一种机械式整体成形汽车桥壳的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机械式整体成形汽车桥壳的模具，包括对矩形管坯进行扩张的预成形模具和整形模具；预成形模具包括一个预成形垫板（5）、一对预成形楔块（4）和一个与预成形楔块配合的冲头（3），所述整形模具包括整形垫板（10）、一对整形凸模（8）和一对整形凹模（9），本实用新型专利技术采用线切割技术在矩形管坯表面进行开槽；通过冲头施压给预成形楔块，扩张管坯到所需尺寸；最后将楔块换成整形凸模，冲头再次下行到模具贴合，脱模后焊上三角板、加强圈等组件，完成桥壳本体成形。与传统冲焊工艺相比，采用本实用新型专利技术工装生产的汽车桥壳减少了焊缝数量，整体刚性好，加工工序少，生产效率高，一次性设备投入少，生产成本低，外形美观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机械式整体成形汽车桥壳的模具工装。
技术介绍
目前，汽车桥壳生产的主要方法有两种铸造式工艺和冲压焊接式工艺。铸造式工艺是汽车桥壳最早采用的生产工艺，采用球墨铸铁(也有在球铁中加入适量的镍)、可锻铸铁或铸钢等材料铸造位于中间的琵琶形壳体部分，对其进行机械加工后，再在其两端压入较长的半轴套管，并用螺栓或销轴固定，以达到较好的压配效果。铸造式桥壳有着可制成复 杂而理想的形状，能够在一定范围内调整壁厚变化，得到理想的应力分布，有着强度和刚度较大及工作可靠等优点，不足之处是总重量偏大，加工面多，制造工艺较复杂，在世界范围内的重型车上仍大量使用。随着汽车工业的飞速发展，钢质桥壳不断地被应用，冲压焊接式工艺大量用于桥壳的生产中，是由上下对焊的一对桥壳主体(采用钢板冲压而成)、四块三角钢板、加强圈、两个半轴套管及两个后盖等组件之间的接缝组焊而成。冲压焊接式桥壳主要优点是质量小(仅为铸造整体式桥壳的75%左右)、工作可靠、废品率低及制造成本低，此外还具备足够的强度和刚度。目前轻型及中型车大量采用此种工艺，逐渐地取代了铸造式桥壳。但冲压焊接桥壳的缺点也在使用中也逐渐暴露出来，工序多，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式整体成形汽车桥壳的模具，该桥壳主体由矩形管坯模压而成，其特征在于，该模具工装包括对矩形管坯进行扩张的预成形模具和整形模具；所述预成形模具包括一个预成形垫板（5）、一对预成形楔块（4）和一个与预成形楔块配合的冲头（3），所述预成形垫板（5）用于支撑预加工的管坯（1），所述预成形楔块（4）具有一弧形面和一与冲头（3）配合的斜面，该对预成形楔块（4）置于管坯中心切制的槽口（111）内，并沿管坯轴向垂直方向对称分布，所述冲头（3）双侧设有斜面与预成形楔块（4）的斜面配合，通过冲头（3）下压带动预成形楔块（4）沿管坯的横向产生水平移动，以完成对管坯预扩张成形；所述整形模具包括整形垫板（10）、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛克敏，李萍，徐迎强，郭福林，
申请(专利权)人：薛克敏，
类型：实用新型
国别省市：