一种高速动车用横向油压减振器系统技术方案

本发明专利技术涉及一种高速动车用横向油压减振器系统，包括减振器本体水平设置，减振器本体的两端设置有节点，减振器本体从外到内依次设置有储油缸和工作缸，储油缸与工作缸的左端部设置有导向密封装置，导向密封装置的轴向密封设置有活塞杆总成，储油缸的右端部密封连接储油缸座，工作缸外侧套接有气囊，气囊的两端用扎带将气囊固定于工作缸上，工作缸的右端设置有底阀总成，底阀总成的右端上部设置有沿右端轴向方向的突起部，底阀总成的下端开设补油通道，底阀总成的右端下部与储油缸座间形成缺口，补油通道与所述缺口连通，用于工作缸和储油缸内的油液流通。本发明专利技术的目的是提供一种工作性能稳定、密封性能好的减振器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减振器，具体地涉及一种横向油压减振器，尤其涉及一种高速动车用横向油压减振器。
技术介绍
目前减振器大多数采用双筒式油压减振器，这是一种被动式减振器，当减振器制造完成后，内部结构、液压油和空气，包括力学参数都是不可改变的。油液作为工作介质，通过一定措施，使其通过阀系时产生规定规定的阻尼力；空作为弹性介质，用于补偿活塞杆进出带来内部空间的变化，使储油缸内的油液保持低压水平，便于密封。油压减振器在机车车辆上的安装方式主要有两类：垂向安装和水平安装（或近似这两方式都归于此类）。不论哪一种安装方式的油压减振器，在工作过程中务必保证工作缸内充满油液，只有这样才能保证减振器阻尼力的稳定性；一旦空气进入工作缸内，由于空气是弹性体，会引起减振器阻尼力的紊乱和波动，影响减振器功能的正常发挥。当减振器垂向安装时，储油缸内的油液在储油缸下部，空气在储油缸上部，底阀完全被油液淹没，减振器在拉伸过程中从底阀进入到工作缸内的始终只有油液，保证了减振器功能的正常。如果将此减振器横向安装，储油缸内的油液始终在储油缸下部，空气在储油缸上部，但是底阀没有全部淹没在油液中，底阀上部分与空气接触，因此减振器在拉伸过程中从底阀进入到工作缸内既有油液，又有空气，工作缸内是“油气”混合物，影响了减振器阻尼力的稳定。而气囊式横向减振器结构使用初期，效果非常好，原因就是采用油气分离措施（气囊结构）；但仍存在以下的问题：（1）气囊是橡胶类的高分子材料，高分子材料本身存在气密封性的问题，随着放置时间和使用时间延长，气囊受到温度、压力的作用，空气会从气囊内通过气囊壁渗透出来进入储油缸中，与油液混合；由于底阀周围有多个“补油通道”，工作时空气可能从底阀高处的“补油通道”把油液被吸入工作缸内，引起减振器性能的变化；（2）气囊两端通过粘接或热合工艺，如果粘接质量不可靠，粘接部位存在开胶漏气的风险，气囊内气体从粘接部泄漏，进入储油缸中。同样地，非气囊式横向减振器结构中的“补油通道”一定设置在储油缸下部，静止状态下，油液在储油缸的下部、空气在上部，工作时油液从最低位置即“补油通道”被吸工作缸内，保证减振器性能稳定。不过，减振器工作缸与储油缸是一个“连通器”，连通器的连通通道可能是导向孔与活塞杆的间隙，也可能是系阀上的常通小孔。当减振器停止工作时，工作缸内的油液与储油筒内的油液要保持压力保持平衡，工作缸内油液液面下降，内部就会出现真空或有空气进入。当减振器再次工作的时候，减振器会产生空程（工作内有空气或真空），减振器阻尼力衰减明显。所以，再次工作时，需通过一定时间的往复拉压工作，当工作缸内空气被完全排出后，减振器功能才得以恢复正常。另外，空气与油液接触，如果空气中的水分含量高，导致油液乳化变质，使用寿命变短。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种横向油压减振器，包括减振器本体，所述减振器本体水平设置，所述减振器本体的两端设置有节点，所述减振器本体从外到内依次设置有储油缸和工作缸，所述储油缸与所述工作缸的左端部设置有导向密封装置，所述导向密封装置的轴向中部密封设置有活塞杆总成，所述活塞杆总成的一端与减振器左端的节点相连接，另一端伸入工作缸内并与工作缸内设置的活塞总成相连接；所述储油缸的右端部密封连接储油缸座；所述工作缸外侧套接有气囊，所述气囊的两端用扎带将所述气囊固定于所述工作缸上，所述气囊内表面与所述工作缸的外表面形成的空腔用于储存空气；所述工作缸的右端设置有底阀总成，所述底阀总成的右端上部设置有沿右端轴向方向的突起部，所述突起部卡接于所述储油缸座的内侧槽口内，所述突起部沿所述底阀总成右端面的圆周方向延伸，且在底阀总成的右端下部具有空缺区，从而使得所述底阀总成的右端下部与所述储油缸座间形成缺口，所述底阀总成的下端开设有补油通道，所述补油通道与所述缺口连通，用于工作缸和储油缸内的油液流通。进一步地，所述气囊两端内侧设置有沿所述工作缸外表面凸起的密封韧，所述密封韧与所述工作缸外侧形成过盈配合。进一步地，所述气囊为橡胶类或树脂类复合材料制成，具有良好的弹性、气密性。进一步地，所述底阀总成的右端设置有定位销，所述储油缸座的左端设置有定位槽，所述定位销安装于所述定位槽内，所述底阀总成与所述储油缸座之间存在的间隙用于储存油液。进一步地，所述储油缸座的内侧槽口内安装有密封圈，与所述底阀总成密封连接。进一步地，所述底阀总成右端上部的突起部在径向方向为半圆环状。进一步地，所述气囊外表面与所述储油缸内表面之间存在的间隙用来储存油液。优选地，一种横向油压减振器的使用方法，包括：使减振器内部的油气完全分离，油液只能通过底阀总成下端设置的补油通道进出工作缸，保证减振器的正常工作，避免了油液乳化变质的问题。（1）该减振器本体进行装配时，减振器本体内部充满油液，保证补油通道始终被淹没在油液中。（2）该减振器在装车运行中，利用气囊的特性，使减振器内部的油气完全分离，油液只能通过底阀总成下端设置的补油通道进出工作缸，保证减振器的正常工作，油气分离后，避免了油液乳化变质；当运行条件改变，气囊不能做到可靠的密封，气体渗透或泄露到气囊外面，油液只能通过底阀底部的补油通道进出工作缸，保证减振器正常工作。本专利技术的一种轨道机车车辆用油压气囊减振器的优点在于：（1）该减振器在装车运行中，首先利用气囊的特性，使油气完全分离，油液只能通过底底部的“补油通道”进出工作缸，保证了减振器的正常工作，油气分离后，避免产生油液乳化变质的问题。（2）当运行条件改变，气囊一旦不能做到可靠的密封，气体渗透或泄露到气囊外面，气囊油气分离的功能失效，油液依就只能通过底阀底部的“补油通道”进出工作缸，保证减振器正常工作，因为气囊只可能空气渗出，气囊内的空气即使含有水分，水分依然会被隔离在气囊里，保证了油液免受被水分的乳化。（3）气囊设计成圆管结构套于工作缸外圆，气囊和工作缸外圆共同形成包容气体的容积，与现有的气囊相比，新型气囊材料占有的体积小，气体的容量多，有利于降低储油缸内的压强，对减振器密封十分有利。（4）气囊设计整体式台阶状圆管结构，套于工作缸外圆，两端用扎带扎紧在工作缸外圆上，与现有的气囊相比，密封环节少，更容易实现对气体的密封。（5）将现有气囊式横向减振器和非气囊式横向减振器的结构进行了组合，同时对部分结构作了改进完善，使之具备了两类减振器的优点，使减振器的性能更加可靠，寿命得到延长。附图说明图1是本专利技术横向油压减振器的结构示意图。图2是本专利技术横向油压减振器A-A截面结构示意图。图3是本专利技术横向油压减振器气囊结构示意图。1-节点、2-导向密封装置、3-扎带、4-密封圈、5-储油缸座、6-定位销、7-定位槽、8-补油通道、9-底阀总成、10-活塞总成、11-活塞杆总成、12-气囊、13-空气、14-储油缸、15-工作缸、16-油液、121-密封韧。具体实施方式以下将结合附图，对本专利技术的一种横向油压减振器，尤其是一种高速动车用横向油压减振器进行进一步地详细说明。如图1所示的本专利技术的横向油压减振器的结构示意图，包括节点1、导向密封装置2、扎带3、密封圈4、储油缸座5、定位销6、定位槽7、补油通道8、底阀总成9、活塞总成10、活塞杆总成11、气囊12、储油缸14、工作缸15。所述减振器本体水平设置，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横向油压减振器，包括减振器本体，所述减振器本体水平设置，所述减振器本体的两端设置有节点，所述减振器本体从外到内依次设置有储油缸和工作缸，其特征在于，所述储油缸与所述工作缸的左端部设置有导向密封装置，所述导向密封装置的轴向中部密封设置有活塞杆总成，所述活塞杆总成的一端与减振器左端的节点相连接，另一端伸入工作缸内并与工作缸内设置的活塞总成相连接；所述储油缸的右端密封连接储油缸座；所述工作缸外侧套接有气囊，所述气囊的两端用扎带将所述气囊固定于所述工作缸上，所述气囊内表面与所述工作缸的外表面形成的空腔用于储存空气；所述工作缸的右端设置有底阀总成，所述底阀总成的右端上部设置有沿右端轴向方向的突起部，所述突起部卡接于所述储油缸座的内侧槽口内，所述突起部沿所述底阀总成右端面的圆周方向延伸，且在底阀总成的右端下部具有空缺区，从而使得所述底阀总成的右端下部与所述储油缸座间形成缺口，所述底阀总成的下端开设有补油通道，所述补油通道与所述缺口连通，用于工作缸和储油缸内的油液流通。

【技术特征摘要】
1.一种横向油压减振器，包括减振器本体，所述减振器本体水平设置，所述减振器本体的两端设置有节点，所述减振器本体从外到内依次设置有储油缸和工作缸，其特征在于，所述储油缸与所述工作缸的左端部设置有导向密封装置，所述导向密封装置的轴向中部密封设置有活塞杆总成，所述活塞杆总成的一端与减振器左端的节点相连接，另一端伸入工作缸内并与工作缸内设置的活塞总成相连接；所述储油缸的右端密封连接储油缸座；所述工作缸外侧套接有气囊，所述气囊的两端用扎带将所述气囊固定于所述工作缸上，所述气囊内表面与所述工作缸的外表面形成的空腔用于储存空气；所述工作缸的右端设置有底阀总成，所述底阀总成的右端上部设置有沿右端轴向方向的突起部，所述突起部卡接于所述储油缸座的内侧槽口内，所述突起部沿所述底阀总成右端面的圆周方向延伸，且在底阀总成的右端下部具有空缺区，从而使得所述底阀总成的右端下部与所述储油缸座间形成缺口，所述底阀总成的下端开设有补油通道，所述补油通道与所述缺口连通，用于工作缸和储油缸内的油液流通。2.根据权利要求1所述的一种横向油压减振器，其特征在于，所述气囊两端内侧设置有沿所述工作缸外表面凸起的密封韧，所述密封韧与所述工作缸外侧形成过盈配合。3.根据权利要求1-2中任一所述的一种横向油压减振器，其特征在于，所述气囊为橡胶类或树脂类复合材料制成，具有良好的弹性、气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈虎，吴旭，胡宏辉，
申请(专利权)人：江门市业成轨道设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44