一种装配方便的叉轴总成，本实用新型专利技术涉及的是汽车变速器结构的技术领域。本实用新型专利技术是为了克服现有变速器总成的叉轴总成安装过程中，存在零件数目多、装配过程繁琐、占据空间较大、连接稳定性差、无法满足日后生产节拍加快的问题。它的三/四挡拨叉轴总成为集成焊接有换挡臂的总成件，在中机匣壳体上三/四挡拨叉轴总成的安装孔的下侧上开有能穿过换挡臂的第一通槽，在互锁块盖板上三/四挡拨叉轴总成的安装孔的下侧上开有能穿过换挡臂的第二通槽。本实用新型专利技术的零件布置结构更加紧凑、安装更加方便，还具有零件数少、连接稳定、提高了产品的装配效率的优点，满足日后生产节拍加快的要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是汽车变速器结构的
技术介绍
现有变速器总成的叉轴总成安装过程中，换挡臂与三/四挡拨叉轴是分体结构，在壳体安装后才能将换挡臂装配到三/四挡拨叉轴上，而存在零件数目多、装配过程繁琐、占据空间较大、连接稳定性差、无法满足日后生产节拍加快的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种装配方便的叉轴总成，本技术是为了克服现有变速器总成的叉轴总成安装过程中，存在零件数目多、装配过程繁琐、占据空间较大、连接稳定性差、无法满足日后生产节拍加快的问题。本技术的一种装配方便的叉轴总成，它由中机匣壳体1、倒/五挡拨叉轴2、一 / 二挡拨叉轴3、三/四挡拨叉轴总成4、互锁块5、互锁块盖板6组成；所述三/四挡拨叉轴总成4为集成焊接有换挡臂4-1的总成件，在中机匣壳体I上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔1-1的下侧上开有能穿过换挡臂4-1的第一通槽1-2，在互锁块盖板6上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔6-1的下侧上开有能穿过换挡臂4-1的第二通槽6-2，倒/五挡拨叉轴2、一 / 二挡拨叉轴3和三/四挡拨叉轴总成4都装配到变速器壳体上对应的位置上，然后将中机匣壳体I扣上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过中机匣壳体I上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔1-1，再将互锁块5装配在三/四挡拨叉轴总成4上，最后将互锁块盖板6装配到中机匣壳体I上端面上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过互锁块盖板6上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔6-1。本技术的零件布置结构更加紧凑、安装更加方便，还具有零件数少、连接稳定、提高了产品的装配效率的优点，满足日后生产节拍加快的要求。【附图说明】图1是本技术装配过程中的整体结构示意图；图2是图1中三/四挡拨叉轴总成4的结构示意图；图3是图1中中机匣壳体I的结构示意图；图4是图1中互锁块盖板6的结构示意图。【具体实施方式】【具体实施方式】一:结合图1、图2、图3、图4说明本实施方式，本实施方式由中机匣壳体1、倒/五挡拨叉轴2、一 / 二挡拨叉轴3、三/四挡拨叉轴总成4、互锁块5、互锁块盖板6组成；所述三/四挡拨叉轴总成4为集成焊接有换挡臂4-1的总成件，在中机匣壳体I上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔1-1的下侧上开有能穿过换挡臂4-1的第一通槽1-2，在互锁块盖板6上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔6-1的下侧上开有能穿过换挡臂4-1的第二通槽6-2，倒/五挡拨叉轴2、一 / 二挡拨叉轴3和三/四挡拨叉轴总成4都装配到变速器壳体上对应的位置上，然后将中机匣壳体I扣上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过中机匣壳体I上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔1-1，再将互锁块5装配在三/四挡拨叉轴总成4上，最后将互锁块盖板6装配到中机匣壳体I上端面上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过互锁块盖板6上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔6-1。工作原理:将倒/五挡拨叉轴2、一 / 二挡拨叉轴3和三/四挡拨叉轴总成4都装配到变速器壳体上对应的位置上，然后将中机匣壳体I扣上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过中机匣壳体I上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔1-1，再将互锁块5装配在三/四挡拨叉轴总成4上，最后将互锁块盖板6装配到中机匣壳体I上端面上，使三/四挡拨叉轴总成4的换挡臂4-1端穿过互锁块盖板6上三/四挡拨叉轴总成4的安装孔6-1。无需后续安装其他零件，装配效率大幅提高。【主权项】1.一种装配方便的叉轴总成，它由中机匣壳体(I )、倒/五挡拨叉轴(2)、一 / 二挡拨叉轴(3 )、三/四挡拨叉轴总成(4 )、互锁块(5 )、互锁块盖板(6 )组成； 其特征在于所述三/四挡拨叉轴总成(4)为集成焊接有换挡臂(4-1)的总成件，在中机匣壳体(I)上三/四挡拨叉轴总成(4)的安装孔(1-1)的下侧上开有能穿过换挡臂(4-1)的第一通槽(1-2)，在互锁块盖板(6)上三/四挡拨叉轴总成(4)的安装孔(6-1)的下侧上开有能穿过换挡臂(4-1)的第二通槽(6-2)，倒/五挡拨叉轴(2)、一 / 二挡拨叉轴(3)和三/四挡拨叉轴总成(4)都装配到变速器壳体上对应的位置上，然后将中机匣壳体(I)扣上，使三/四挡拨叉轴总成(4)的换挡臂(4-1)端穿过中机匣壳体(I)上三/四挡拨叉轴总成(4)的安装孔(1-1)，再将互锁块(5)装配在三/四挡拨叉轴总成(4)上，最后将互锁块盖板(6)装配到中机匣壳体(I)上端面上，使三/四挡拨叉轴总成(4)的换挡臂(4-1)端穿过互锁块盖板(6)上三/四挡拨叉轴总成(4)的安装孔(6-1)。【专利摘要】一种装配方便的叉轴总成，本技术涉及的是汽车变速器结构的
本技术是为了克服现有变速器总成的叉轴总成安装过程中，存在零件数目多、装配过程繁琐、占据空间较大、连接稳定性差、无法满足日后生产节拍加快的问题。它的三/四挡拨叉轴总成为集成焊接有换挡臂的总成件，在中机匣壳体上三/四挡拨叉轴总成的安装孔的下侧上开有能穿过换挡臂的第一通槽，在互锁块盖板上三/四挡拨叉轴总成的安装孔的下侧上开有能穿过换挡臂的第二通槽。本技术的零件布置结构更加紧凑、安装更加方便，还具有零件数少、连接稳定、提高了产品的装配效率的优点，满足日后生产节拍加快的要求。【IPC分类】F16H63-32【公开号】CN204312694【申请号】CN201420742368【专利技术人】王造峰, 栾焕明, 牟朝阳, 景殿奎, 施维, 安笑然, 裴磊, 张乐, 金昱, 于东洋 【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年12月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装配方便的叉轴总成，它由中机匣壳体（1）、倒/五挡拨叉轴（2）、一/二挡拨叉轴（3）、三/四挡拨叉轴总成（4）、互锁块（5）、互锁块盖板（6）组成；其特征在于所述三/四挡拨叉轴总成（4）为集成焊接有换挡臂（4‑1）的总成件，在中机匣壳体（1）上三/四挡拨叉轴总成（4）的安装孔（1‑1）的下侧上开有能穿过换挡臂（4‑1）的第一通槽（1‑2），在互锁块盖板（6）上三/四挡拨叉轴总成（4）的安装孔（6‑1）的下侧上开有能穿过换挡臂（4‑1）的第二通槽（6‑2），倒/五挡拨叉轴（2）、一/二挡拨叉轴（3）和三/四挡拨叉轴总成（4）都装配到变速器壳体上对应的位置上，然后将中机匣壳体（1）扣上，使三/四挡拨叉轴总成（4）的换挡臂（4‑1）端穿过中机匣壳体（1）上三/四挡拨叉轴总成（4）的安装孔（1‑1），再将互锁块（5）装配在三/四挡拨叉轴总成（4）上，最后将互锁块盖板（6）装配到中机匣壳体（1）上端面上，使三/四挡拨叉轴总成（4）的换挡臂（4‑1）端穿过互锁块盖板（6）上三/四挡拨叉轴总成（4）的安装孔（6‑1）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王造峰，栾焕明，牟朝阳，景殿奎，施维，安笑然，裴磊，张乐，金昱，于东洋，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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