汽车仪表板支架制造技术

本发明专利技术提出了一种汽车仪表板支架，属于车辆工程领域。根据本发明专利技术的汽车仪表板支架包括T形主体和布置在T形主体的Y向横梁的末端处的侧翼，该侧翼具有：沿X向开口的U型槽，汽车车身侧围上的Y向销轴能卡入到U型槽的开口内，以进行Z向定位，沿X向延伸的定位销，其能伸入到汽车车身前围上的法向为X向的孔内，以进行Y向定位，以及法向为Y向的配合端面，用于与汽车车身侧围上的支架接触以进行X向定位。通过根据本发明专利技术的支架，不仅能够同时对三个方向定位，而且降低了装配难度，节省了作业成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板支架
本专利技术涉及一种汽车仪表板支架，属于车辆工程领域。
技术介绍
汽车仪表板支架是重要的装配件，其决定着汽车仪表板与周边汽车部件的外观质量。参照图1中的坐标系，根据业内通用的标准，本领域技术人员可知，本领域中通常以竖直高度为Z向、汽车的横向为Y向以及汽车的纵向为X向建立三维坐标系，下文中将不再对此赘述，并且下文中所述的方向均与此一致。参照图1，现有技术中的汽车仪表板支架通常只定位X、Z方向，没有对Y方向进行定位，即不能按照设计意图控制A立柱饰板和门饰板等的外观质量；并且现有技术中的Z向定位是通过支架底部的焊接螺栓9来实现的，不能保证外观质量。另外一种在Y方向上进行定位的方式是通过装配工装辅助Y向定位，但这种方式对工装要求高，实现难度较大，提高了生产成本。
技术实现思路
为了解决现有技术中的支架无法进行Y向定位、针对Z向的定位需要在支架底部安设焊接螺栓、牺牲了汽车仪表板附近的外观质量等不足，本专利技术设计了一种区别于现有技术的汽车仪表板支架。本专利技术提出了一种汽车仪表板支架，其包括T形主体和布置在T形主体的Y向横梁的末端处的侧翼，该侧翼具有：沿X向开口的U型槽，汽车车身侧围上的Y向销轴能卡入到U型槽的开口内，以进行Z向定位，沿X向延伸的定位销，其能伸入到汽车车身前围上的法向为X向的孔内，以进行Y向定位，以及法向为Y向的配合端面，用于与汽车车身侧围上的支架接触以进行X向定位。在一个实施例中，U型槽布置在侧翼的顶部。在一个实施例中，定位销布置在侧翼的中部。在一个实施例中，配合端面布置在侧翼的底部。在一个实施例中，T形主体由金属构成。在一个实施例中，U型槽的开口方向与定位销的延伸方向一致。通过根据本专利技术的汽车仪表板支架，分别通过设计U型槽、定位销和配合端面并将它们与汽车车身上的配件相配合，得到了Z向、Y向和X向的定位。根据本专利技术的支架定位功能全面，能够按照设计意图控制外观质量，同时对装配工装要求不高，不需要工装辅助，因此更容易实现通用性，从而降低了生产成本。附图说明在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本专利技术进行更详细的描述。其中：图1显示了现有技术中的汽车仪表板支架；图2示意性显示了根据本专利技术的汽车仪表板支架；图3为根据本专利技术的支架的侧翼的示意图；图4为根据本专利技术的支架的侧翼的U型槽的示意图；图5显示了安装有根据本专利技术的支架的汽车的仪表板附近部位的示意图；图6显示了根据本专利技术的支架与汽车车身接合部分的示意图；在图中，相同的构件由相同的附图标记标示。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图具体介绍本专利技术。图2显示了根据本专利技术的支架20的结构示意图。参照图2及图2中的坐标方向。支架20包括T形主体1和布置在T形主体1的Y向横梁的端部处的侧翼2。侧翼2大致为片状结构。横梁与侧翼2可以是垂直的。参照图3，侧翼2的中部具有沿X向延伸的针状定位销3。侧翼2的底部具有法向为Y向的配合端面4。参照图4，侧翼2的顶部具有沿X向开口的U型槽5。图5显示了安装有根据本专利技术的支架20的汽车的仪表板附近的部位。其中分别显示了A立柱饰板7、门饰板8和仪表板6。具体地，参照图6。图6显示了根据本专利技术的支架20的侧翼2、主体1以及其与附近的汽车车身的连接方式。侧翼2顶部的U型槽5的开口内卡入汽车车身侧围上的Y向的销轴11，从而进行Z向的定位。位于侧翼2中部的定位销3插入汽车车身前围上的孔10中（孔10的法向为X向），从而进行Y向定位。侧翼2底部的配合端面4与汽车车身侧围上的支架相互配合进行X向定位。根据本专利技术的支架，通过设计U型槽5、定位销3和配合端面4并分别将它们与汽车车身上的Y向销轴11、孔10、侧围上的支架等进行相互配合，得到了Z向、Y向和X向的定位。根据本专利技术的支架定位功能全面，保证了X、Y、Z三个方位的定位，从而能够按照设计意图控制A立柱饰板7、门饰板8和仪表板6等部件的外观质量。同时根据本专利技术的支架对装配工装要求不高，不需要工装辅助，更容易实现通用性，从而降低了生产成本。再次参照图2，对比图1，可发现根据本专利技术的支架主体为T形，简单、轻便。主体仅仅采用了两个装配成T形的杆状结构。通过侧片上的三个部件的巧妙设计以及它们与周边汽车部件的配合，成功地完成了三个方向上的定位。反观图1中的现有技术中的支架采用了多个杆状、片状的结构相互组装，同时借助了设置在支架底部的焊接螺栓进行Z向定位，最终却仅仅得以进行两个方向上的定位，无法进行Y向定位。两相对比，根据本专利技术的支架相比现有技术，大大简化了支架结构和装配工序，并能够进行更多方向上的定位。虽然已经参考优选实施例对本专利技术进行了描述，但在不脱离本专利技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。本专利技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板支架，其包括T形主体和布置在T形主体的Y向横梁的末端处的侧翼，所述侧翼具有：沿X向开口的U型槽，汽车车身侧围上的Y向销轴能卡入到U型槽的开口内，以进行Z向定位，沿X向延伸的定位销，其能伸入到汽车车身前围上的法向为X向的孔内，以进行Y向定位，以及法向为Y向的配合端面，用于与汽车车身侧围上的支架接触以进行X向定位。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板支架，其包括T形主体和布置在T形主体的Y向横梁的末端处的侧翼，所述侧翼具有：沿X向开口的U型槽，汽车车身侧围上的Y向销轴能卡入到U型槽的开口内，以进行Z向定位，沿X向延伸的定位销，其能伸入到汽车车身前围上的法向为X向的孔内，以进行Y向定位，以及法向为Y向的配合端面，用于与汽车车身侧围上的支架接触以进行X向定位。2.根据权利要求1所述的支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：关业通，
申请(专利权)人：一汽海马汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：海南;66