一种整体式桥壳的制造方法以及桥壳技术

本发明专利技术公开了一种整体式桥壳的制造方法，其中，该方法包括以下步骤：a、下料：选取管料；b、形成孔：在所述管料的中部的相对的两侧加工出同轴的两个通孔；c、缩径：将所述管料的两个端部的横截面的面积缩小；d、加热：对所述通孔所处的管料的部分进行加热，其中，加热温度为900℃～1200℃；e、扩孔成型：对所述通孔进行扩孔并对所述通孔所处的管料的部分进行成型，从而使所述管料成型为桥壳。此外，本发明专利技术还公开了一种桥壳。通过上述整体式桥壳的制造方法制造的桥壳的强度高、刚度高、可靠性强、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式桥壳的制造方法以及桥壳
本专利技术涉及一种整体式桥壳的制造方法以及桥壳。
技术介绍
在我国，微型车、轻客、越野车、轻型和重型载货汽车每年以两位数的增长幅度增长，而在汽车工业中，桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳不仅应具有足够的强度和刚度，还应该便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为两类，一类是整体式桥壳、一类是分段式桥壳。在现有技术中，整体式汽车桥壳一般有三种制造工艺方法，一是铸造，二是内高压成型，三是冲压焊接。对于冲压焊接而言，缺陷在于需焊接三角板、增加了成本、焊缝较多、容易产生应力集中、产品的可靠性差。鉴于此，有必要提供一种新型的整体式桥壳的制造方法，以克服或缓解上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种整体式桥壳的制造方法，通过该制造方法制造的桥壳的强度高、刚度高、可靠性强。本专利技术的另一个目的是提供一种桥壳，该桥壳通过本专利技术提供的整体式桥壳的制造方法制成。为了实现上述目的，本专利技术提供一种整体式桥壳的制造方法，其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式桥壳的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：a、下料：选取管料；b、形成孔：在所述管料的中部的相对的两侧加工出同轴的两个通孔；c、缩径：将所述管料的两个端部的横截面的面积缩小；d、加热：对所述通孔所处的管料的部分进行加热，其中，加热温度为900℃～1200℃；e、扩孔成型：对所述通孔进行扩孔并对所述通孔所处的管料的部分进行成型，从而使所述管料成型为桥壳。

【技术特征摘要】
1.一种整体式桥壳的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤: a、下料:选取管料； b、形成孔:在所述管料的中部的相对的两侧加工出同轴的两个通孔； C、缩径:将所述管料的两个端部的横截面的面积缩小； d、加热:对所述通孔所处的管料的部分进行加热，其中，加热温度为900°C?1200°C； e、扩孔成型:对所述通孔进行扩孔并对所述通孔所处的管料的部分进行成型，从而使所述管料成型为桥壳。2.根据权利要求1所述的整体式桥壳的制造方法，其特征在于，该方法还包括在步骤e之后对所述桥壳的平面进行满足预定的平面度要求的整形。3.根据权利要求1所述的整体式桥壳的制造方法，其特征在于，该方法还包括在步骤e之后对所述桥壳进行热处理工艺。4.根据权利要求1所述的整体式桥壳的制造方法，其特征在于，在步骤a中，选取的所述管料为无缝矩形管或无缝圆管。5.根据权利要求1所述的整体式桥壳的制造方法，其特征在于，在步骤b中，通过切割形成所述两个通孔。6.根据权利要求1所述的整体式桥壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄占旭，杜登松，王先舫，陈克达，邓伟，
申请(专利权)人：湖南中联重科车桥有限公司，中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：