一种汽车生产线下线检测方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车生产线下线检测方法，所述方法为：1、所述工控机中的诊断仪软件通过扫码枪扫码获取车辆车型的VIN号，确认各实车的ECU配置、ECU零件号、ECU软硬件版本号是否同车型预定义的一车型配置数据库中数据一致；2、将各实车的VIN号通过一诊断协议写入一引擎控制模块，并依据车辆车型获取各实车ECU对应该车型的配置信息，再通过诊断协议写入实车各ECU 3、对实车中的各模块进行学习操作；4、学习操作后，对全车中存在的故障码进行清除操作。本发明专利技术通过工控机和扫码枪实现全自动化的车辆生产线下线学习、下线配置及下线检测工作，从而协调整车厂各部资源，保证车辆顺利下线。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及整车生产、检测领域
，特别涉及一种汽车生产线下线检测方法。
技术介绍
生产线检测，是指在汽车生产线上产品下线前的装配检测、功能检测、产品配置等系列测试。整车厂为实现生产质量的可控性管理，需要在生产流程的各个关键环节建立质量测控点，并对监控的数据加以分析，用于支持生产管理。现有的车辆生产线下线检测设备无法实现完全自动化的下线配置及下线检测工作，且各部门无法实现服务器平台作业。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种汽车生产线下线检测方法，通过工控机和扫码枪实现全自动化的车辆生产线下线检测，从而协调整车厂各部资源，保证车辆顺利下线。本专利技术是这样实现的：一种汽车生产线下线检测方法，所述方法需提供能实现下线检测功能的工控机和扫码枪；所述方法具体包括如下步骤：步骤1、所述工控机中的诊断仪软件通过扫码枪扫码获取车辆车型的VIN号，确认各实车的ECU配置、ECU零件号、ECU软硬件版本号是否同车型预定义的一车型配置数据库中数据一致；是，则进入步骤2；否，则继续步骤1；步骤2、将各实车的VIN号通过一诊断协议写入一引擎控制模块，并依据车辆车型获取各实车ECU对应该车型的配置信息，再通过诊断协议写入实车各ECU，确认VIN号及配置信息写入是否成功，是，则进入步骤3，否，则继续步骤2；步骤3、根据各ECU、VIN号及配置信息对实车中的各模块进行学习操作；步骤4、学习操作后，对全车中存在的故障码进行清除操作，清除后再确认车辆是否还存在当前故障，否，则结束流程；是，则打印故障码清单以便进行车辆维修。进一步的，所述各模块进行学习操作包括：各传感器学习、遥控钥匙匹配学习、发动机防盗学习、胎压学习、或者电子手刹拉紧力学习；所述各传感器包括：方向盘转角传感器和加速度传感器。进一步的，所述车型配置数据库：存储车辆不同车型的配置信息，该配置信息包括：各车型对应的ECU配置、各ECU对应的ECU零件号及ECU软硬件版本号。进一步的，所述车辆维修是对汽车生产线下线检测流程中存在的问题，进行对应的车辆整修工作，该车辆维修包括更换错误样件、或故障维修。进一步的，所述步骤2具体为：用扫码枪扫描车辆条形码，诊断仪软件获取车辆VIN号，由VIN号获取车辆车型信息，通过车型信息以及一下线配置数据库获取各ECU配置码，诊断仪软件软件发送配置写入请求，ECU反馈写入结果，诊断仪软件再次请求配置结果，通过诊断协议将配置信息写入实车各ECU，ECU反馈配置结果，判断配置结果是否与下线配置数据库数据一致，否，则提示配置错误，是，则配置成功；其中，若车辆存在多个ECU需要配置，则诊断仪软件将逐个ECU写入配置，并确认各ECU写入结果。进一步的，所述根据各ECU、VIN号及配置信息对实车中的各模块进行学习操作，学习操作配置后，出现车辆配置异常时，通过打印机打印异常的车辆配置信息，车辆配置正确，打印配置成功信息。进一步的，所述工控机的诊断仪软件的软件更新方式具体为：由整车通讯部门依据需求修订一ECU诊断数据库并上传服务器，再由生产技术部门修改所述车型配置数据库，ECU设计部门修改所述下线配置数据库，资讯部门修改所述诊断仪软件，以上部门工作完成后由所述生产技术部门将诊断仪软件、车型配置数据库、下线配置数据库数据库下载至生产线下线检测设备中，以对应最终的车辆下线工作。进一步的，所述ECU诊断数据库：用于存储整车各ECU的UDS诊断协议，包含ECU诊断地址ID、诊断网络层时间参数、诊断服务请求应答格式、诊断DTC故障码、诊断DID数据流、以及否定响应码；所述ECU诊断数据库格式为：ODX格式。本专利技术的优点在于：本专利技术通过采用CAN通讯协议、UDS诊断协议中诊断协议实现全自动化的车辆下线学习、下线配置及下线检测工作，并采用服务器化软件平台实现不同部门之间的协同作业，从而协调整车厂各部资源，实现全自动化的车辆生产线下线检测，从而协调整车厂各部资源，保证车辆顺利下线。附图说明图1为本专利技术的流程示意图。图2为本专利技术汽车生产线下线检测流程图。图3为本专利技术下线配置流程示意图。图4为本专利技术装配流程示意图。图5为本专利技术下线学习流程示意图。图6为本专利技术诊断仪软件的软件更新流程示意图。图7为本专利技术硬件结构示意图。具体实施方式请参阅图1至图7所示，本专利技术的一种汽车生产线下线检测方法，所述方法需提供能实现下线检测功能的工控机和扫码枪；所述方法具体包括如下步骤：(参见图1和图2)步骤1、所述工控机中的诊断仪软件通过扫码枪扫码获取车辆车型的VIN号，确认各实车的ECU配置、ECU零件号、ECU软硬件版本号是否同车型预定义的一车型配置数据库中数据一致；是，则进入步骤2；否，则继续步骤1；该步骤1为装配确认。步骤2、将各实车的VIN号通过一诊断协议写入一引擎控制模块，并依据车辆车型获取各实车ECU对应该车型的配置信息，再通过诊断协议写入实车各ECU，确认VIN号及配置信息写入是否成功，是，则进入步骤3，否，则继续步骤2；该步骤2为下线配置。步骤3、根据各ECU、VIN号及配置信息对实车中的各模块进行学习操作；所述各模块进行学习操作包括：各传感器学习、遥控钥匙匹配学习、发动机防盗学习、胎压学习、或者电子手刹拉紧力学习；所述各传感器包括：方向盘转角传感器和加速度传感器。该步骤3为下线学习。步骤4、学习操作后，对全车中存在的故障码进行清除操作，清除后再确认车辆是否还存在当前故障，否，则结束流程；是，则打印故障码清单以便进行车辆维修。该步骤4为故障确认。其中，所述车型配置数据库：存储车辆不同车型的配置信息，该配置信息包括：各车型对应的ECU配置、各ECU对应的ECU零件号及ECU软硬件版本号。所述车辆维修是对汽车生产线下线检测流程中存在的问题，进行对应的车辆整修工作，该车辆维修包括更换错误样件、或故障维修。如图3和图4所示，其中，所述步骤2具体为：用扫码枪扫描车辆条形码，诊断仪软件获取车辆VIN号，由VIN号获取车辆车型信息，通过车型信息以及一下线配置数据库获取各ECU配置码，诊断仪软件软件发送配置写入请求，ECU反馈写入结果，诊断仪软件再次请求配置结果，通过诊断协议将配置信息写入实车各ECU，ECU反馈配置结果，判断配置结果是否与下线配置数据库数据一致，否，则提示配置错误，是，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车生产线下线检测方法，其特征在于：所述方法需提供能实现下线检测功能的工控机和扫码枪；所述方法具体包括如下步骤：步骤1、所述工控机中的诊断仪软件通过扫码枪扫码获取车辆车型的VIN号，确认各实车的ECU配置、ECU零件号、ECU软硬件版本号是否同车型预定义的一车型配置数据库中数据一致；是，则进入步骤2；否，则继续步骤1；步骤2、将各实车的VIN号通过一诊断协议写入一引擎控制模块，并依据车辆车型获取各实车ECU对应该车型的配置信息，再通过诊断协议写入实车各ECU，确认VIN号及配置信息写入是否成功，是，则进入步骤3，否，则继续步骤2；步骤3、根据各ECU、VIN号及配置信息对实车中的各模块进行学习操作；步骤4、学习操作后，对全车中存在的故障码进行清除操作，清除后再确认车辆是否还存在当前故障，否，则结束流程；是，则打印故障码清单以便进行车辆维修。

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线下线检测方法，其特征在于：所述方法需提供能实
现下线检测功能的工控机和扫码枪；所述方法具体包括如下步骤：
步骤1、所述工控机中的诊断仪软件通过扫码枪扫码获取车辆车型的
VIN号，确认各实车的ECU配置、ECU零件号、ECU软硬件版本号是否同车
型预定义的一车型配置数据库中数据一致；是，则进入步骤2；否，则继续
步骤1；
步骤2、将各实车的VIN号通过一诊断协议写入一引擎控制模块，并依
据车辆车型获取各实车ECU对应该车型的配置信息，再通过诊断协议写入实
车各ECU，确认VIN号及配置信息写入是否成功，是，则进入步骤3，否，
则继续步骤2；
步骤3、根据各ECU、VIN号及配置信息对实车中的各模块进行学习操
作；
步骤4、学习操作后，对全车中存在的故障码进行清除操作，清除后再
确认车辆是否还存在当前故障，否，则结束流程；是，则打印故障码清单以
便进行车辆维修。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线下线检测方法，其特征在于：
所述各模块进行学习操作包括：各传感器学习、遥控钥匙匹配学习、发动机
防盗学习、胎压学习、或者电子手刹拉紧力学习；所述各传感器包括：方向
盘转角传感器和加速度传感器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产线下线检测方法，其特征在于：
所述车型配置数据库：存储车辆不同车型的配置信息，该配置信息包括：各
车型对应的ECU配置、各ECU对应的ECU零件号及ECU软硬件版本号。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产线下线检测方法，其特征在于：
所述车辆维修是对汽车生产线下线检测流程中存在的问题，进行对应的车辆
整修工作，该车辆维修包括更换错误样件、或故障维修。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产线下线检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：林华霖，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35