一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于阻尼器测控技术，尤其公开了一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法。该测控装置包括测试电机和测试架，测试架底部设置有移动轨道和推动气缸，移动轨道内部活动插接有滑动块，滑动块顶部与测试架底部固定连接，测试架内部设置有测试板，测试架与测试板之间设置有多个第一弹簧，所述测试板两侧分别设置有旋转阻尼器和安装架，安装架底部设置有震动电机，安装架内部设置有模拟机构。本发明专利技术通过对汽车扶手的旋转阻尼器使用状态进行模拟，提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。提高了汽车扶手旋转阻尼器的适配性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置及测控方法


[0001]本专利技术属于阻尼器测控
，特别涉及一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置。

技术介绍

[0002]阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，而旋转阻尼器使产品于旋转过程中获得平缓的机械运动，从而提升产品的品质及寿命。旋转阻尼器根据回转速度和温度环境的变化，扭矩均发生一定程度的变化。
[0003]而在汽车扶手使用领域内，不仅仅要对使用的旋转阻尼器的性能进行测试，同时也要考虑到汽车行驶的振动和外力作用对旋转阻尼器性能产生的影响，在专利CN201410784963.5提及一种旋转液压阻尼器性能测试平台，利用电机的旋转对旋转阻尼器的性能进行测试，未对其他状态进行模拟，无法适用于汽车扶手旋转阻尼器的使用。
[0004]因此，专利技术一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]针对上述问题，本专利技术提供了一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，包括测试电机（1）和测试架（2），其特征在于：测试电机（1）输出端设置有扭矩测试块（3），测试架（2）底部设置有移动轨道（4）和推动气缸（5），移动轨道（4）内部活动插接有滑动块（6），滑动块（6）顶部与测试架（2）底部固定连接，滑动块（6）一侧与推动气缸（5）输出端固定连接，测试架（2）内部设置有测试板（7），测试架（2）与测试板（7）之间设置有多个第一弹簧（8）；测试板（7）两侧分别设置有旋转阻尼器（9）和安装架（10），安装架（10）底部设置有震动电机（11），安装架（10）内部设置有模拟机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：模拟机构包括给进筒（12）和模拟杆（13），模拟杆（13）活动套接在给进筒（12）表面，给进筒（12）一端转动插接有转动块（14），转动块（14）一端固定连接有螺栓（15），螺栓（15）一段表面与安装架（10）螺纹套接，给进筒（12）另一端开设有伸缩槽（16），伸缩槽（16）内部活动插接有伸缩杆（17），伸缩杆（17）一端设置有模拟测试块（18），伸缩杆（17）另一端固定连接有第二弹簧（19），第二弹簧（19）一端与伸缩槽（16）内壁固定连接，给进筒（12）两侧表面均设置有限位块（20），模拟杆（13）与两个限位块（20）插接处相匹配。3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：测试架（2）与测试板（7）之间设置有固定机构，固定机构包括推动片（22）和两个推动块（23），推动片（22）与给进筒（12）端部表面固定连接，两个推动块（23）一端均固定连接有移动杆（24），移动杆（24）中部活动套接在测试板（7）表面，移动杆（24）一段表面套接有第三弹簧（25），测试架（2）表面开设有与两个移动杆（24）相匹配的固定槽（26）。4.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装置，其特征在于：给进筒（12）表面套接有限制插块（27）和限位卡块（28），限制插块（27）底部与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一端与安装架（10）固定连接，限位卡块（28）一侧转动插接有辅助块（29），辅助块（29）活动套接在给进筒（12）表面。5.根据权利要求2所述的一种汽车扶手翻转结构阻尼器测控装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涌，王琨晓，胡彩霞，肖坤，胡小健，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：