减震器制造技术

减震器(100)包括：活塞杆(3)，其进退自如地插入缸(1)并连结于活塞(2)；以及杆引导件(10)，其设于缸(1)内的一个端部并将活塞杆(3)支承为滑动自如，杆引导件(10)具有：挡片(20)，其面向伸长侧室(110)并安装于缸(1)的内周面；轴承(30)，其将活塞杆(3)支承为滑动自如；主密封件(40)，其设于轴承(30)与挡片(20)之间；以及密封保持件(50)，其设于主密封件(40)的径向外侧并且在该密封保持件(50)的与挡片(20)相对的面形成有环状凹部(51)，密封保持件(50)承受伸长侧室(110)的被引导至环状凹部(51)的工作油压而将主密封件(40)按压于活塞杆(3)的外周面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减震器
本专利技术涉及一种减震器。
技术介绍
在美国US3837445A中公开了一种减震器，该减震器包括：缸，其在内部形成有作用室；环状的杆引导件，其固定于缸的上部开口部；环状的座，其设于杆引导件的靠作用室的一侧；杆，其能够在轴向上移动地贯穿于杆引导件和座的内侧；环状的油封，其保持于杆引导件的内周并密封杆的外周；以及环状的密封保持件，其安装于杆引导件与座之间并设于油封的外周。
技术实现思路
在美国US3837445A所公开的减震器中，作用室的压力经由沿着轴向贯通座的连通通路而作用于密封保持件的端面，从而使密封保持件在轴向上被压缩而沿着径向鼓出。利用这样沿着径向鼓出的密封保持件将油封按压于活塞杆，确保了减震器的密封性。也就是说，作用室的在轴向上作用的压力利用密封保持件的变形而变换为在径向上作用的力，油封承受该力而被按压于活塞杆。然而，作用室的压力是由随着伸缩动作而产生的工作油压和为了补偿活塞杆的伴随着伸缩动作的体积变化而设于缸内的气体室内的压力引起的。因此，在减震器的伸缩状态变化时，内部的工作油压和气体室的压力发生变动，作用室的压力也发生变动。由此，在专利文献1所公开的减震器中，作用于密封保持件的压力与伸缩状态相应地发生变动，油封的对于活塞杆的按压力有可能不足。本专利技术的目的在于提高减震器的密封性。根据本专利技术的一个技术方案，提供一种减震器，其中，该减震器包括：缸，其封入有工作流体；活塞，其滑动自如地设于缸内并将缸内划分为伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其进退自如地插入缸并连结于活塞；以及杆引导件，其设于缸内的端部并将活塞杆支承为滑动自如，杆引导件具有：挡片，其面向伸长侧室并安装于缸的内周面；轴承，其将活塞杆支承为滑动自如；主密封件，其设于轴承与挡片之间；以及密封保持件，其设于主密封件的径向外侧并且在该密封保持件的与挡片相对的面形成有凹部，密封保持件承受伸长侧室的被引导至凹部的工作流体压而将主密封件按压于活塞杆的外周面。附图说明图1是本专利技术的实施方式的减震器的剖视图。图2是表示本专利技术的实施方式的杆引导件的放大剖视图。图3是表示本专利技术的实施方式的主密封件的截面形状的图，表示未作用外力的自然状态。图4是表示本专利技术的实施方式的密封保持件的截面形状的图，表示未作用外力的自然状态。图5是表示本专利技术的实施方式的主密封件和密封保持件的放大剖视图，表示未作用伸长侧室的内压的状态。图6是表示本专利技术的比较例的杆引导件的放大剖视图。具体实施方式以下，参照附图，说明本专利技术的实施方式。首先，参照图1和图4，说明本专利技术的实施方式的减震器100的结构。减震器100例如是安装于车辆(未图示)的车身与车轴之间的用于产生阻尼力而抑制车身的振动的装置。如图1所示，减震器100包括：缸1；环状的活塞2，其滑动自如地设于缸1内并将缸1内划分为伸长侧室110和压缩侧室120；活塞杆3，其进退自如地插入缸1并连结于活塞2；以及杆引导件10，其设于缸1内的一个端部(在图1中是上端部)并将活塞杆3支承为滑动自如。伸长侧室110和压缩侧室120是封入有作为工作流体的工作油的液室。减震器100是具备自由活塞4的单筒型减震器，该自由活塞4滑动自如地插入缸1并划定出气室130。在自由活塞4的外周设有用于保持气室130的气密性的密封构件4a。在活塞杆3的从缸1伸出的一侧的端部形成有用于将减震器100安装于车辆的外螺纹3a，在活塞杆3的插入缸1的一侧的端部形成有供螺母8螺纹结合的外螺纹3b。活塞2具有使伸长侧室110与压缩侧室120连通的通路2a、2b。在活塞2的靠伸长侧室110的一侧设有具有多个环状的叶片阀的阻尼阀5。此外，在活塞2的靠压缩侧室120的一侧设有具有多个环状的叶片阀的阻尼阀6。活塞2、阻尼阀5以及阻尼阀6利用螺母8固定于活塞杆3的端部。阻尼阀5在减震器100收缩时利用伸长侧室110与压缩侧室120之间的压力差开阀而将通路2a开放，并且对从压缩侧室120经由通路2a而向伸长侧室110移动的工作油的流动施加阻力。此外，在减震器100伸长时，阻尼阀5将通路2a封闭。阻尼阀6在减震器100伸长时开阀而将通路2b开放，并且对从伸长侧室110经由通路2b而向压缩侧室120移动的工作油的流动施加阻力。此外，在减震器100收缩时，阻尼阀6将通路2b封闭。也就是说，阻尼阀5是减震器100收缩时的阻尼力产生元件，阻尼阀6是减震器100伸长时的阻尼力产生元件。杆引导件10抵接于在缸1的内周面设置的作为卡定件的挡圈9(弹簧销)而被限定了轴向上的位置。杆引导件10见后述。在相对于杆引导件10而言与伸长侧室110相反的那一侧设有防尘密封件7。防尘密封件7与活塞杆3的外周面滑动接触而防止异物进入缸1内。此外，防尘密封件7与缸1的内周面接触而防止工作油从后述的杆引导件10的轴承30的外周泄漏。杆引导件10和防尘密封件7利用将缸1的端部向径向内侧弯折并翻边而成的翻边部1b固定于缸1。缸1的气室130侧的端部被盖构件(未图示)封闭。此外，如图1所示，在缸1的气室130侧的端部设有用于将减震器100安装于车辆的连结构件1a。另外，也可以利用塑性加工将缸1的气室130侧的端部封闭而不设置盖构件。在减震器100收缩而活塞杆3进入缸1时，自由活塞4向气室130侧移动，气室130的气体被压缩与活塞杆3的进入的部分的体积相应的量。在减震器100伸长而活塞杆3自缸1退出时，自由活塞4向压缩侧室120侧移动，气室130的气体膨胀与活塞杆3的退出的部分的体积相应的量。由此，补偿减震器100工作时的缸1内的容积变化。如图2所示，杆引导件10具有：挡片20，其面向伸长侧室110并安装于缸1的内周面；轴承30，其将活塞杆3支承为滑动自如；主密封件40，其设于轴承30与挡片20之间；以及密封保持件50，其设于主密封件40的径向外侧并且在该密封保持件50的与挡片20相对的面形成有作为凹部的环状凹部51。在挡片20的与伸长侧室110相对的面的外周部具有环状的卡定槽20a。通过将卡定槽20a卡定于挡圈9而将挡片20卡定于缸1的内周面。在挡片20的与伸长侧室110相反的那一侧的端面(轴承30侧的端面)具有与密封保持件50接触的接触部21和与密封保持件50分开的非接触部22。接触部21与密封保持件50的外周部接触。轴承30设为与接触部21接触。非接触部22与密封保持件50的内周部在轴向上分开。在非接触部22形成有划定出环状空间23a的环状槽23。在挡片20形成有使环状空间23a与伸长侧室110连通的连通通路24。连通通路24由贯通通路24a和径向通路24b形成，该贯通通路24a沿着轴向贯通挡片20，该径向通路24b沿着径向延伸地形成于挡片20的与轴承30相对的端面而使贯通通路24a与环状空间23a连通。轴承30接触防尘密封件7和挡片20并在轴向上设于这两者之间。轴承30将贯穿于贯穿孔30a的活塞杆3支承为滑动自如。轴承30具有收纳凹部31，该收纳凹部31在轴承30与挡片20之间划定出用于收纳主密封件40和密封保持件50的收纳空间。收纳凹部31开口于贯穿孔30a并且开口于轴承30的与防尘密封件7相反的那一侧的端面(与挡片20相对的端面)。收纳凹部31由第1底面32、第2底面33、第1圆筒面34以及第2圆筒面35形成，该第1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器，其中，该减震器包括：缸，其封入有工作流体；活塞，其滑动自如地设于所述缸内并将所述缸内划分为伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其进退自如地插入所述缸并连结于所述活塞；以及杆引导件，其设于所述缸内的端部并将所述活塞杆支承为滑动自如，所述杆引导件具有：挡片，其面向所述伸长侧室并安装于所述缸的内周面；轴承，其将所述活塞杆支承为滑动自如；主密封件，其设于所述轴承与所述挡片之间；以及密封保持件，其设于所述主密封件的径向外侧并且在该密封保持件的与所述挡片相对的面形成有凹部，所述密封保持件承受所述伸长侧室的被引导至所述凹部的工作流体压而将所述主密封件按压于所述活塞杆的外周面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.09.20 JP 2016-1828551.一种减震器，其中，该减震器包括：缸，其封入有工作流体；活塞，其滑动自如地设于所述缸内并将所述缸内划分为伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其进退自如地插入所述缸并连结于所述活塞；以及杆引导件，其设于所述缸内的端部并将所述活塞杆支承为滑动自如，所述杆引导件具有：挡片，其面向所述伸长侧室并安装于所述缸的内周面；轴承，其将所述活塞杆支承为滑动自如；主密封件，其设于所述轴承与所述挡片之间；以及密封保持件，其设于所述主密封件的径向外侧并且在该密封保持件的与所述挡片相对的面形成有凹部，所述密封保持件承受所述伸长侧室的被引导至所述凹部的工作流体压而将所述主密封件按压于所述活塞杆的外周面。2.根据权利要求1所述的减震器，其中，在所述主密封件设有多个唇，该多个唇自该主密封件的内周面突出地形成并被按压于所述活塞杆。3.根据权利要求2所述的减震器，其中，所述凹部的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保田直喜，竹内秀谦，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP