汽车的副仪表板上部总成及汽车的内饰总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车的副仪表板上部总成，包括内板、外板以及设置于所述内板与所述外板之间的中部加强板，所述内板、所述外板和所述中部加强板形成分体式结构，所述内板的内部具有附件容置腔，所述外板上具有能够与仪表板相配合的导向筋，所述中部加强板固定于所述内板的侧壁与所述外板的侧壁之间，且所述中部加强板上具有内板固定部和外板固定部。采用此种副仪表板上部总成后，可单独加工内板、外板和中部加强板，因此，该副仪表板上部总成具有较高的结构强度，以及较低的加工成本。本发明专利技术还公开了一种汽车的内饰总成。

【技术实现步骤摘要】
汽车的副仪表板上部总成及汽车的内饰总成
本专利技术涉及汽车结构
，尤其涉及一种汽车的副仪表板上部总成。本专利技术还涉及一种汽车的内饰总成。
技术介绍
汽车的内饰结构对于车辆的舒适性具有至关重要的影响，随着汽车工业技术的不断发展，汽车的内饰结构也在不断地改进。如图1-7所示，传统技术中，副仪表板上部总成11与副仪表板本体12和副仪表板延伸板13固定连接，该副仪表板上部总成11为整体注塑件，其上具有加强筋14、用于与副仪表板延伸板13卡接的卡脚15、用于与仪表板配合的导向筋16、用于与仪表板固定的螺钉孔，此种结构具有以下缺陷：a、由于副仪表板上部总成11为注塑件，因此加强筋14的延伸方向为副仪表板上部总成11的脱模方向，且加强筋14的尺寸需要控制在较小的范围内，导致加强筋14的加强作用比较有限；b、卡脚15形成于注塑工艺过程中，因此其尺寸亦需要控制在较小的范围内，其与副仪表板延伸板13相卡接后，两者之间的连接强度较差，且导致副仪表板上部总成11与副仪表板延伸板13之间的间隙面差的控制精度较差；c、副仪表板上部总成11设计为注塑件后，由于其上的各部分结构存在不同的脱模方向，因此为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的副仪表板上部总成，其特征在于，包括内板、外板以及设置于所述内板与所述外板之间的中部加强板，所述内板、所述外板和所述中部加强板形成分体式结构，所述内板的内部具有附件容置腔，所述外板上具有能够与仪表板相配合的导向筋，所述中部加强板固定于所述内板的侧壁与所述外板的侧壁之间，且所述中部加强板上具有内板固定部和外板固定部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的副仪表板上部总成，其特征在于，包括内板、外板以及设置于所述内板与所述外板之间的中部加强板，所述内板、所述外板和所述中部加强板形成分体式结构，所述内板的内部具有附件容置腔，所述外板上具有能够与仪表板相配合的导向筋，所述中部加强板固定于所述内板的侧壁与所述外板的侧壁之间，且所述中部加强板上具有内板固定部和外板固定部。2.根据权利要求1所述的副仪表板上部总成，其特征在于，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板和所述第二外板形成分体式结构，所述第一外板和所述第二外板分别位于所述附件容置腔的相对两侧。3.根据权利要求2所述的副仪表板上部总成，其特征在于，所述中部加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板固定于所述内板与所述第一外板之间，所述第二加强板固定于所述内板与所述第二外板之间。4.根据权利要求1所述的副仪表板上部总成，其特征在于，所述外板上用于与副仪表板本体相固定的一侧边缘上具有翻边，所述翻边上具有卡脚，所述卡脚上固定卡扣，所述卡扣能够与所述副仪表板本体相卡接。5.根据权利要求4所述的副仪表板上部总成，其特征在于，所述卡扣包括本体以及分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王莎，霍长宏，李朔，侯守钦，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34