一种车辆顶盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，该盖板部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸起设置。本实用新型专利技术的车辆顶盖结构使中度弧度外形的车辆顶盖能得到良好的抗凹性和刚性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车装置，特别涉及一种汽车车身装置的改进。技术背景车辆顶盖结构是车厢顶部的盖板部，从设计角度要求它如何与前、后 窗框及支柱交界点平顺过渡，具有一定的强度和刚度，以求得最好的视觉 感和最小的空气阻力。 '目前，国内微型汽车行业的车辆顶盖结构，根据外形设计， 一般分为 以下三种， 一种大弧度车辆顶盖结构，其顶盖弧度很大，较大的高出侧围部分； 一种小弧度车辆顶盖结构，其弧度很小，侧围延伸到顶盖，在车顶 与顶盖连接；最后一种是中度弧度车辆顶盖结构，其弧度介于以上两者之 间。为了安全，车辆顶盖结构应有一定的强度和刚度，提高车辆顶盖结构 的刚度可以减少振动噪声，对行驶宁静非常重要。车辆顶盖的刚度一般用 模态值来表征，模态值越大，表明车辆顶盖的刚度越大。由于车辆顶盖结构的面积比较大，天生存在刚度缺陷， 一般在顶盖下 增加一定数量的加强筋，弥补本身的缺陷。目前国内很多车辆顶盖结构的加强筋横截面设计为方弧形101、圆弧形 102和尖弧形103三种，如图la、图lb和图lc所示。经过计算机辅助工程 (CAE)分析，所述大弧度车辆顶盖结构和小弧度车辆顶盖结构，采用以 上所述三种横截面的加强筋，抗凹性和刚度都能达到一个理想范围，其抗 凹性曲线如图2所述的曲线401，凌所述加强筋基本适于实用。但发现中度弧度车辆顶盖结构采用所述三种加强筋，顶盖区域产生应力集中，会在局部出现凹陷或凸起，其抗凹性曲线为曲线403,可见抗凹性 明显不足；在这种情况下，测量得到其模态值一般在24HZ-25HZ,性能优 良的最多能达到26HZ，刚度也明显不够。因此，现有技术存在缺陷，有待于进一步改进和发展。
技术实现思路
.本技术的目的在于提供一种车辆顶盖结构，改进其加强筋的设置， 提高车辆顶盖结构的抗凹性和刚度。 本技术的技术方案如下一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，该盖板 部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸 起设置。所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋的数目为多才艮。 所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋的数目为7才艮。 所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋之间设置为等间距。 所述的车辆顶盖结构，其中，所述加强筋之间的间距为77.8mm。 所述的车辆顶盖结构，其中，所述三角形的高度为13mm，底边宽度为 55mm。与现有技术相比，本技术提供的车辆顶盖结构，改进了加强筋的 形状和布局结构，使中度弧度外形的车辆顶盖能得到良好的抗凹性和刚性， 而且不会增加成本，同目前为提高抗凹型和刚度而增加顶盖厚度的措施相 比，减少了整车的重量，降低了成本。附图说明图la、图lb和图lc为现有车辆顶盖结构各种加强筋的横截面示意图；图2为本技术主^见图；图3为本技术加强筋的横截面示意图；图4为现有4支术和本技术抗凹性曲线对比图。具体实施方式以下结合附图，对本技术的较佳实施例作进一步详细说明。本技术提供的车辆顶盖结构，包括一盖板部201,如图2所示，所 述盖板部201可以是一块单独的板材，也可以是同车身一起沖压成型，其 外形的弧度设置为中度弧度。所述盖板部201向车厢内部的一面上设置有 至少一根加强筋202,所述一根加强筋202就能起到增加车辆顶盖刚性和抗 凹性的作用。所述加强筋202的横截面设置为三角形，如图3所示，其向 车厢内部凸起，安装在所述盖板部201上。所述加强筋202向车厢内部凸 起的安装方式，保证了其在所述盖板部201上的安装更加牢固。本技术的所述加强筋202三角形状的横截面高度301设置为13mm， 底边宽度302设置为55mm。所述加强筋202设置为7根，以等间距排放，所述间距的值为77.8mm，使车辆顶盖结构的刚度和抗凹性达到最优良的性沐 8匕。中度弧度车辆顶盖结构釆用以上所述加强筋202，以及所述加强筋202 在所述盖板201采用使车辆顶盖达到最优良性能的布局，计算其抗凹性得 到曲线402。所述中度弧度车辆顶盖结构的抗凹性曲线402，同现有技术下 大弧度和小弧度车辆顶盖的优良抗凹性曲线401相近，如图4所示；同中 度弧度车辆顶盖结构采用现有技术加强筋得到的抗凹性曲线403相比，抗 凹性大大增强。这表明本技术抗凹性能大大增强，达到了一个良好的 水平。计算中度弧度车辆顶盖结构的模态值达到28HZ左右，与现有相同种类 车辆顶盖的模态值为24HZ-25HZ,最高为26HZ的水平相比，其刚度大大 增力口。综上，本专利技术车辆顶盖结构与现有技术相比，改进了加强筋的形状和 布局结构，使中度弧度外形的车辆顶盖能得到良好的抗凹性和刚性，而且不会增加成本，同目前为提高抗凹型和刚度而增加顶盖厚度的措施相比， 减少了整车的重量，降低了成本。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以 改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的 保护范围。权利要求1. 一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，其特征在于，该盖板部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸起设置。2、 根据权利要求1所述的车辆顶盖结构，其特征在于，所述加强筋的 数目为多根。3、 根据权利要求2所述的车辆顶盖结构，其特征在于，所述加强筋的 数目为7根。4、 根据权利要求3所述的车辆顶盖结构，其特征在于，所述加强筋之 间设置为等间距。5、 根据权利要求4所述的车辆顶盖结构，其特征在于，所述加强筋之 间的间3巨为77.8mm。6、 根据权利要求1至5任一所述的车辆顶盖结构，其特征在于，所述 三角形的高度为13mm，底边宽度为55mm。专利摘要本技术公开了一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，该盖板部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸起设置。本技术的车辆顶盖结构使中度弧度外形的车辆顶盖能得到良好的抗凹性和刚性。文档编号B62D25/06GK201102574SQ20072012162公开日2008年8月20日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日专利技术者矫青春, 冰 许 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆顶盖结构，其设置在一车辆的顶部，包括一盖板部，其特征在于，该盖板部上至少设置一根加强筋，所述加强筋的横截面设置为三角形，并向外凸起设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：矫青春，许冰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]