本发明专利技术属于阻尼器测控技术，尤其公开了一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法。该测控装置包括测试电机和测试架，测试架底部设置有移动轨道和推动气缸，移动轨道内部活动插接有滑动块，滑动块顶部与测试架底部固定连接，测试架内部设置有测试板，测试架与测试板之间设置有多个第一弹簧，所述测试板两侧分别设置有旋转阻尼器和安装架，安装架底部设置有震动电机，安装架内部设置有模拟机构。本发明专利技术通过对汽车扶手的旋转阻尼器使用状态进行模拟，提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法
[0001]本专利技术属于阻尼器测控
，特别涉及一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置。
技术介绍
[0002]阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，而旋转阻尼器使产品于旋转过程中获得平缓的机械运动，从而提升产品的品质及寿命。旋转阻尼器根据回转速度和温度环境的变化，扭矩均发生一定程度的变化。
[0003]而在汽车扶手使用领域内，不仅仅要对使用的旋转阻尼器的性能进行测试，同时也要考虑到汽车行驶的振动和外力作用对旋转阻尼器性能产生的影响，在专利CN201410784963.5提及一种旋转液压阻尼器性能测试平台，利用电机的旋转对旋转阻尼器的性能进行测试，未对其他状态进行模拟，无法适用于汽车扶手旋转阻尼器的使用。
[0004]因此，专利技术一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，包括测试电机和测试架，所述测试电机输出端设置有扭矩测试块，测试架底部设置有移动轨道和推动气缸，移动轨道内部活动插接有滑动块，滑动块顶部与测试架底部固定连接，滑动块一侧与推动气缸输出端固定连接，测试架内部设置有测试板，测试架与测试板之间设置有多个第一弹簧；所述测试板两侧分别设置有旋转阻尼器和安装架，安装架底部设置有震动电机，安装架内部设置有模拟机构。
[0007]进一步的，所述模拟机构包括给进筒和模拟杆，模拟杆活动套接在给进筒表面，给进筒一端转动插接有转动块，转动块一端固定连接有螺栓，螺栓一段表面与安装架螺纹套接，给进筒另一端开设有伸缩槽，伸缩槽内部活动插接有伸缩杆，伸缩杆一端设置有模拟测试块，伸缩杆另一端固定连接有第二弹簧，第二弹簧一端与伸缩槽内壁固定连接，给进筒两侧表面均设置有限位块，模拟杆与两个限位块插接处相匹配。
[0008]进一步的，所述测试架与测试板之间设置有固定机构，固定机构包括推动片和两个推动块，推动片与给进筒端部表面固定连接，两个推动块一端均固定连接有移动杆，移动杆中部活动套接在测试板表面，移动杆一段表面套接有第三弹簧，测试架表面开设有与两个移动杆相匹配的固定槽。
[0009]进一步的，所述给进筒表面套接有限制插块和限位卡块，限制插块底部与安装架固定连接，限位卡块一端与安装架固定连接，限位卡块一侧转动插接有辅助块，辅助块活动套接在给进筒表面。
[0010]进一步的，所述伸缩杆一端转动插接有转动球，伸缩杆另一端为多边形设置，伸缩槽与其相匹配。
[0011]进一步的，所述模拟杆转动中心线与给进筒中心线为同一条直线，模拟杆转动角度范围为0
‑
120度。
[0012]进一步的，所述推动块端部一侧为坡面设置，固定机构相对测试板中部对称设置。
[0013]进一步的，所述扭矩测试块和模拟测试块均与旋转阻尼器相匹配，扭矩测试块和模拟测试块均与其安装处表面螺纹套接。
[0014]本专利技术还提供了使用上述任意一项所述的汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置的测控方法，该方法包括以下步骤，步骤一：将取样的旋转阻尼器安装在测试板中部，启动震动电机使得测试板在测试架内部快速震动，调节震动电机频率完成对旋转阻尼器不同振幅的空载震动检测，记录下旋转阻尼器空载震动数据；步骤二：将震动电机关闭，旋转螺栓将给进筒进行给进工作，伸缩杆随之带动模拟测试块插入旋转阻尼器中，随后调节模拟杆的角度并启动震动电机，模拟杆对旋转阻尼器施加外力并模拟车辆行驶时震动状态，在多次改变模拟杆的角度后，完成对旋转阻尼器的模拟测试；步骤三：关闭震动电机，继续旋转螺栓将给进筒过度给进，推动片便通过两个推动块将对应的移动杆移动，两个移动杆端部均插入对应的固定槽内将测试板固定在测试架上，推动气缸工作将测试架整体移动，扭矩测试块与伸缩杆接触将其推动收缩，直至扭矩测试块插入旋转阻尼器中，启动电机使得扭矩测试块带动旋转阻尼器进行扭矩测试；步骤四：记录旋转阻尼器扭转性能，在将装置复位后把旋转阻尼器取下，装入新的旋转阻尼器重复以上操作步骤，获得所有取样件的全部数据。
[0015]本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术通过设置的多个第一弹簧，利用震动电机使得测试板带动旋转阻尼器进行空载震动检测，在震动电机不同功率下得到旋转阻尼器不同的的空载震动数据，使用模拟机构使得固定结构将测试板进行固定，进而正常进行扭矩性能测试。
[0016]2、本专利技术通过设置有模拟机构，模拟杆以不同角度对旋转阻尼器施加作用力，在震动电机的作用下，完成车辆在行驶过程中扶手不同状态对旋转阻尼器的影响，进而对汽车扶手的旋转阻尼器使用状态进行模拟，更适用于汽车扶手旋转阻尼器的使用。
[0017]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本专利技术实施例的整体结构示意图；
图2示出了本专利技术实施例的右视图；图3示出了本专利技术实施例中模拟机构的内部结构图；图4示出了本专利技术实施例中固定机构的整体结构图；图5示出了本专利技术实施例的测控方法流程图；图中：1、测试电机；2、测试架；3、扭矩测试块；4、移动轨道；5、推动气缸；6、滑动块；7、测试板；8、第一弹簧；9、旋转阻尼器；10、安装架；11、震动电机；12、给进筒；13、模拟杆；14、转动块；15、螺栓；16、伸缩槽；17、伸缩杆；18、模拟测试块；19、第二弹簧；20、限位块；21、转动球；22、推动片；23、推动块；24、移动杆；25、第三弹簧；26、固定槽；27、限制插块；28、限位卡块；29、辅助块。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]本专利技术提供了一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，如图1
‑
2所示，包括测试电机1和测试架2，所述测试电机1输出端设置有扭矩测试块3，测试架2底部设置有移动轨道4和推动气缸5，移动轨道4内部活动插接有滑动块6，滑动块6顶部与测试架2底部固定连接，滑动块6一侧与推动气缸5输出端固定连接，测试架2内部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，包括测试电机（1）和测试架（2），其特征在于：测试电机（1）输出端设置有扭矩测试块（3），测试架（2）底部设置有移动轨道（4）和推动气缸（5），移动轨道（4）内部活动插接有滑动块（6），滑动块（6）顶部与测试架（2）底部固定连接，滑动块（6）一侧与推动气缸（5）输出端固定连接，测试架（2）内部设置有测试板（7），测试架（2）与测试板（7）之间设置有多个第一弹簧（8）；测试板（7）两侧分别设置有旋转阻尼器（9）和安装架（10），安装架（10）底部设置有震动电机（11），安装架（10）内部设置有模拟机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：模拟机构包括给进筒（12）和模拟杆（13），模拟杆（13）活动套接在给进筒（12）表面，给进筒（12）一端转动插接有转动块（14），转动块（14）一端固定连接有螺栓（15），螺栓（15）一段表面与安装架（10）螺纹套接，给进筒（12）另一端开设有伸缩槽（16），伸缩槽（16）内部活动插接有伸缩杆（17），伸缩杆（17）一端设置有模拟测试块（18），伸缩杆（17）另一端固定连接有第二弹簧（19），第二弹簧（19）一端与伸缩槽（16）内壁固定连接，给进筒（12）两侧表面均设置有限位块（20），模拟杆（13）与两个限位块（20）插接处相匹配。3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：测试架（2）与测试板（7）之间设置有固定机构，固定机构包括推动片（22）和两个推动块（23），推动片（22）与给进筒（12）端部表面固定连接，两个推动块（23）一端均固定连接有移动杆（24），移动杆（24）中部活动套接在测试板（7）表面，移动杆（24）一段表面套接有第三弹簧（25），测试架（2）表面开设有与两个移动杆（24）相匹配的固定槽（26）。4.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：给进筒（12）表面套接有限制插块（27）和限位卡块（28），限制插块（27）底部与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一端与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一侧转动插接有辅助块（29），辅助块（29）活动套接在给进筒（12）表面。5.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涌，王琨晓，胡彩霞，肖坤，胡小健，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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