【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制造业的驱动车桥
，特别涉及一种整体桥壳。
技术介绍
以往的球铁铸造桥是由桥壳和半轴套管组成的，由于轮边减速驱动桥带有 轮边减速结构，其行星机构的齿圈需要与桥壳的半轴套管通过花键来固定，因 此半轴套管需要承受较大的扭矩，这样必须采用相关的防转措施来固定半轴套 管和桥壳；由于商用工程自卸车和牵引车超载严重，原有结构的球铁桥壳已经 不能满足其承载要求。在图1中我们可以看到，原有结构方案的桥壳总成半轴 套管3压入到桥壳2上，而桥壳后盖1通过螺栓或直接焊接到桥壳上，如果驱 动桥是带轮边减速结构，还必须考虑半轴套管和桥壳本体之间的防转措施，只 靠半轴套管和桥壳本体之间的过盈配合是不够的。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述结构的不足，提供了一种整体桥壳。 本技术的技术方案是这样实现的-整体桥壳，它是由桥壳本体、半轴套管和桥壳后盖组成，其特征为桥壳 本体、半轴套管和桥壳后盖为一体结构。本技术具有结构简单，铸造工艺易实现，并且有自动防转功能。附图说明图1为现有桥壳的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。整体桥壳，它是由桥壳本体2、半轴套管3桥壳后盖1组成，其特征为桥壳本体2、半轴套管3和桥壳后盖1为一体结构。技术整体桥壳采用球铁铸造，取消了现有桥壳半轴套管和桥壳后盖的 分离结构，将桥壳本体、半轴套管及桥壳后盖铸造成一体结构，并且有自动防 转功能。权利要求1、整体桥壳，它是由桥壳本体(2)、半轴套管(3)桥壳后盖(1)组成，其特征为桥壳本体(2)、半轴套管(3)和桥壳后盖(1)为一体结构。专利摘要...
【技术保护点】
整体桥壳，它是由桥壳本体（２）、半轴套管（３）桥壳后盖（１）组成，其特征为：桥壳本体（２）、半轴套管（３）和桥壳后盖（１）为一体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王林国，姜雷，徐香秋，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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