【技术实现步骤摘要】
本技术涉及在汽车悬挂系统中应用的减振器，特别涉及一种单缸式减振器。
技术介绍
在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”，是由弹簧和减振器共同组成的。减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的汽车单缸减振器，只设有一个单一的缸体，缸体上部是油液下部是气体，油液与气体之间通过浮动活塞来隔开，但减振器工作时易产生油气混合，因此，一些汽车单缸减振器采用气囊结构，但气囊不能得到有效保护，工作时气囊直接受通过偿阀总成阀孔的油液的冲击；另外，气囊结构的单缸减振器的补偿阀总成在缸体内孔不能得到良好固定定位。还有，减振器的安装基本都是通过上下吊环连接方式，结构单一，不能用在高档汽车阻力较大的减振工作场合。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术提供了一种具有球头组件和气囊保护设计，结构优化，可用在高档汽车阻力较大的减振工作场合的汽车单缸减振器。本技术是采取如下技术方案来完成的：汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，所述防尘套的一端开口抱紧在球头座外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球头销的中部外圆，复原阀总成在缸体内孔上下活动设置，补偿阀总成在缸体内孔固定设置，所述缸体的内孔充满油液，缸体的内孔底部设有气囊，气囊的上部连接遮拦板，遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体...
【技术保护点】
汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，所述防尘套的一端开口抱紧在球头座外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球头销的中部外圆，复原阀总成在缸体内孔上下活动设置，补偿阀总成在缸体内孔固定设置，所述缸体的内孔充满油液，缸体的内孔底部设有气囊，气囊的上部连接遮拦板，遮拦板使补偿阀总成的阀孔避开直接对准气囊的囊体。
【技术特征摘要】
1.汽车单缸减振器，包括单一缸体、复原阀总成和补偿阀总成，复原阀总成连接在活塞杆的底端，活塞杆的顶端活动穿出缸体后与防尘罩和吊环固定连接，其特征在于：缸体底部固定连接球头组件，球头组件包括球头座、球头销和防尘套，球头座焊接固定在缸体的底部，球头座设有侧向开口，所述球头销从侧向开口穿出球头座内孔，所述防尘套的一端开口抱紧在球头座外圆设有的环形卡槽内，另一端开口抱紧在球...
【专利技术属性】
技术研发人员：张子华，
申请(专利权)人：瑞安市正盛减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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