铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节制造技术
Rubber joint for hydraulic shock absorber of railway rolling stock
The utility model discloses a railway vehicle hydraulic shock absorber rubber joints, including rubber mandrel and adhesive on the core shaft, both ends of the rubber body is a circular plane, the first inclined surface and the second side slope symmetrical rubber body, between the first and second inclined inclined arc transition is arranged between the first surface and the third bevel an annular plane, between the third inclined surface and the annular plane, the first plane are arc transition, fourth bevel is arranged between the second inclined surface and the annular plane between fourth inclined surface and the annular plane, second inclined planes are arc transition. The utility model has the advantages that the utility model has reasonable rubber joint structure, easy production, and the shock absorber are not easy to loose, and has good anti fatigue and anti impact performance, which can effectively extend the service life.
【技术实现步骤摘要】
铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节
本技术涉及一种橡胶关节，具体来说，是涉及铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节。
技术介绍
橡胶关节是橡胶与金属材料粘结在一起的一种性能优良的产品，能承受复杂的工作环境，其中有轴向、径向、扭转、偏转等多向载荷的疲劳作用和瞬时的机械冲击。目前，铁路机车车辆所用橡胶关节的表面为直线型，与油压减震器之间容易产生松动，影响车辆的正常行驶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节，该橡胶关节结构合理，便于制作，与减震器之间不易产生松动，且具有良好的抗疲劳和抗冲击性能。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节，包括芯轴以及粘结在芯轴上的橡胶体，橡胶体的两端为环状平面，橡胶体的侧面对称设有第一斜面和第二斜面，第一斜面与第二斜面之间圆弧过渡，第一斜面与环状平面之间设有第三斜面，第三斜面与环状平面、第一斜面之间均圆弧过渡，第二斜面与环状平面之间设有第四斜面，第四斜面与环状平面、第二斜面之间均圆弧过渡。所述第一斜面与第二斜面的夹角α为163-167°。所述第三斜面、第四斜面与垂直方向的夹...
【技术保护点】
铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节，包括芯轴以及粘结在芯轴上的橡胶体，其特征在于：所述橡胶体的两端为环状平面，所述橡胶体的侧面对称设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面之间圆弧过渡，所述第一斜面与环状平面之间设有第三斜面，所述第三斜面与环状平面、第一斜面之间均圆弧过渡，所述第二斜面与环状平面之间设有第四斜面，所述第四斜面与环状平面、第二斜面之间均圆弧过渡。
【技术特征摘要】
1.铁路机车车辆油压减震器用橡胶关节，包括芯轴以及粘结在芯轴上的橡胶体，其特征在于：所述橡胶体的两端为环状平面，所述橡胶体的侧面对称设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面之间圆弧过渡，所述第一斜面与环状平面之间设有第三斜面，所述第三斜面与环状平面、第一斜面之间均圆弧过渡，所述第二斜面与环状平面之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，黄华，孙乐，
申请(专利权)人：海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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