一种制动器抗热裂性能的温度标定方法技术

本发明专利技术公开了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，S1：预先标定测试设备准备；S2：安装测试；S3：预先标定测试；S4：启动惯性试验台；S5：减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；S7：冷却；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；S9：数据处理；S10：计算差值；S11：正式试验设备准备；S12：正式试验，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T

【技术实现步骤摘要】
一种制动器抗热裂性能的温度标定方法


[0001]本专利技术涉及制动盘性能测试
，具体涉及一种制动器抗热裂性能的温度标定方法。

技术介绍

[0002]制动的安全性是驾乘体验的重要指标，而制动过程中如果出现制动盘开裂的现象则直接影响到驾驶的安全性。从实际工况来看，长下坡连续制动导致制动盘温度急剧上升是导致制动盘出现开裂现象的主要因素；由此可见在制动盘的型式试验中对其抗热裂性能的考核尤为重要。
[0003]抗热裂性能试验主要是对制动盘的考核，因此，试验过程中需要采集制动盘上的温度。对于制动盘的测试，目前的做法是在制动盘表面打孔，将热电偶埋入制动盘中采集温度，但在制动盘上采用埋入式热电偶的方式并不适用于制动盘抗热裂性能的测试。开展制动盘抗热裂性能测试的难点主要在于对制动盘温度的采集，原因如下：
①
在制动盘上采用埋入式热电偶的方式采集温度需要在制动盘上打孔，打孔的位置易出现应力集中现象，试验过程中会在打孔位置出现裂纹，导致试验失败，
②
采用贴片式热电偶只能采集到制动盘表面温度，与埋入式热电偶采集温度差异大。因此，急需开发一种适用于制动器抗热裂性能的温度标定方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法。
[0005]为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，包括以下步骤：
[0006]S1：预先标定测试设备准备；将预先标定测试的制动盘安装在惯性试验台上，在预先标定测试的制动盘上安装贴片式热电偶和埋入式热电偶；
[0007]S2：安装测试；
[0008]S3：开始预先标定测试；
[0009]S4：启动惯性试验台，并将速度提高至当前制动盘对应的车辆的最大车速的0.8倍；
[0010]S5：根据0.5倍重力加速度作为减速度，减速至20km/h；
[0011]S6：重复S4～S5，直至制动盘的温度≥500℃；
[0012]S7：将制动盘冷却至80℃；
[0013]S7
‑
1：通过风机对制动盘施加冷却风，冷却风的风量为3000～5000m3/h，温度为18～28℃；
[0014]S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7；
[0015]S9：数据处理；只采用每个循环中第一次制动的初始温度和最后一次制动的末温
度；设：
[0016]埋入式热电偶每个循环中第一次制动采集的初始温度依次为T
i0埋
、T
i1埋
、T
i2埋
……
T
i
(n
‑
1)
埋
；
[0017]埋入式热电偶每个循环中最后一次制动采集的末温度依次为T
e0埋
、T
e1埋
、T
e2埋
……
T
e
(n
‑
1)
埋
；
[0018]贴片式热电偶每个循环中第一次制动采集的初始温度依次为T
i0贴
、T
i1贴
、T
i2贴
……
T
i
(n
‑
1)
贴
；
[0019]贴片式热电偶每个循环中最后一次制动采集的末温度依次为T
e0贴
、T
e1贴
、T
e2贴
……
T
e
(n
‑
1)
贴
；
[0020]对采集到的n组数据进行排序，去掉3个最小值和3个最大值，剩余数据取算术平均值得：
[0021][0022]S10：计算埋入式热电偶与贴片式热电偶的差值；
[0023]设埋入式热电偶与贴片式热电偶采集的制动初温温差为ΔT
i
，制动末温温差为ΔT
e
，根据如下公式计算：
[0024][0025][0026]S11：正式试验设备准备；将正式试验的制动盘安装在惯性试验台上，安装贴片式热电偶2；
[0027]S12：进行正式试验，通过贴片式热电偶采集正式试验的制动盘的制动初温和制动末温，重复步骤S4～S6；
[0028]S13：计算应设定的制动初温和制动末温；
[0029]将正式试验的贴片式热电偶第一次制动采集的初始温度与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的温度数据，则应设定的制动初温直接采用该温度数据下对应的同次制动时埋入式热电偶的温度数据，并执行S15；若没有，执行S14；
[0030]S14：设贴片式热电偶采集到的制动盘初温为T
初
，试验设定制动初温为T
初设定
，根据以下公式计算T
初设定
和T
末设定
；
[0031]T
初
＝T
初设定
+ΔT
i
；
[0032]S15：将正式试验的贴片式热电偶最后一次制动采集的末温度与数据库中记录的贴片式热电偶的温度相比，若有相同的温度数据，则应设定的制动初温直接采用该温度数据下对应的同次制动时埋入式热电偶的温度数据，并结束试验；若没有，执行S16；
[0033]S16：设贴片式热电偶采集到的制动盘末温为T
末
，试验设定制动末温为T
末设定
；根据以下公式计算T
末设定
；
[0034]T
末
＝T
末设定
+ΔT
e
。
[0035]上述方案中：步骤S1还包括以下步骤：
[0036]S1
‑
1：安装埋入式热电偶；
[0037]先在制动盘上加工用于安装埋入式热电偶的通孔，再将埋入式热电偶测量端固定于孔内，不应松动，埋入式热电偶测量端距离摩擦表面为0.3～0.5mm，并将埋入式热电偶引出线与集线环或遥测系统连接，埋入式热电偶的安装位置应位于制动盘的有效摩擦半径处，并避开通风筋、通风盘、散热孔、表面沟槽等结构；
[0038]S1
‑
2：安装贴片式热电偶；
[0039]贴片式热电偶通过安装支架将其测量端贴紧安装在制动盘上，且其测量端与制动盘表面之间的接触压力不超过1N。
[0040]上述方案中：步骤S2还包括：启动惯性试验台，当制动盘的转速达到650～670r/min的空转工况时，1min内由贴片式热电偶自身产生的温升若不超过5℃则执行S3，若超过则重新安装贴片式热电偶。
[0041]上述方案中：步骤S4还包括：启动惯性试验台需要事先输入管理密码，惯性试验台才启动。
[0042]上述方案中：步骤S4还包括：向惯性试验台输入管理密码的方法包括以下步骤：
[0043]S4
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：预先标定测试设备准备；将预先标定测试的制动盘(3)安装在惯性试验台上，在预先标定测试的制动盘(3)上安装贴片式热电偶(2)和埋入式热电偶(1)；S2：安装测试；S3：开始预先标定测试；S4：启动惯性试验台，并将速度提高至当前制动盘(3)对应的车辆的最大车速的0.8倍；S5：根据0.5倍重力加速度作为减速度，减速至20km/h；S6：重复S4～S5，直至制动盘(3)的温度≥500℃；S7：将制动盘(3)冷却至80℃；S7
‑
1：通过风机对制动盘(3)施加冷却风，冷却风的风量为3000～5000m3/h，温度为18～28℃；S8：重复S4～S7，循环至少n次，n＞7，并将每次制动前后的贴片式热电偶(2)和埋入式热电偶(1)采集的温度数据进行记录，形成数据库；S9：数据处理；只采用每个循环中第一次制动的初始温度和最后一次制动的末温度；设：埋入式热电偶(1)每个循环中第一次制动采集的初始温度依次为T
i0埋
、T
i1埋
、T
i2埋
……
T
i
(n
‑
1)
埋
；埋入式热电偶(1)每个循环中最后一次制动采集的末温度依次为T
e0埋
、T
e1埋
、T
e2埋
……
T
e
(n
‑
1)
埋
；贴片式热电偶(2)每个循环中第一次制动采集的初始温度依次为T
i0贴
、T
i1贴
、T
i2贴
……
T
i
(n
‑
1)
贴
；贴片式热电偶(2)每个循环中最后一次制动采集的末温度依次为；T
e0贴
、T
e1贴
、T
e2贴
……
T
e
(n
‑
1)
贴
；对采集到的n组数据进行排序，去掉3个最小值和3个最大值，剩余数据取算术平均值得：S10：计算埋入式热电偶(1)与贴片式热电偶(2)的差值；设埋入式热电偶(1)与贴片式热电偶(2)采集的制动初温温差为ΔT
i
，制动末温温差为ΔT
e
，根据如下公式计算：，根据如下公式计算：S11：正式试验设备准备；将正式试验的制动盘(3)安装在惯性试验台上，安装贴片式热电偶(2)；S12：进行正式试验，通过贴片式热电偶(2)采集正式试验的制动盘(3)的制动初温和制动末温，重复步骤S4～S6；S13：计算应设定的制动初温和制动末温；
将正式试验的贴片式热电偶(2)第一次制动采集的初始温度与数据库中记录的贴片式热电偶(2)的温度相比，若有相同的温度数据，则应设定的制动初温直接采用该温度数据下对应的同次制动时埋入式热电偶(1)的温度数据，并执行S15；若没有，执行S14；S14：设贴片式热电偶(2)采集到的制动盘(3)初温为T
初
，试验设定制动初温为T
初设定
，根据以下公式计算T
初设定
和T
末设定
；T
初
＝T
初设定
+ΔT
i
；S15：将正式试验的贴片式热电偶(2)最后一次制动采集的末温度与数据库中记录的贴片式热电偶(2)的温度相比，若有相同的温度数据，则应设定的制动初温直接采用该温度数据下对应的同次制动时埋入式热电偶(1)的温度数据，并结束试验；若没有，执行S16；S16：设贴片式热电偶(2)采集到的制动盘(3)末温为T
末
，试验设定制动末温为T
末设定
；根据以下公式计算T
末设定
；T
末
＝T
末设定
+ΔT
e
。2.根据权利要求1所述的一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，其特征在于：步骤S1还包括以下步骤：S1
‑
1：安装埋入式热电偶(1)；先在制动盘(3)上加工用于安装埋入式热电偶(1)的通孔，再将埋入式热电偶(1)测量端固定于孔内，不应松动，埋入式热电偶(1)测量端距离摩擦表面为0.3～0.5mm，并将埋入式热电偶(1)引出线与集线环或遥测系统连接，埋入式热电偶(1)的安装位置应位于制动盘(3)的有效摩擦半径处，并避开通风筋、通风盘、散热孔、表面沟槽结构；S1
‑
2：安装贴片式热电偶(2)；贴片式热电偶(2)通过安装支架将其测量端贴紧安装在制动盘(3)上，且其测量端与制动盘(3)表面之间的接触压力不超过1N。3.根据权利要求1所述的一种制动器抗热裂性能的温度标定方法，其特征在于：步骤S2还包括：启动惯性试验台，当制动盘(3)的转速达...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁卓，许伟，周移民，李伟，李宗玉，任学良，张和平，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：