电动汽车换挡减震的一种方法技术
A method of shift damping for electric vehicles
A method of electric vehicle shift shock, an increase with the function of absorbing vibration coupling between the power of the motor output shaft and gear, the accelerator pedal system and governor speed control device composed of a separable structure of the system, receiving the shift signal when the governor speed control device from the automatic return to zero position, with the motor and power output from the accelerator pedal system, power shifting device triggers the shift operation at the end of the shift motor circuit is switched on, the governor speed control device immediately from the zero output position automatically linked back accelerator pedal system to keep the output power timely and continuously.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车换挡减震的一种方法
本专利技术属于电动汽车变速器
技术介绍
现有汽车的换挡减震主要通过离合器来实现，主要缺点是结构复杂、效率低，本专利技术根据电动机动力输出特性，以控制电机电路的通断及增加联轴器的方法来实现变速箱离合器的功能，可以减化变速器的结构、提高变速器的效率。
技术实现思路
电动汽车不通过离合器来实现换挡减震需做到换挡时电动机无功率输出及换挡啮合时能减少对电动机的冲击力，本专利技术是通过换挡时调速器自动回位到零输出位置及电动机的动力输出轴与减速齿轮之间增加联轴器的方法来实现。技术方案如下，电动机的动力输出轴与减速齿轮之间增加一个具有减震功能的联轴器，加速踏板系统与调速器调速装置组成一个可分离的系统结构,接到换挡信号时，调速器调速装置从加速踏板系统中脱离自动回位到零输出位置、电动机随及断电，断电时触发拨挡器实施换挡操作，换挡结束时电机电路接通、调速器调速装置随即从零输出位置自动联回加速踏板系统以保持动力及时、连续的输出。在换挡过程中，同步器离开前一个挡位时电机处于断电状态，啮合齿面的载荷被卸除使啮合齿面容易分开，同步器接入下一个挡位时，电动机处于断电状态无动力输出，就减小了动力系统和传动系统结合时的相互冲击力，由于动力系统和传动系统之间又有一个起减震作用的联轴器，所以换挡时对电动机的冲击力进一步减小。附图说明图1是加速踏板系统与调速器调速装置组成一个可分离的系统结构图；1是固定轴，2是调速器上的霍尔传感器，3是固定在加速踏板装置上的1号磁力吸盘，4是固定在调速器调速装置上的磁铁，5是固定在调速器零输出位置处的2号磁力吸盘。具体实施方式如下...
【技术保护点】
一种电动车加速踏板调速装置，其特征是：加速踏板系统与调速器调速装置通过磁力相连组成一个可分离的系统结构, 加速踏板系统上的输出力臂与调速器调速装置上的调速杆通过一个固定轴并列相连，踩动加速踏板时加速踏板系统上的输出力臂与调速器调速装置上的调速杆同幅同步运动。
【技术特征摘要】
1.一种电动车加速踏板调速装置，其特征是：加速踏板系统与调速器调速装置通过磁力相连组成一个可分离的系统结构,加速踏板系统上的输出力臂与调速器调速装置上的调速杆通过一个固定轴并列相连，...
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