和弹簧，所述减震器外壳的内侧连接有活塞杆，且活塞杆的上方安装有第一连接块，所述橡胶块位于活塞杆的外侧，且橡胶块的外侧连接有连接内套，所述连接内套的外侧设置有第二连接块，且第二连接块通过固定块与连接外罩相连接，所述弹簧位于减震器外壳的上表面，且弹簧的上侧连接有连接外罩，所述连接外罩的内侧预留有凹槽，且凹槽通过连接杆与滑块相连接。该稳定性高的减震器上端盖罩，安装过程较为方便，且橡胶块的内侧表面呈凹凸状结构，增加了橡胶块与活塞杆之间的摩擦力，使固定更加稳固，并且该装置耐久性强，增加减震器的减震效果，稳定性高。

A High Stability Upper End Cover of Shock Absorber

The utility model discloses an upper end cover of a shock absorber with high stability, which comprises a shock absorber shell, a rubber block and a spring. The inner side of the shock absorber shell is connected with a piston rod, and a first connecting block is installed above the piston rod. The rubber block is located outside the piston rod, and the outer side of the rubber block is connected with a connecting inner sleeve, and the outer side of the connecting inner sleeve is provided with a second connection. The second connecting block is connected with the connecting outer cover through a fixed block. The spring is located on the upper surface of the shock absorber housing, and the upper side of the spring is connected with the connecting outer cover. The inner side of the connecting outer cover is reserved with a groove, and the groove is connected with the slider through the connecting rod. The upper cover of the shock absorber with high stability is easy to install, and the inner surface of the rubber block is concave and convex, which increases the friction between the rubber block and the piston rod, makes the fixing more stable, and the device has strong durability, increases the shock absorption effect of the shock absorber, and has high stability.

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的减震器上端盖罩
本技术涉及减震器相关
，具体为一种稳定性高的减震器上端盖罩。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器上端盖罩可以防止砂砾或灰尘进入减震器芯上，是减震器上一个不可缺少的物件，但市面上一般的减震器上端盖罩安装过程较为麻烦，且固定不够牢固，并且耐久性差，稳定性低，因此，我们提出一种稳定性高的减震器上端盖罩，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性高的减震器上端盖罩，以解决上述
技术介绍
中提出的市面上一般的减震器上端盖罩安装过程较为麻烦，且固定不够牢固，并且耐久性差，稳定性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的减震器上端盖罩，包括减震器外壳、橡胶块和弹簧，所述减震器外壳的内侧连接有活塞杆，且活塞杆的上方安装有第一连接块，所述橡胶块位于活塞杆的外侧，且橡胶块的外侧连接有连接内套，所述连接内套的外侧设置有第二连接块，且第二连接块通过固定块与连接外罩相连接，所述弹簧位于减震器外壳的上表面，且弹簧的上侧连接有连接外罩，所述连接外罩的内侧预留有凹槽，且凹槽通过连接杆与滑块相连接。优选的，所述橡胶块的表面呈凹凸状结构，且橡胶块与连接内套采用粘贴连接的方式相连接，并且橡胶块与连接内套的横截面形状均呈“C”字形。优选的，所述第二连接块在连接外罩上构成拆卸结构，且2个第二连接块上侧的厚度尺寸、2个橡胶块的厚度尺寸、2个连接内套的厚度尺寸与活塞杆的直径尺寸之和等于连接外罩上侧的内径尺寸。优选的，所述固定块在第二连接块上等间距设置，且第二连接块的下方呈倾斜设置。优选的，所述固定块贯穿第二连接块，且固定块与连接外罩采用螺纹连接的方式相连接。优选的，所述滑块在连接杆上构成转动结构，且连接杆在凹槽内等间距设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该稳定性高的减震器上端盖罩，安装过程较为方便，且固定较为牢固，并且该装置耐久性强，增加减震器的减震效果，稳定性高，1、设置有固定块，固定块贯穿第二连接块与连接外罩螺纹连接，则将连接内套、第二连接块与连接外罩上表面保持平行，将固定块插入第二连接块与连接外罩螺纹连接即可方便将该装置安装；2、设置有橡胶块、连接内套和第二连接块，橡胶块、连接内套和第二连接块的横截面形状均呈“C”字形，且其均为弹性结构，并且第二连接块下表面倾斜设置，则将第二连接块插入连接外罩中向下移动时即可将橡胶块、连接内套和第二连接块挤压，使橡胶块、连接内套和第二连接块的缺口闭合，则可以与活塞杆紧密连接，且橡胶块的内侧表面呈凹凸状结构，增加了橡胶块与活塞杆之间的摩擦力，使固定更加稳固；3、设置有滑块和弹簧，滑块在通过连接杆在凹槽中构成转动结构，凹槽关于连接外罩中心对称设置，则可以限定连接外罩水平方向上的位移，增加该装置的稳定性，且连接外罩上下移动过程中将通过滑块的转动减小与活塞杆之间的摩擦力，并且弹簧可以避免连接外罩与活塞杆上侧发生碰撞，增加该装置的耐久性，同时增加该装置的减震效果。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术使用前橡胶块与连接内套连接结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图；图5为本技术图1中B处放大结构示意图。图中：1、减震器外壳；2、活塞杆；3、第一连接块；4、橡胶块；5、连接内套；6、第二连接块；7、固定块；8、连接外罩；9、弹簧；10、凹槽；11、连接杆；12、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种稳定性高的减震器上端盖罩，包括减震器外壳1、活塞杆2、第一连接块3、橡胶块4、连接内套5、第二连接块6、固定块7、连接外罩8、弹簧9、凹槽10、连接杆11和滑块12，减震器外壳1的内侧连接有活塞杆2，且活塞杆2的上方安装有第一连接块3，橡胶块4位于活塞杆2的外侧，且橡胶块4的外侧连接有连接内套5，连接内套5的外侧设置有第二连接块6，且第二连接块6通过固定块7与连接外罩8相连接，第二连接块6在连接外罩8上构成拆卸结构，且2个第二连接块6上侧的厚度尺寸、2个橡胶块4的厚度尺寸、2个连接内套5的厚度尺寸与活塞杆2的直径尺寸之和等于连接外罩8上侧的内径尺寸，当连接外罩8、第二连接块6、橡胶块4和连接内套5上表面处于同一水平位置时，可以与活塞杆2紧密连接，从而将连接外罩8固定在活塞杆2上，固定块7在第二连接块6上等间距设置，且第二连接块6的下方呈倾斜设置，使固定更加牢固，使第二连接块6向下移动时逐渐减小内径，固定块7贯穿第二连接块6，且固定块7与连接外罩8采用螺纹连接的方式相连接，可以方便的将第二连接块6与连接外罩8相连接，弹簧9位于减震器外壳1的上表面，且弹簧9的上侧连接有连接外罩8，连接外罩8的内侧预留有凹槽10，且凹槽10通过连接杆11与滑块12相连接。如图3和图4橡胶块4的表面呈凹凸状结构，且橡胶块4与连接内套5采用粘贴连接的方式相连接，并且橡胶块4与连接内套5的横截面形状均呈“C”字形，使受到第二连接块6挤压时可以缩小内径，从而与活塞杆2紧密连接，且橡胶块4的表面呈凹凸状结构，增加了橡胶块4与活塞杆2之间的摩擦力，使固定更加牢固；如图5滑块12在连接杆11上构成转动结构，且连接杆11在凹槽10内等间距设置，滑块12通过转动降低连接外罩8上下移动时连接外罩8与减震器外壳1之间的摩擦力，使连接外罩8移动时不影响减震器的减震效果，并增加该装置的耐久性。工作原理：在使用该稳定性高的减震器上端盖罩时，首先将连接外罩8套在减震器外壳1外侧，然后将弹簧9与连接外罩8焊接，再将橡胶块4和连接内套5套在活塞杆2上，然后将橡胶块4和连接外罩8的上表面保持在同一水平面上，再将第二连接块6插入连接内套5和连接外罩8之间，然后将第二连接块6向下按动，由于第二连接块6的下方呈倾斜状，第二连接块6、橡胶块4和连接内套5均呈“C”字形，留有一定的缺口，当第二连接块6向下移动时，将第二连接块6、橡胶块4和连接内套5挤压，使开口减小，当第二连接块6的上端移动至与连接外罩8上方平行时，开口消失，将连接外罩8、第二连接块6、连接内套5和橡胶块4紧密连接，然后将固定块7从第二连接块6的上方插入，贯穿第二连接块6后与连接外罩8螺纹连接，既将连接外罩8固定在活塞杆2上，从而完成安装过程，且第一连接块3的表面呈螺纹状结构，方便该装置与车架等物体相连接，当使用该装置时，第一连接块3受到力的作用带动活塞杆2在减震器外壳1上进行上下移动，活塞杆2带动连接外罩8上下移动，连接外罩8上设置有滑块12，滑块12在通过连接杆11在凹槽10中转动，且滑块12与减震器外壳1相接触，这样可以防止连接外罩8发生水平方向的位移，增加该装置的稳定性，且减小连接外罩8移动时与减震器外壳1产生的摩擦力，不影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的减震器上端盖罩，包括减震器外壳（1）、橡胶块（4）和弹簧（9），其特征在于：所述减震器外壳（1）的内侧连接有活塞杆（2），且活塞杆（2）的上方安装有第一连接块（3），所述橡胶块（4）位于活塞杆（2）的外侧，且橡胶块（4）的外侧连接有连接内套（5），所述连接内套（5）的外侧设置有第二连接块（6），且第二连接块（6）通过固定块（7）与连接外罩（8）相连接，所述弹簧（9）位于减震器外壳（1）的上表面，且弹簧（9）的上侧连接有连接外罩（8），所述连接外罩（8）的内侧预留有凹槽（10），且凹槽（10）通过连接杆（11）与滑块（12）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的减震器上端盖罩，包括减震器外壳（1）、橡胶块（4）和弹簧（9），其特征在于：所述减震器外壳（1）的内侧连接有活塞杆（2），且活塞杆（2）的上方安装有第一连接块（3），所述橡胶块（4）位于活塞杆（2）的外侧，且橡胶块（4）的外侧连接有连接内套（5），所述连接内套（5）的外侧设置有第二连接块（6），且第二连接块（6）通过固定块（7）与连接外罩（8）相连接，所述弹簧（9）位于减震器外壳（1）的上表面，且弹簧（9）的上侧连接有连接外罩（8），所述连接外罩（8）的内侧预留有凹槽（10），且凹槽（10）通过连接杆（11）与滑块（12）相连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的减震器上端盖罩，其特征在于：所述橡胶块（4）的表面呈凹凸状结构，且橡胶块（4）与连接内套（5）采用粘贴连接的方式相连接，并且橡胶块（4）与连接内套（5）的横截面形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨本军，杨枝越，李金敏，
申请(专利权)人：天津双鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12