一种副仪表板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种副仪表板及汽车，其中，副仪表板包括：副仪表板本体和加强结构，副仪表板本体包括外倾面板、与外倾面板相邻的左侧护板和与左侧护板相对的右侧护板，其中外倾面板、左侧护板和右侧护板围合成一腔体；加强结构包括第一加强板、与第一加强板相邻的第二加强板和与第二加强板相对的第三加强板，其中，第一加强板安装于外倾面板位于腔体内的板面上，第二加强板安装于左侧护板位于腔体内的板面上，第三加强板安装于右侧护板位于腔体内的板面上，第二加强板和第三加强板上均设有多个加强筋。本实用新型专利技术有效增强了副仪表板的强度，并且牢固支撑了副仪表板的轮廓型面。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种副仪表板及汽车。
技术介绍
汽车的副仪表板除满足外观要求外，还需要足够的强度来满足头碰要求及可靠性要求。副仪表板本体结构由于自身表面质量要求、结构复杂性、模具出模方向、角度限制等因素，使得副仪表板本体自身背部结构无法具有足够的强度。
技术实现思路
为了增强副仪表板的强度和支撑副仪表板轮廓型面，本技术提供了一种副仪表板及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:依据本技术的一个方面，提供了一种副仪表板，所述副仪表板包括:副仪表板本体和加强结构，所述副仪表板本体包括外倾面板、与所述外倾面板相邻的左侧护板和与所述左侧护板相对的右侧护板，其中所述外倾面板、左侧护板和右侧护板围合成一腔体；所述加强结构包括第一加强板、与所述第一加强板相邻的第二加强板和与所述第二加强板相对的第三加强板，其中，所述第一加强板安装于所述外倾面板位于腔体内的板面上，所述第二加强板安装于所述左侧护板位于腔体内的板面上，所述第三加强板安装于所述右侧护板位于腔体内的板面上，所述第二加强板和所述第三加强板上均设有多个加强筋。可选的，所述腔体呈U形结构，所述加强结构呈与所述腔体相匹配的U形结构。可选的，所述第二加强板上与所述左侧护板相对的第一板面上设有多个加强筋，所述第三加强板上与所述右侧护板相对的第一板面上设有多个加强筋，且所述多个加强筋分别布满于所述第二加强板的第一板面和所述第三加强板的第一板面。可选的，所述多个加强筋均为空腔矩形状结构，且所述多个加强筋呈阵列状排布于所述第二加强板的第一板面和所述第三加强板的第一板面。可选的，所述第二加强板和所述第三加强板的两顶端端面上均设有多个安装孔，所述加强结构通过螺钉穿设所述安装孔装配于所述外倾面板、左侧护板和右侧护板位于所述腔体内的板面上。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括以上任一项所述的副仪表板。本技术的有益效果是:本技术在副仪表板本体的外倾面板、左侧护板和右侧护板组成的腔体内装配加强结构，其中，加强结构的第一加强板、第二加强板和第三加强板分别安装在外倾面板、左侧护板和右侧护板位于腔体内的的板面上，且第二加强板和第三加强板上均设置了多个加强筋。本技术通过在腔体内装配加强结构，一方面有效增强了副仪表板的强度，减少了副仪表板在X向和Z向的断裂率；另一方面，加强结构能够牢固支撑副仪表板的轮廓型面，为其他外部零件的安装提供良好的安装环境。【附图说明】图1表不本技术的实施例中副仪表板的结构不意图；图2表示本技术的实施例中加强结构的结构示意图；图3表示本技术的实施例中加强结构的侧面结构示意图；以及图4表示图2中的加强结构的俯视结构示意图；其中图中:1、副仪表板本体；2、加强结构；3、外倾面板；4、左侧护板；5、右侧护板；6、第一加强板；7、第二加强板；8、第三加强板；9、加强筋；10、安装孔。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本技术公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1?图4所示，在本技术的一个实施例中，提供了一种副仪表板，该副仪表板包括副仪表板本体I和加强结构2。其中，副仪表板本体I包括了外倾面板3、与外倾面板3相邻的左侧护板4和与左侧护板4相对的右侧护板5，且外倾面板3、左侧护板4和右侧护板5围合成了一腔体，优选的，该腔体为U形结构。为了加强副仪表板本体I上腔体的强度，防止腔体的断裂，在腔体的板面上装配了加强结构2，优选的，加强结构2为与腔体相匹配的U形结构。加强结构2包括了第一加强板6、与第一加强板6相邻的第二加强板7和与第二加强板7相对的第三加强板8，第一加强板6安装在外倾面板3的位于腔体内的板面上，第二加强板7安装在左侧护板4的位于腔体内的板面上，第三加强板8安装在右侧护板5的位于腔体内的板面上。并且，为了增加加强结构的强度，在第二加强板7和第三加强板8上均设置了多个加强筋9。在本实施例中，通过在腔体的板面上安装加强结构，一方面有效增强了副仪表板的强度，减少了副仪表板在X向和Z向的断裂率；另一方面，加强结构能够牢固支撑副仪表板的轮廓型面，为其他外部零件的安装提供良好的安装环境。参见图2和图3，在本技术的另一个实施例中，在第二加强板7上与左侧护板4相对的第一板面上设置了多个加强筋9，在第三加强板8上与右侧护板5相对的第一板面上同样设置了多个加强筋9。此外，多个加强筋9均为空腔矩形状结构且呈阵列状的排布于第二加强板7的第一板面和第三加强板8的第一板面。在本实施例中，在第二加强板7和第三加强板8的第一板面上设置加强筋9，可以为在腔体内安装的其他零部件提供更加广阔的安装空间，并且不影响其他零部件的安装方式。此外，加强筋9的结构形式和排布方式一方面节省了材料，另一方面增强了第二加强板7和第三加强板8的结构强度，从而增强了副仪表板的结构强度。参见图2和图4，在本技术的另一个实施例中，在第二加强板7和第三加强板8的两顶端端面上均设置了多个安装孔10，即在第二加强板7与第一加强板6的连接处、第三加强板8与第一加强板6的连接处、第二加强板7和第三加强板8的顶端处设置了多个安装孔10。由第一加强板6、第二加强板7和第三加强板8组成的加强结构通过螺栓穿设安装孔10的方式装配于外倾面板3、左侧护板4和右侧护板5位于腔体内的板面上。安装孔10的设置位置同样不影响在腔体内安装其他的零部件。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括副仪表板。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种副仪表板，应用于汽车，其特征在于，所述副仪表板包括:副仪表板本体和加强结构，所述副仪表板本体包括外倾面板、与所述外倾面板相邻的左侧护板和与所述左侧护板相对的右侧护板，其中所述外倾面板、左侧护板和右侧护板围合成一腔体；所述加强结构包括第一加强板、与所述第一加强板相邻的第二加强板和与所述第二加强板相对的第三加强板，其中，所述第一加强板安装于所述外倾面板位于所述腔体内的板面上，所述第二加强板安装于所述左侧护板位于所述腔体内的板面上，所述第三加强板安装于所述右侧护板位于所述腔体内的板面上，所述第二加强板和所述第三加强板上均设有多个加强筋。2.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述腔体呈U形结构，所述加强结构呈与所述腔体相匹配的U形结构。3.根据权利要求1所述的副仪表板，其特征在于，所述第二加强板上与所述左侧护板相对的第一板面上设有多个加强筋，所述第三加强板上与所述右侧护板相对的第一板面上设有多个加强筋，且所述多个加强筋分别布满于所述第二加强板的第一板面和所述第三加强板的第一板面。4.根据权利要求3所述的副仪表板，其特征在于，所述多个加强筋均为空腔矩形状结构，且所述多个加强筋呈阵列状排布于所述第二加强板的第一板面和所述第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副仪表板，应用于汽车，其特征在于，所述副仪表板包括：副仪表板本体和加强结构，所述副仪表板本体包括外倾面板、与所述外倾面板相邻的左侧护板和与所述左侧护板相对的右侧护板，其中所述外倾面板、左侧护板和右侧护板围合成一腔体；所述加强结构包括第一加强板、与所述第一加强板相邻的第二加强板和与所述第二加强板相对的第三加强板，其中，所述第一加强板安装于所述外倾面板位于所述腔体内的板面上，所述第二加强板安装于所述左侧护板位于所述腔体内的板面上，所述第三加强板安装于所述右侧护板位于所述腔体内的板面上，所述第二加强板和所述第三加强板上均设有多个加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曌，李勃，宫百艳，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11