一种用于汽车新型扶手翻转结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车新型扶手翻转结构，其包括：扶手箱本体，扶手箱本体的外表面固定连接有固定架，固定架的内表面活动连接有阻尼器安装支架；阻尼器，阻尼器的内表面与阻尼器安装支架活动连接，阻尼器的外表面设置有轴，轴的一端活动连接有阻尼器衬套，阻尼器和阻尼器安装支架的外表面均设置有螺钉孔，通过加装扶手箱本体和阻尼器安装支架，使得该装置可以在实现翻转的效果下节约空间，并且结构简单、子件价格低，一定程度上降低了开发成本，以及通过加装阻尼器、阻尼器衬套和螺钉，使得该装置可以通过调节阻尼器的扭矩来实现扶手箱悬停的功能，装配简单易操作，零部件通用，可以缩短开发周期，后期量产仓库管理也较为方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车新型扶手翻转结构


[0001]本技术涉及汽车扶手
，特别涉及一种用于汽车新型扶手翻转结构。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展，汽车的更新换代、产品结构优化也越来越快，尤其是汽车驾驶舱内的常用功能部件设计也越来越精细巧妙。汽车扶手箱作为主驾驶座和副驾驶座之间的重要结构部件，具有提供储物空间、遮蔽隐藏机构、减轻驾驶疲劳等作用。
[0003]现有的扶手箱绝大部分翻转功能都是由铰链总成结构实现。但随着汽车内饰造型越来越前卫，所要实现的功能也越来越多，项目开发周期越来越短，开发成本越来越低，根据需求，常规铰链结构的扶手翻转机构已经不能满足造型的空间布置要求及开发周期开发成本的要求，中国专利公开了一种“汽车扶手箱铰链机构”，申请号为“CN201821074296.1”其通过加装铰接轴、上支架和下支架，使得装置实现旋转的效果，但是目前汽车内饰的趋势越来越时尚，并且功能需求越来越复杂，周期、开发成本逐渐收缩，简单的铰接结构不足以满足所有要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种用于汽车新型扶手翻转结构，通过加装扶手箱本体和阻尼器安装支架，使得该装置可以在实现翻转的效果下节约空间，并且结构简单、子件价格低，一定程度上降低了开发成本，以及通过加装阻尼器、阻尼器衬套和螺钉，使得该装置可以通过调节阻尼器的扭矩来实现扶手箱悬停的功能，装配简单易操作，零部件通用，可以缩短开发周期，后期量产仓库管理也较为方便。
[0005]本技术还提供具有上述一种用于汽车新型扶手翻转结构，包括：扶手箱本体，所述扶手箱本体的外表面固定连接有固定架，所述固定架的内表面活动连接有阻尼器安装支架；阻尼器，所述阻尼器的内表面与阻尼器安装支架活动连接，所述阻尼器的外表面设置有轴，所述轴的一端活动连接有阻尼器衬套，所述阻尼器和阻尼器安装支架的外表面均设置有螺钉孔，所述螺钉孔的内部连接有螺钉。
[0006]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述固定架的外表面设置有方形孔，所述阻尼器安装支架的外表面设置有圆孔，所述圆孔与方形孔的位置对齐。方便轴的穿过，使其更加稳定。
[0007]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器衬套一端的截面形状为矩形，并且矩形的大小与方形孔的大小一致。使其正好卡在固定架中，不会发生脱落。
[0008]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器衬套的内部设置有通孔，所述轴的直径略大于通孔的直径，所述轴的外表面设置有滚花。使得更加稳定，不会脱落，且滚花可以防滑，增大摩擦力。
[0009]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器安装支架的内部设置有安装槽，所述阻尼器活动连接在阻尼器安装支架的安装槽内。使得安装时更加稳定，方便下一步的固定。
[0010]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器衬套内部通孔与轴相抵触，并且阻尼器衬套内部通孔表面为磨砂面。增大摩擦力，使其不会转动，更加稳固。
[0011]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器安装支架与固定架的接触面为光滑面。减小旋转时的摩擦力。
[0012]根据本技术所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，所述阻尼器安装支架的圆孔与轴之间存在空隙。方便阻尼器安装支架的旋转。
[0013]有益效果
[0014]1、与现有技术相比，该用于汽车新型扶手翻转结构，通过加装扶手箱本体和阻尼器安装支架，使得该装置可以在实现翻转的效果下节约空间，并且结构简单、子件价格低，一定程度上降低了开发成本。
[0015]2、与现有技术相比，该用于汽车新型扶手翻转结构，通过加装阻尼器、阻尼器衬套和螺钉，使得该装置可以通过调节阻尼器的扭矩来实现扶手箱悬停的功能，装配简单易操作，零部件通用，可以缩短开发周期，后期量产仓库管理也较为方便。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步的说明；
[0017]图1为本技术用于汽车新型扶手翻转结构的整体结构图；
[0018]图2为本技术用于汽车新型扶手翻转结构的侧视图；
[0019]图3为本技术用于汽车新型扶手翻转结构的局部图。
[0020]图例说明：
[0021]1、扶手箱本体；2、阻尼器安装支架；3、阻尼器衬套；4、阻尼器；5、螺钉；6、固定架；7、轴。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]参照图1
‑
3，本技术实施例一种用于汽车新型扶手翻转结构，包括：扶手箱本体1，用于承重支持，扶手箱本体1的外表面固定连接有固定架6，用支撑固定，固定架6的内表面活动连接有阻尼器安装支架2，用于翻转，阻尼器安装支架2与固定架6的接触面为光滑面，阻尼器安装支架2的圆孔与轴7之间存在空隙，阻尼器安装支架2的内部设置有安装槽，阻尼器4活动连接在阻尼器安装支架2的安装槽内，固定架6的外表面设置有方形孔，阻尼器安装支架2的外表面设置有圆孔，圆孔与方形孔的位置对齐。
[0024]阻尼器4，用于加大摩擦力增加阻尼，用于减少阻尼器4的内表面与阻尼器安装支
架2活动连接，阻尼器4的外表面设置有轴7，用于连接，轴7的外表面设置有滚花，轴7的一端活动连接有阻尼器衬套3，用于固定，阻尼器衬套3内部通孔与轴7相抵触，并且阻尼器衬套3内部通孔表面为磨砂面，阻尼器衬套3的内部设置有通孔，轴7的直径略大于通孔的直径，阻尼器衬套3一端的截面形状为矩形，并且矩形的大小与方形孔的大小一致，阻尼器4和阻尼器安装支架2的外表面均设置有螺钉孔，螺钉孔的内部连接有螺钉5，用于固定。
[0025]工作原理：首先阻尼器衬套3安装于扶手箱本体1的固定架6上，然后阻尼器4安装于阻尼器安装支架2，并打螺钉5固定，阻尼器4上安装有轴7，轴7上做有滚花，阻尼器衬套3的上开有圆孔，并且轴7的直径略大于圆孔的直径，确保孔轴7配合后不会松动，然后通过阻尼器4的轴7穿过阻尼器衬套3的圆孔，使两个零件相连从而将阻尼器安装支架2与扶手箱本体1相连接，新型翻转结构完成装配。
[0026]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所属
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车新型扶手翻转结构，其特征在于，包括：扶手箱本体(1)，所述扶手箱本体(1)的外表面固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)的内表面活动连接有阻尼器安装支架(2)；阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的内表面与阻尼器安装支架(2)活动连接，所述阻尼器(4)的外表面设置有轴(7)，所述轴(7)的一端活动连接有阻尼器衬套(3)，所述阻尼器(4)和阻尼器安装支架(2)的外表面均设置有螺钉孔，所述螺钉孔的内部连接有螺钉(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，其特征在于，所述固定架(6)的外表面设置有方形孔，所述阻尼器安装支架(2)的外表面设置有圆孔，所述圆孔与方形孔的位置对齐。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车新型扶手翻转结构，其特征在于，所述阻尼器衬套(3)一端的截面形状为矩形，并且矩形的大小与方形孔的大小一致。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琨晓，
申请(专利权)人：武汉嘉华汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：