一种密封件及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种密封件及汽车，涉及汽车制造技术领域。汽车包括空调HVAC总成壳体、前围钣金以及密封件。空调HVAC总成壳体设置有管线。前围钣金和空调HVAC总成壳体间隔设置，前围钣金设置有用于供管线穿过的孔口，前围钣金靠近空调HVAC总成壳体的一侧铺设有用于吸音的前围垫。密封件包括第一密封块和连接于第一密封块的第二密封块，第一密封块的相对两侧分别抵接于空调HVAC总成壳体和前围垫以进行降噪，第二密封块与孔口配合以防止漏水。本汽车在前围钣金的孔口处密封较好，在能够防水的同时也能够较好地降噪。

【技术实现步骤摘要】
一种密封件及汽车
本技术涉及汽车制造
，具体而言，涉及一种密封件及汽车。
技术介绍
前围钣金需要设置孔口以供空调HVAC(Heating,VentilationandAirConditioning)总成的管线穿过，通常利用密封海绵来直接配合前围钣金的孔口以进行密封，防止水从发动机舱一侧进入驾驶室内，然而其密封效果较差，仅能够满足防水需要，无法较好地进行降噪。
技术实现思路
本技术的目的包括提供一种密封件及汽车，使前围钣金的孔口处密封较好，在能够防水的同时也能够较好地降噪。本技术的实施例是这样实现的：实施例提供一种密封件，用于汽车，汽车包括空调HVAC总成壳体、前围钣金以及密封件；空调HVAC总成壳体设置有管线；前围钣金和空调HVAC总成壳体间隔设置，前围钣金设置有用于供管线穿过的孔口，前围钣金靠近空调HVAC总成壳体的一侧铺设有用于吸音的前围垫；密封件包括第一密封块和连接于第一密封块的第二密封块，第二密封块小于第一密封块，第一密封块的相对两侧分别抵接于空调HVAC总成壳体和前围垫以进行降噪，第二密封块与孔口配合以防止漏水。在可选的实施方式中，第一密封块和第二密封块分别设置有套孔以供管线穿过，套孔和管线过盈配合。在可选的实施方式中，第一密封块和第二密封块中的至少一个为三元乙丙橡胶材质。在可选的实施方式中，第一密封块和第二密封块之间通过粘合胶贴合。在可选的实施方式中，第二密封块设置有弧形边缘，弧形边缘用于与孔口配合。实施例提供一种汽车，包括空调HVAC总成壳体、前围钣金以及上述密封件。在可选的实施方式中，前围垫具有开口，开口大于孔口以供孔口露出，第一密封块能够盖住开口。在可选的实施方式中，前围垫的材质为吸音棉。在可选的实施方式中，前围钣金在孔口的边缘设置有翻边，第二密封块穿过孔口并抵接于翻边的内侧面。在可选的实施方式中，翻边朝靠近空调HVAC总成壳体的方向凸起。本技术实施例的有益效果包括：汽车包括空调HVAC总成壳体、前围钣金以及密封件。空调HVAC总成壳体设置有管线。前围钣金和空调HVAC总成壳体间隔设置，前围钣金设置有用于供管线穿过的孔口，前围钣金靠近空调HVAC总成壳体的一侧铺设有用于吸音的前围垫。密封件包括第一密封块和连接于第一密封块的第二密封块，第一密封块的相对两侧分别抵接于空调HVAC总成壳体和前围垫以进行降噪，第二密封块与孔口配合以防止漏水。密封件设置第一密封块和第二密封块，第二密封块配合于孔口以进行防水，第一密封块能够紧贴于前围垫，在孔口处有效形成防水和吸音的屏障，形成防水和降噪的双重密封，提高前围钣金的孔口处的密封性，在能够防水的同时也能够较好地降噪。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例中前围钣金、密封件以及空调HVAC总成壳体的装配示意图；图2为本技术实施例中密封件与空调HVAC总成壳体的装配示意图；图3为本技术实施例中前围钣金的剖面图；图4为本技术实施例中密封件的结构示意图。图标:110-空调HVAC总成壳体；112-管线；130-前围钣金；132-孔口；134-前围垫；135-开口；136-翻边；150-密封件；152-第一密封块；154-第二密封块；155-套孔；156-弧形边缘。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1，本实施例提供一种汽车，包括空调HVAC总成壳体110、前围钣金130以及密封件150。空调HVAC总成壳体110设置有管线112。前围钣金130和空调HVAC总成壳体110间隔设置，前围钣金130设置有用于供管线112穿过的孔口132，前围钣金130靠近空调HVAC总成壳体110的一侧铺设有用于吸音的前围垫134。本实施例还提供一种密封件150，密封件150包括第一密封块152和连接于第一密封块152的第二密封块154，第二密封块154小于第一密封块152，第一密封块152的相对两侧分别抵接于空调HVAC总成壳体110和前围垫134以进行降噪，第二密封块154与孔口132配合以防止漏水。请参照图2，空调HVAC总成壳体110设置有空调系统的管线112，管线112需穿过前围钣金130进入车厢内。在本实施例中，管线112包括并联设置的两个接管，两个接管彼此固定在一起。两个接管朝靠近前围钣金130的方向凸起于空调HVAC总成壳体110。另外，空调HVAC总成壳体110还设置有凸块，凸块朝靠近前围钣金130的方向凸起，第一密封块152设置有用于与凸块配合的避让槽，从而将密封件150装配于空调HVAC总成壳体110上时能够提高贴合度，进而提高密封性。在其他实施例中，第一密封块152本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封件，用于汽车，所述汽车包括空调HVAC总成壳体、前围钣金，所述空调HVAC总成壳体设置有管线；所述前围钣金和所述空调HVAC总成壳体间隔设置，所述前围钣金设置有用于供所述管线穿过的孔口，所述前围钣金靠近所述空调HVAC总成壳体的一侧铺设有用于吸音的前围垫；其特征在于：/n所述密封件包括第一密封块和连接于所述第一密封块的第二密封块，所述第二密封块小于所述第一密封块，所述第一密封块的相对两侧分别抵接于所述空调HVAC总成壳体和所述前围垫以进行降噪，所述第二密封块与所述孔口配合以防止漏水。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封件，用于汽车，所述汽车包括空调HVAC总成壳体、前围钣金，所述空调HVAC总成壳体设置有管线；所述前围钣金和所述空调HVAC总成壳体间隔设置，所述前围钣金设置有用于供所述管线穿过的孔口，所述前围钣金靠近所述空调HVAC总成壳体的一侧铺设有用于吸音的前围垫；其特征在于：
所述密封件包括第一密封块和连接于所述第一密封块的第二密封块，所述第二密封块小于所述第一密封块，所述第一密封块的相对两侧分别抵接于所述空调HVAC总成壳体和所述前围垫以进行降噪，所述第二密封块与所述孔口配合以防止漏水。


2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述第一密封块和所述第二密封块分别设置有套孔以供所述管线穿过，所述套孔和所述管线过盈配合。


3.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述第一密封块和所述第二密封块中的至少一个为三元乙丙橡胶材质。


4.根据权利要求3所述的密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈日高，黄良侃，
申请(专利权)人：一汽海马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46