The utility model relates to an oil seal structure of an oil shock absorber, which comprises a cylinder end arranged on the outer end of an inner cylinder barrel of the shock absorber. The cylinder end is provided with a through hole for the piston rod to move up and down. The cylinder end is composed of an oil seal body with a tight piston rod inside, and the oil seal body comprises a first sealing lip near the side of the inner cylinder barrel. A second sealing lip far away from the inner cylinder is also provided with a bellows on one side of the oil seal body far away from the inner cylinder, and the bellows on the one side far away from the oil seal body is pressed against the piston rod. The oil seal body is provided with a one-way valve, and the flow direction of the liquid in the one-way valve is inside the inner cylinder and flowing outside the bellows. A clamping device is arranged outside the clamping part which clamps the clamping part on the piston rod. The utility model can effectively isolate the sealing lip composed of the upper scraping oil at the cylinder end from the external air, and effectively enhance the sealing effect of the oil seal structure.
【技术实现步骤摘要】
一种油压减震器的油封结构
本技术涉及油压减震器的组件,特别涉及一种油压减震器的油封结构。
技术介绍
油压减震器是靠拉伸、压缩活塞杆往返运动形成液压阻尼力达到减振的目的,具有良好的减振阻尼效应和柔性的减振效果,是提高机车、车辆高速运行的平稳性、舒适性和安全性的关键部件。由于活塞杆需频繁的作往返运动,因此,如何有效的对油压减震器的缸端进行密封,防止减震器油外露成为提高油压减震器的使用效果的重要问题。现有公开号为CN204664280U的中国专利公开了一种汽车减震器油封,其包括一个油封外筒,油封外筒嵌设于减震器的油封本体,油封外筒的中间设有一个供活塞杆插入的中心孔,中心孔上端设有第一密封唇,第一密封唇与活塞杆紧紧贴合形成充气口;中心孔端设有第二密封唇,第二密封唇同样紧紧贴合活塞杆且呈楔形状,本技术油封由于其支撑架正反两面均有橡胶层覆盖,相比于原来,其密封性更好,大大地降低了因橡胶层脱落而导致减震器漏油、漏气的发生,使减震器可以更好、更合理地工作。但是,该技术中外侧的密封唇处于外部,与空气长时间接触后会发生老化,影响油封结构的密封性能。
技术实现思路
本技术的技术目的是提供一种油压减震器的油封结构,其能够有效的隔绝第一密封唇与空气的接触,提高装置的密封效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种油压减震器的油封结构,包括设于减震器上内缸筒外端的缸端组成,所述缸端组成中设有供活塞杆上下移动的通孔,所述缸端组成内设有抵紧活塞杆的油封体,所述油封体包括靠近内缸筒一侧的第一密封唇及远离内缸筒的第二密封唇,所述油封体上远离内缸筒的一侧上还设有波纹管,所述波纹管远离油 ...
【技术保护点】
1.一种油压减震器的油封结构,包括设于减震器上内缸筒(02)外端的缸端组成(1),所述缸端组成(1)中设有供活塞杆(01)上下移动的通孔,所述缸端组成(1)内设有抵紧活塞杆(01)的油封体(2),所述油封体(2)包括靠近内缸筒(02)一侧的第一密封唇(21)及远离内缸筒(02)的第二密封唇(22),其特征在于:所述油封体(2)上远离内缸筒(02)的一侧上还设有波纹管(3),所述波纹管(3)远离油封体(2)的一侧抵紧于活塞杆(01)上,所述油封体(2)上设有单向阀(24),所述单向阀(24)内的液体的流动方向为外部流向内缸筒(02)内。
【技术特征摘要】
1.一种油压减震器的油封结构,包括设于减震器上内缸筒(02)外端的缸端组成(1),所述缸端组成(1)中设有供活塞杆(01)上下移动的通孔,所述缸端组成(1)内设有抵紧活塞杆(01)的油封体(2),所述油封体(2)包括靠近内缸筒(02)一侧的第一密封唇(21)及远离内缸筒(02)的第二密封唇(22),其特征在于:所述油封体(2)上远离内缸筒(02)的一侧上还设有波纹管(3),所述波纹管(3)远离油封体(2)的一侧抵紧于活塞杆(01)上,所述油封体(2)上设有单向阀(24),所述单向阀(24)内的液体的流动方向为外部流向内缸筒(02)内。2.根据权利要求1所述的一种油压减震器的油封结构,其特征在于:所述波纹管(3)的外端设有抵紧部(31),所述抵紧部(31)外设有将抵紧部(31)夹紧于活塞杆(01)上的夹紧装置。3.根据权利要求2所述的一种油压减震器的油封结构,其特征在于:所述夹紧装置包括设于...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙波,袁瑢,沈双龙,
申请(专利权)人:海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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