【技术实现步骤摘要】
本技术属于设备支架领域,尤其涉及一种副仪表板的安装支架。
技术介绍
目前现有车型副仪表板安装支架的结构如图1所示,目前副仪表板安装支架分左右件,每个支架与地板通过两个焊点连接,支架与地板接触面积小,结构刚度弱,易产生变形,如图2所示;零件在焊接工程中,定位不稳,焊接过程中支架易朝两侧偏移,左右两侧孔心同轴度不易保证,总装装车存在挡孔风险,如图3所示,目前,现有的副仪表板存在以下问题,结构刚度问题:目前副仪表板安装支架刚度弱,制造运输过程中易产生变形;焊接工艺问题:副仪表板安装支架分左右件,零件焊接时需要更多的操作时间;焊接精度问题:副仪表板安装支架夹具定位不稳,零件焊接时易晃动,易导致总装安装副仪表板挡孔。
技术实现思路
本技术提供一种副仪表板的安装支架,旨在解决现有支架刚度弱、易产生变形、焊接操作时间长、焊接精度低的问题。 本技术是这样实现的,一种副仪表板的安装支架,该安装支架包括安装底面板,在所述安装底面板两端斜向上分别连接的两块斜侧板,与两块所述斜侧板分别连接的两块安装定位板,两块所述安装定位板平行,两块所述安装定位板中心设有安装定位孔,所述安装底面板设有减重孔,所述减重孔呈长方形,所述长方形四个角呈圆弧过渡。 本技术的进一步技术方案是:所述安装底面板与所述斜侧板连接呈圆滑过渡。 本技术的进一步技术方案是:所述斜侧板与所述安装定位板连接呈圆滑过渡。 本技术的进一步技术方案是:所述斜侧面两侧设有圆滑过渡的翻边。 本技术的进一步技术方案是:所述安装定位面两侧设有圆滑过渡的翻边。 ...
【技术保护点】
一种副仪表板的安装支架,其特征在于:该安装支架包括安装底面板,在所述安装底面板两端斜向上分别连接的两块斜侧板,与两块所述斜侧板分别连接的两块安装定位板,两块所述安装定位板平行,两块所述安装定位板中心设有安装定位孔,所述安装底面板设有减重孔,所述减重孔呈长方形,所述长方形四个角呈圆弧过渡。
【技术特征摘要】
1.一种副仪表板的安装支架,其特征在于:该安装支架包括安装底面板,在所述安装底面板两端斜向上分别连接的两块斜侧板,与两块所述斜侧板分别连接的两块安装定位板,两块所述安装定位板平行,两块所述安装定位板中心设有安装定位孔,所述安装底面板设有减重孔,所述减重孔呈长方形,所述长方形四个角呈圆弧过渡。
2.根据权利要求1所述的安装支架,其特征在于,所述安装底面板与所述斜侧板连接呈圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的安装支架,其特征在于,所述斜侧板与所述安装定位板连接呈圆滑过渡。
4.根据权利要求3所述的安装支架,其特征在于,所述斜侧面两侧设有圆滑过渡的翻边。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:高键镒,毕公明,刘亚,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
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