一种副仪表板夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种副仪表板夹紧装置。本实用新型专利技术的副仪表板夹紧装置通过相对设置的两个夹持部将副仪表板夹紧固定，夹持部中的夹持件与副仪表板的滑道槽相配合，固定效果好，夹持力度可通过气源组件中的调节阀进行调节，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种副仪表板夹紧装置。
技术介绍
现有技术中副仪表板组件在装配过程中一般采用人工方式对副仪表板本体进行辅助固定，不止浪费人力，同时装配效果不佳。鉴于此，克服以上现有技术中的缺陷，提供一种用于固定副仪表板的夹紧装置成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述缺陷，提供一种副仪表板夹紧装置。本技术的目的可通过以下的技术措施来实现:—种副仪表板夹紧装置，所述副仪表板包括主体以及设于主体两侧的滑道槽，与现有技术相比，其不同之处在于，该装置包括:工作台；设于所述工作台上用于支撑副仪表板主体的支撑部；以及对称设于所述工作台两侧的夹持部，所述夹持部包括固定于工作台上的第一固定件、下端与所述第一固定件连接的第二固定件、设于所述第二固定件上端的第三固定件、和设于所述第三固定件的夹紧气缸；所述夹紧气缸包括具有容纳腔的缸体、活动设于缸体内的活塞杆、活动安装于所述活塞杆一端的夹持件，所述夹持件与所述滑道槽相配合，所述缸体上开设有与所述容纳腔相连通的进气管件。优选地，该装置还包括:气源组件，包括气源阀和用于控制所述气源阀开关的调节手柄；用于连接所述气源组件和所述容纳腔的管道组件。优选地，所述气源组件设于所述支撑部上。本技术的副仪表板夹紧装置通过相对设置的两个夹持部将副仪表板夹紧固定，夹持部中的夹持件与副仪表板的滑道槽相配合，固定效果好，夹持力度可通过气源组件中的调节阀进行调节，使用方便。【附图说明】图1是本技术实施例的副仪表板夹紧装置的结构示意图。图2是本技术实施例的副仪表板夹紧装置的夹持部的结构示意图。图3是本技术实施例的副仪表板夹紧装置的气源组件的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1所示，展示了本技术的一个优选实施方式的副仪表板夹紧装置100的结构示意图。本说明书所附图式所绘的副仪表板夹紧装置100及其相关结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小、数量的调整，在不影响本技术的副仪表板夹紧装置100所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所覆盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”和“一”等的用语，仅为了便于叙述清楚，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术针对现有技术中的一种副仪表板设计了夹紧装置，该副仪表板包括主体以及设于主体两侧的滑道槽，本实施例的副仪表板夹紧装置100包括:工作台10、支撑部20、夹持部30、气源组件40和管道组件(图未示)。其中，支撑部20设于所述工作台10上，用于支撑副仪表板主体。请参阅图2所示，夹持部30设有两个，对称设于所述工作台10两侧，用于夹持副仪表板将其固定；夹持部30包括:固定于工作台10上的第一固定件301、下端与所述第一固定件301连接的第二固定件302、设于所述第二固定件302上端的第三固定件303、和设于所述第三固定件303的夹紧气缸304，所述夹紧气缸304包括具有容纳腔(图未示)的缸体3041、活动设于缸体3041内的活塞杆3042、活动安装于所述活塞杆3042 —端的夹持件3043，所述夹持件3043与所述滑道槽相配合，所述缸体3041上开设有与所述容纳腔相连通的进气管件3044。气源组件40设于所述支撑部20上，请参阅图3所示，气源组件40包括气源阀401和用于控制所述气源阀401开关的调节手柄402。管道组件用于连接所述气源组件40和所述容纳腔(图未示)。具体地，上述的副仪表板夹紧装置通过相对设置的两个夹持部将副仪表板夹紧固定，夹持部中的夹持件与副仪表板的滑道槽相配合，固定效果好，夹持力度可通过气源组件中的调节阀进行调节，使用方便。手柄开关气阀调整气缸动作；双侧气缸辅助夹紧，保证受力均衡；气缸泄气回弹，简化气路结构；保证操作安全防夹伤。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种副仪表板夹紧装置，所述副仪表板包括主体以及设于主体两侧的滑道槽，其特征在于，该装置包括: 工作台； 设于所述工作台上用于支撑副仪表板主体的支撑部；以及 对称设于所述工作台两侧的夹持部，所述夹持部包括固定于工作台上的第一固定件、下端与所述第一固定件连接的第二固定件、设于所述第二固定件上端的第三固定件、和设于所述第三固定件的夹紧气缸；所述夹紧气缸包括具有容纳腔的缸体、活动设于缸体内的活塞杆、活动安装于所述活塞杆一端的夹持件，所述夹持件与所述滑道槽相配合，所述缸体上开设有与所述容纳腔相连通的进气管件。2.根据权利要求1所述的副仪表板夹紧装置，其特征在于，该装置还包括: 气源组件，包括气源阀和用于控制所述气源阀开关的调节手柄； 用于连接所述气源组件和所述容纳腔的管道组件。3.根据权利要求2所述的副仪表板夹紧装置，其特征在于，所述气源组件设于所述支撑部上。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种副仪表板夹紧装置。本技术的副仪表板夹紧装置通过相对设置的两个夹持部将副仪表板夹紧固定，夹持部中的夹持件与副仪表板的滑道槽相配合，固定效果好，夹持力度可通过气源组件中的调节阀进行调节，使用方便。【IPC分类】B25H1/00, B25B11/02【公开号】CN205074962【申请号】CN201520740154【专利技术人】夏梓霖 【申请人】武汉嘉华汽车塑料制品有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副仪表板夹紧装置，所述副仪表板包括主体以及设于主体两侧的滑道槽，其特征在于，该装置包括：工作台；设于所述工作台上用于支撑副仪表板主体的支撑部；以及对称设于所述工作台两侧的夹持部，所述夹持部包括固定于工作台上的第一固定件、下端与所述第一固定件连接的第二固定件、设于所述第二固定件上端的第三固定件、和设于所述第三固定件的夹紧气缸；所述夹紧气缸包括具有容纳腔的缸体、活动设于缸体内的活塞杆、活动安装于所述活塞杆一端的夹持件，所述夹持件与所述滑道槽相配合，所述缸体上开设有与所述容纳腔相连通的进气管件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏梓霖，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42