一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车悬挂系统技术领域，具体涉及一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，包括中空的防尘罩本体，所述防尘罩本体的中部为防尘波纹段，所述防尘罩本体的左端设置左安装部、右端设置右安装部，所述左安装部为环形结构，所述左安装部的外圆周设置圆弧形折槽；所述右安装部包括设置在所述防尘波纹段右端面上的L型卡扣和E型开口槽，所述E型开口槽两侧设置排气孔。本实用新型专利技术便于装配使用，可有效降低减震器工作中泥水或其它杂质的进入，避免减震器漏油现象的发生，同时防尘波纹在不断压缩和拉伸工作过程中，空气通过排气孔排出，降低了减震器工作温度，延长了减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩
本技术涉及汽车悬挂系统
，具体涉及一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上都广泛采用减震器，而汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情，你可以体会汽车通过每一个坑、起伏后余波荡漾的跳跃，轮胎的抓地力和循迹性的丧失，导致交通事故的发生。现有技术中，减震器防尘罩无卡扣设计及卡扣结构设计不合理，造成产品难装配、防尘效果差、排气不通畅，对减震器的使用寿命造成了不利的影响。如中国专利号CN201420133498.4，申请日为2014年03月24日，公告日为2014年10月01日的技术专利中公开了一种汽车减震器防尘罩，包括两端开口的管状罩体，罩体的一端设有收口，另一端通过卡槽或连接件与减震器弹簧座配合固定，罩体的中部为波纹伸缩段，所述罩体由工程塑料PPC制成，所述罩体的厚度为1mm，该技术重量轻，使用寿命长，但该技术难于装配更换，排气不通畅，因而对减震器起不到理想的保护效果。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，能够有效地克服现有技术所存在的产品难装配、防尘效果差、排气不通畅的问题，利于保护减震器、提高减震器的使用寿命。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，包括中空的防尘罩本体，所述防尘罩本体的中部为防尘波纹段，所述防尘罩本体的左端设置左安装部、右端设置右安装部，所述左安装部为环形结构，所述左安装部的外圆周设置圆弧形折槽；所述右安装部包括设置在所述防尘波纹段右端面上的L型卡扣和E型开口槽，所述E型开口槽两侧设置排气孔。更进一步地，所述L型卡扣与所述E型开口槽等间距间隔设置。更进一步地，所述排气孔设置在所述L型卡扣与所述E型开口槽之间。更进一步地，所述L型卡扣的右端面为圆弧条状，所述L型卡扣与所述E型开口槽相邻的端面为L型。更进一步地，所述防尘波纹段呈圆柱状，所述防尘波纹段表面设置V型交替防尘弧面。更进一步地，所述圆弧形折槽的凹陷方向是由外向内凹，所述圆弧型折槽内安装减震器弹簧。更进一步地，所述E型开口槽设置3个，所述右安装部安装减震器端盖。有益效果采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术结构简单，便于装配使用，可有效降低减震器工作中泥水或其它杂质的进入，避免减震器漏油现象的发生。2、防尘波纹在不断压缩和拉伸工作过程中，空气通过排气孔排出，降低了减震器工作温度，延长了减震器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的防尘波纹段的局部放大图；图3为本技术的左安装部的局部放大图；图4为本技术的右安装部的局部放大图；图中的标号分别代表：防尘罩本体1；防尘波纹段2；左安装部3；右安装部4；L型卡扣5；V型交替防尘弧面6；圆弧形折槽7；E型开口槽8；排气孔9。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例本实施例的一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，包括中空的防尘罩本体1，防尘罩本体1的中部为防尘波纹段2，防尘罩本体1的左端设置左安装部3、右端设置右安装部4，左安装部3为环形结构，左安装部3的外圆周设置圆弧形折槽7；右安装部4包括设置在防尘波纹段2右端面上的L型卡扣5和E型开口槽8，E型开口槽8两侧设置排气孔9；L型卡扣5与E型开口槽8等间距间隔设置；排气孔9设置在L型卡扣5与E型开口槽8之间；L型卡扣5的右端面为圆弧条状，L型卡扣5与E型开口槽8相邻的端面为L型；防尘波纹段2呈圆柱状，防尘波纹段2表面设置V型交替防尘弧面6；圆弧形折槽7的凹陷方向是由外向内凹，圆弧型折槽内安装减震器弹簧；E型开口槽8设置3个，右安装部4安装减震器端盖。使用时，左安装部3的圆弧形折槽7安装减震器弹簧，弹簧受力伸展，圆弧形折槽7，可避免减震器弹簧工作时滑动，保证工作面没有间隙，提高产品的防尘性能。中部防尘波纹段2的可伸缩的V型交替防尘弧面6，提高动态工作状态时的密封性能。右安装部4的L型卡扣5，设有3个E型开口槽8，安装减震器端盖，其结构便于装配，且有助于空气排出，使减震器得到冷却，延长减震器的使用寿命。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，包括中空的防尘罩本体(1)，所述防尘罩本体(1)的中部为防尘波纹段(2)，其特征在于：所述防尘罩本体(1)的左端设置左安装部(3)、右端设置右安装部(4)，所述左安装部(3)为环形结构，所述左安装部(3)的外圆周设置圆弧形折槽(7)；所述右安装部(4)包括设置在所述防尘波纹段(2)右端面上的L型卡扣(5)和E型开口槽(8)，所述E型开口槽(8)两侧设置排气孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，包括中空的防尘罩本体(1)，所述防尘罩本体(1)的中部为防尘波纹段(2)，其特征在于：所述防尘罩本体(1)的左端设置左安装部(3)、右端设置右安装部(4)，所述左安装部(3)为环形结构，所述左安装部(3)的外圆周设置圆弧形折槽(7)；所述右安装部(4)包括设置在所述防尘波纹段(2)右端面上的L型卡扣(5)和E型开口槽(8)，所述E型开口槽(8)两侧设置排气孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，其特征在于，所述L型卡扣(5)与所述E型开口槽(8)等间距间隔设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用卡扣式波纹橡胶防尘罩，其特征在于，所述排气孔(9)设置在所述L型卡扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄和周，何广德，汪国群，童宗虎，汪泽亮，李申，
申请(专利权)人：安徽中鼎密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34