油压开关和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油压开关，其包括：下部壳体，其包括带有外螺纹的安装部和位于安装部中的通路；上部壳体，其附接到下部壳体上；腔，其位于上部壳体和下部壳体内，并且与通路成流体连通，腔内设置有弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片；引出部，其一端附接到上部壳体上，并且其另一端附接到接插头上。本实用新型专利技术的油压开关具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且可在提供油压开关的必要功能的同时占用较少的安装空间。

Oil pressure switch and vehicle

The utility model relates to a pressure switch, which comprises a lower shell, which comprises a mounting part with external thread and installed in the upper shell pathway;, attached to the lower case; cavity, the upper part of the shell and the lower shell, and in fluid communication with the channel is arranged inside the spring, insert, the movable contact piece and a static contact piece and the diaphragm; lead portion attached to the upper end, the shell, and the other end is attached to the plug. The oil pressure switch of the utility model has the advantages of simple structure, reliable use, low manufacturing cost, convenient installation, etc., and can occupy less installation space when the necessary function of the oil pressure switch is provided.

【技术实现步骤摘要】
油压开关和车辆
本技术涉及车辆燃料系统附件领域，并且更具体而言，涉及一种油压开关，并且本技术还涉及一种包含上述油压开关的车辆。
技术介绍
已知的是，汽车上常设置有油压开关。油压开关是当前发动机电控系统重要的零部件，它一般装在缸体或缸盖的主油道上，用来监测发动机的机油压力并在机油压力低于限定压力值时点亮油压报警灯，从而避免发动机因润滑不良而损坏。发动机正常工作时，机油压力通过进油孔作用在油压开关膜片上压缩弹簧从而使动触点片脱离静触点片，油压开关输出“开”的信号给ECM；当发动机机油压力低于限定值时，弹簧的预紧力将大于膜片上机油压力产生的作用力，从而使动触点片接触静触点片，油压开关输出“关”信号给ECM点亮油压报警灯提醒客户油压异常，需尽快进行检修以保护发动机。传统油压开关一般都将膜片弹簧结构设计在安装面以外且将接插件集成注塑成一体(如图1中所示)，这样安装螺纹可以相对较小，但油压开关整体较长，特别是安装面以外尺寸较大，再考虑接插件的插拔空间要求油压开关布置在比较开阔区域。因此，现有的油压开关要求较大的安装空间。随着对油耗和排放越来越高的要求，发动机正在走向小型化，并且需要应用更多的传感器和执行器，这样导致各零部件的安装空间都相对更有限，也促使各零部件小型化来配合。因此，存在着对于改进的油压开关的持续需求。所期望的是提供一种油压开关，其能够减少所占用的空间。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种油压开关，其能够在确保油压开关功能的同时占用较少的安装空间。本技术的另一个目的在于提供包含上述油压开关的车辆。本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种油压开关，其包括：下部壳体，其包括带有外螺纹的安装部和位于安装部中的通路；上部壳体，其附接到下部壳体上；腔，其位于上部壳体和下部壳体内，并且与通路成流体连通，腔内设置有弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片；可选地，还包括：引出部，其一端附接到上部壳体上，并且其另一端附接到接插头上。可选地，腔至少部分地设置在安装部之内，使得弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片中的至少一个至少部分地位于安装部之内。可选地，引出部的一端通过卡扣附接到上部壳体上。可选地，引出部构造为向油压开关的侧面延伸。可选地，引出部上设置有一个或多个支架。可选地，接插头构造为适于整车线束的插拔。可选地，弹簧与动触点片联接；膜片通过插入件联接到弹簧上，并且插入件穿过静触点片。可选地，安装部上设置有M24×1.5-6g螺纹。可选地，膜片构造为具有0.4-0.6bar的工作压力。一种车辆，其包括上述油压开关。本技术的有益效果在于：本技术的油压开关具有结构简单、使用可靠、制造成本低、安装方便等优点，并且可在提供油压开关的必要功能的同时占用较少的安装空间。附图说明以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。图1是现有技术的油压开关的横截面视图。图2是本技术的油压开关的一个实施例的局部横截面视图。图3是图2所示实施例的立体视图。图4是图2所示实施例的安装示意图。具体实施方式以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本技术的其他实施例。应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的部件。图1是现有技术的油压开关的横截面视图。其中，油压开关1包括下部壳体110和上部壳体120，以及位于它们之间的腔100。其中，下部壳体110包括安装部111，并且安装部111位于腔100的下部。安装部111中设置有通道112，通道112与腔100连通。并且其中，上部壳体120中设置有用于提供电气接口的接插件123。腔100中依次设置有弹簧101、动触点片102、静触点片103和膜片104。其中，弹簧101与动触点片102联接。膜片104通过插入件105联接到弹簧101上，并且插入件105穿过静触点片103。在使用中，机油通过通道112进入腔100中并且将压力作用在膜片104上。弹簧101具有预定的弹性系数，使得当发动机以期望的机油压力来工作时，机油压力作用在膜104上，迫使弹簧101压缩，并且使动触点片102脱离静触点片103。在此情况下，油压开关1将输出“开”的信号至控制系统，优选地为输出至ECM。如果发动机的机油压力低于期望值，则弹簧101的预紧力将大于作用在膜104上的机油压力，则弹簧101使动触点片102下移至与静触点片103接触。当感测到动触点片102与静触点片103接触时，油压开关1将输出“关”的信号至控制系统，优选地输出至ECM。安装部111通常为油压开关1的安装面，并且油压开关1的接插件位于上部壳体120内。这使得安装部111可相对较小，但油压开关1的整体长度较长，故安装部111之外的尺寸较大，这对于油压开关1的布置和安装提出了较高的空间要求。图2是本技术的油压开关的一个实施例的局部横截面视图。油压开关2包括下部壳体210和上部壳体220，以及位于它们之内的腔200。其中，上部壳体220附接到下部壳体210上。下部壳体210包括安装部211。安装部211中设置有与腔200连通的通道212，并且在安装部211的外部设置有外螺纹。腔200中依次设置有弹簧201、动触点片202、静触点片203和膜片204。其中，弹簧201与动触点片202联接。膜片204通过插入件205联接到弹簧201上，并且插入件205穿过静触点片203。其中，膜片204构造为面朝通道212。其中，与现有技术的油压开关1相比，本技术的油压开关2的腔200以及其中的部件至少部分地嵌入到安装部211内，从而缩小了整个油压开关2的高度。另外，引出部(pigtail)221的一端通过卡扣222固定到上部壳体220上，并且引出部221向油压开关2的侧面延伸。图3是图2所示实施例的立体视图。其中，引出部221的一端通过卡扣222固定到油压开关2上，并且引出部221向油压开关2的侧面延伸，从而有效地缩小了整个油压开关2的高度。引出部221的另一端上附接有接插头223，以便提供用于油压开关2的电气接口。如图所示，通过采用引出部221，接插头223可设置在下部壳体210和上部壳体220之外，例如设置在下部壳体210和上部壳体220的侧面，从而有效地降低了油压开关2的整个高度，进而降低了油压开关2对于安装和布置的空间要求。可选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压开关，其包括：下部壳体，其包括带有外螺纹的安装部和位于所述安装部中的通路；上部壳体，其附接到所述下部壳体上；腔，其位于所述上部壳体和所述下部壳体内，并且与所述通路成流体连通，所述腔内设置有弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片；其特征在于，还包括：引出部，其一端附接到所述上部壳体上，并且其另一端附接到接插头上。

【技术特征摘要】
1.一种油压开关，其包括：下部壳体，其包括带有外螺纹的安装部和位于所述安装部中的通路；上部壳体，其附接到所述下部壳体上；腔，其位于所述上部壳体和所述下部壳体内，并且与所述通路成流体连通，所述腔内设置有弹簧、插入件、动触点片、静触点片和膜片；其特征在于，还包括：引出部，其一端附接到所述上部壳体上，并且其另一端附接到接插头上。2.根据权利要求1所述的油压开关，其特征在于，所述腔至少部分地设置在所述安装部之内，使得所述弹簧、所述插入件、所述动触点片、所述静触点片和所述膜片中的至少一个至少部分地位于所述安装部之内。3.根据权利要求2所述的油压开关，其特征在于，所述引出部的一端通过卡扣附接到所述上部壳体上。4.根据权利要求3所述的油压开关，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，开进彬，李健，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31